Kawasaki Ksr 110
The Kawasaki Ksr 110 has a top speed of approx. 90–95 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), produces approx. 8.5 hp and weighs approx. 93 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
تم تقديم Kawasaki KSR110 في أوائل عام 2000، واستهدفت بشكل أساسي الأسواق الآسيوية مثل تايلاند وإندونيسيا كدراجة شوارع صغيرة ميسورة التكلفة وذات حجم ممتع مبنية على محرك 112 سم مكعب يمكن الاعتماد عليه. أصبحت السيارة مشهورة بتصميمها الرياضي المستوحى من الدراجات الرياضية الفائقة الأكبر حجمًا، مما يجعلها المفضلة لدى ركاب المدن والدراجين الأصغر سنًا الذين يبحثون عن دراجة نارية للمبتدئين. وساهمت أبعادها المدمجة وارتفاع مقاعدها المنخفض وكفاءتها في استهلاك الوقود في إطالة عمرها الإنتاجي وزيادة شعبيتها في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا.
approx. 8.5 hp
الطاقة
approx. 7.9 Nm
عزم الدوران
approx. 93 kg
الوزن
approx. 90–95 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
توب سبيد
approx. 2.0–2.5 L/100km (40–50 km/L typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Simple, Bulletproof Engine
The air-cooled 112cc single-cylinder engine is based on a proven Honda Cub-style design, making it extremely reliable with minimal maintenance needs. It can easily exceed 50,000km with basic oil changes.
Watch the Carburetor
The stock carburetor is prone to clogging and rough idling, especially on older or stored bikes. Inspect for hesitation on throttle and budget for a carb clean or jet kit upgrade.
Strong Resale Value
The KSR 110 holds its value well due to its popularity as a fun urban commuter and pit bike alternative. A well-maintained example loses very little value compared to similarly sized competitors.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم KSR110 الأصلي بمحرك أحادي الأسطوانة مبرد بالهواء 112 سم مكعب، وعجلات صغيرة مقاس 12 بوصة، وتزويد المكربن بالوقود.
"الرعب الصغير الذي يتفوق على نزوحه."
قضيت ستة أشهر في التنقل على Gen 1 KSR110 عبر حركة المرور في بانكوك والطرق الخلفية في الضواحي، وقد فاجأني هذا الشيء حقًا. محرك 112 سي سي عديم الشجاعة بسرعة تزيد عن 80 كم/ساعة - أنت تضغط على طريق سريع على منحدر - ولكن في حالة الفوضى الحضرية الضيقة، يكون في مكانه الطبيعي تمامًا، وقابل للوميض ورشاقة بطريقة لا يمكن للدراجات الأكبر أن تضاهيها. تجعل العجلات مقاس 12 بوصة الحفر تبدو شخصية، وتحتاج الكربوهيدرات إلى تدفئة أطول في الصباح البارد قبل أن تتوقف عن الصيد في وضع الخمول. ومع ذلك، صمدت جودة البناء بشكل أفضل مما كنت أتوقع بالنسبة للسعر، كما أن الحصول على قطع الغيار عبر جنوب شرق آسيا أمر سهل للغاية.
الإيجابيات
السلبيات
تم تقديم نظام حقن الوقود، والتصميم المحدث، وهندسة الهيكل المعدلة، ونظام الكبح المحسن، ويلبي معايير الانبعاثات الأوروبية.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The perfect urban runaround if you respect its obvious limitations."
$1,200-$2,800 usedThe KSR110 is one of those bikes that looks like a toy but rides like something you'd actually enjoy. It's Kawasaki's mini supermoto-styled commuter, and it punches above its weight for urban riding. The 112cc engine is bulletproof if maintained properly — these things genuinely last forever with basic servicing. Used examples are everywhere in Southeast Asia and increasingly in Western markets, which means parts availability is decent and prices are negotiable. That said, buy one used and you're gambling on how the previous owner treated it. Check the chain religiously — they stretch fast and owners ignore them. Look for carburetor gunk if it's been sitting, and inspect the fork seals because they weep on higher-mileage examples. The disc brake up front is adequate but nothing impressive. For commuting under 30mph in city traffic, genuinely hard to beat. Anything faster and you're screaming at the rev limiter wishing you'd bought something bigger. Know what it is, buy it for what it does, and you'll love it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Ksr 110 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting when warm
Metallic rattle on startup or low RPM
Oil residue or staining on lower fork legs
Battery dies quickly, dim lights at idle
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Reliable commuter, easy cheap parts to find
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ksr 110
Honda Monkey 125
Honda Grom 125
Kymco K-pipe 125
Honda Msx125 Grom
Kawasaki Klx110
Compare Kawasaki Ksr 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Ksr 110 vs Honda Monkey 125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Honda Grom 125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Kymco K-pipe 125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Honda Msx125 Grom
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ksr 110 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Ksr 110 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Ksr 110? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattling noise: Metallic rattle on startup or low RPM (moderate) | Worn front fork seals leaking oil: Oil residue or staining on lower fork legs (moderate)
Is the Kawasaki Ksr 110 a good motorcycle? +
The perfect urban runaround if you respect its obvious limitations. Rating: 7.5/10. Best for: City commuters wanting cheap fun reliable transport. Avoid if: You need highway capability or regular pillion duties.
What is the horsepower of the Kawasaki Ksr 110? +
The Kawasaki Ksr 110 produces approx. 8.5 hp @ 8,000 rpm (estimated based on available regional spec sheets), with approx. 7.9 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: approx. 90–95 km/h (estimated; note: varies by load and conditions).
Is the Kawasaki Ksr 110 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Ksr 110 is better for experienced riders (858000 hp can be intimidating). City commuters wanting cheap fun reliable transport Avoid if: You need highway capability or regular pillion duties
Is the Kawasaki Ksr 110 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Ksr 110, notably: Rectifier failure causing battery drain (Battery dies quickly, dim lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Ksr 110 good for daily use? +
City commuters wanting cheap fun reliable transport Fuel: approx. 2.0–2.5 L/100km (40–50 km/L typical real-world average).
