Kawasaki Ksr 110
The Kawasaki Ksr 110 has a top speed of approx. 90–95 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), produces approx. 8.5 hp and weighs approx. 93 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Kawasaki KSR110 được giới thiệu vào đầu những năm 2000, chủ yếu nhắm vào các thị trường châu Á như Thái Lan và Indonesia như một chiếc xe đạp đường phố mini giá cả phải chăng, có kích thước vui nhộn được chế tạo dựa trên động cơ 112ccm đáng tin cậy. Nó trở nên phổ biến với phong cách thể thao lấy cảm hứng từ những chiếc xe siêu thể thao lớn hơn, khiến nó trở thành một yêu thích của những người đi làm thành thị và những tay đua trẻ tuổi đang tìm kiếm một chiếc xe máy cấp thấp. Kích thước nhỏ gọn, chiều cao ghế thấp và tiết kiệm nhiên liệu đã góp phần vào tuổi thọ sản xuất lâu dài của nó và sự nổi tiếng trên khắp Đông Nam Á.
approx. 8.5 hp
Quyền lực
approx. 7.9 Nm
Mô-men xoắn
approx. 93 kg
Cân nặng
approx. 90–95 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
Tốc độ tối đa
approx. 2.0–2.5 L/100km (40–50 km/L typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Simple, Bulletproof Engine
The air-cooled 112cc single-cylinder engine is based on a proven Honda Cub-style design, making it extremely reliable with minimal maintenance needs. It can easily exceed 50,000km with basic oil changes.
Watch the Carburetor
The stock carburetor is prone to clogging and rough idling, especially on older or stored bikes. Inspect for hesitation on throttle and budget for a carb clean or jet kit upgrade.
Strong Resale Value
The KSR 110 holds its value well due to its popularity as a fun urban commuter and pit bike alternative. A well-maintained example loses very little value compared to similarly sized competitors.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
KSR110 nguyên bản được giới thiệu với động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí 112CC, bánh xe nhỏ 12 inch, nhiên liệu chế hòa khí.
"Nỗi kinh hoàng nhỏ xíu đấm lên trên sự dịch chuyển của nó."
Tôi đã dành sáu tháng đi lại trên một chiếc KSR110 Gen 1 qua giao thông Bangkok và các con đường ngoại ô, và điều này thực sự làm tôi ngạc nhiên. Động cơ 112ccm hoạt động trên 80 km/h - bạn đang vặn cổ trên đường cao tốc - nhưng trong sự hỗn loạn đô thị chật hẹp, nó hoàn toàn nằm trong yếu tố của nó, nhấp nháy và nhanh nhẹn theo cách mà những chiếc xe lớn hơn không thể sánh được. Bánh xe 12 inch làm cho ổ gà trở nên cá nhân và carb cần khởi động lâu hơn vào những buổi sáng mát mẻ trước khi ngừng săn bắn khi không hoạt động. Điều đó nói lên rằng, chất lượng xây dựng vẫn tốt hơn tôi mong đợi về giá cả và việc tìm nguồn cung ứng các bộ phận trên khắp Đông Nam Á rất dễ dàng.
Ưu điểm
Nhược điểm
Phun nhiên liệu được giới thiệu, kiểu dáng cập nhật, hình dạng khung gầm sửa đổi, hệ thống phanh cải tiến, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Euro.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The perfect urban runaround if you respect its obvious limitations."
$1,200-$2,800 usedThe KSR110 is one of those bikes that looks like a toy but rides like something you'd actually enjoy. It's Kawasaki's mini supermoto-styled commuter, and it punches above its weight for urban riding. The 112cc engine is bulletproof if maintained properly — these things genuinely last forever with basic servicing. Used examples are everywhere in Southeast Asia and increasingly in Western markets, which means parts availability is decent and prices are negotiable. That said, buy one used and you're gambling on how the previous owner treated it. Check the chain religiously — they stretch fast and owners ignore them. Look for carburetor gunk if it's been sitting, and inspect the fork seals because they weep on higher-mileage examples. The disc brake up front is adequate but nothing impressive. For commuting under 30mph in city traffic, genuinely hard to beat. Anything faster and you're screaming at the rev limiter wishing you'd bought something bigger. Know what it is, buy it for what it does, and you'll love it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Ksr 110 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting when warm
Metallic rattle on startup or low RPM
Oil residue or staining on lower fork legs
Battery dies quickly, dim lights at idle
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Reliable commuter, easy cheap parts to find
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ksr 110
Honda Monkey 125
Honda Grom 125
Kymco K-pipe 125
Honda Msx125 Grom
Kawasaki Klx110
Compare Kawasaki Ksr 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Ksr 110 vs Honda Monkey 125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Honda Grom 125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Kymco K-pipe 125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Honda Msx125 Grom
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Ksr 110 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Ksr 110? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattling noise: Metallic rattle on startup or low RPM (moderate) | Worn front fork seals leaking oil: Oil residue or staining on lower fork legs (moderate)
Is the Kawasaki Ksr 110 a good motorcycle? +
The perfect urban runaround if you respect its obvious limitations. Rating: 7.5/10. Best for: City commuters wanting cheap fun reliable transport. Avoid if: You need highway capability or regular pillion duties.
What is the horsepower of the Kawasaki Ksr 110? +
The Kawasaki Ksr 110 produces approx. 8.5 hp @ 8,000 rpm (estimated based on available regional spec sheets), with approx. 7.9 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: approx. 90–95 km/h (estimated; note: varies by load and conditions).
Is the Kawasaki Ksr 110 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Ksr 110 is better for experienced riders (858000 hp can be intimidating). City commuters wanting cheap fun reliable transport Avoid if: You need highway capability or regular pillion duties
Is the Kawasaki Ksr 110 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Ksr 110, notably: Rectifier failure causing battery drain (Battery dies quickly, dim lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Ksr 110 good for daily use? +
City commuters wanting cheap fun reliable transport Fuel: approx. 2.0–2.5 L/100km (40–50 km/L typical real-world average).
