Kawasaki Klx 300
The Kawasaki Klx 300 has a top speed of 135 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions), produces 21 hp and weighs 134 kg. Motoryk rates it 8/10.
Kawasaki KLX300 був спочатку представлений в 1997 році як мотоцикл з подвійним спорт/ендуро, побудованим навколо одноциліндрового двигуна з рідинним охолодженням 292 куб. см, орієнтований на рейлерів, які хотіли мати потужну позашляхову машину з легальними повноваженнями на вулиці. Він був припинений на початку 2000-х, але був відроджений у 2020 році з модернізованим дизайном із вприскуванням палива та оновленою підвіскою, що відображає зростаючий попит на середньорозмірні двоспортивні велосипеди. KLX300 відрізняється тим, що досягає балансу між можливостями бездоріжжя та повсякденною їздою, що робить його популярним як серед початківців, так і серед середніх гонщиків.
21 hp
Потужність
23 Nm
крутний момент
134 kg
Вага
135 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions)
Максимальна швидкість
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof Engine Reliability
The KLX 300 uses a proven single-cylinder liquid-cooled engine known for lasting well beyond 10,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes every 1,500–2,000 miles are the key to its longevity.
Watch the Valve Clearances
The most common issue owners report is tight valve clearances after extended use, which can cause hard starting if ignored. Budget for a valve check around every 4,000 miles to avoid costly engine damage.
Strong Resale Value
The KLX 300 holds its value exceptionally well due to high demand and limited used market supply. A well-maintained example typically sells for 80–90% of its original price within the first two years.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний KLX300R випущений з двигуном з рідинним охолодженням 292 куб. см, підвіскою з довгим ходом, орієнтованим на конкуренцію позашляховим дизайном.
"Найміцніший 300 сингл, який ви могли б придбати."
Я пробіг KLX300R '99 через два сезони змагань Ендуро Онтаріо та кілька сотень кілометрів лісозаготівельних доріг Квебеку, і ця річ просто відмовилася зламатися. Двигун DOHC з рідинним охолодженням сильно тягне від 4000 об/хв і продовжує тягати таким чином, що вас щоразу дивує - 22 кінські сили звучать скромно, поки ви не закріпите його через щільний синглетрак другої передачі і не зрозумієте, що їдете швидше, ніж має сенс. Підвіска справді відповідає вимогам змагань: вилки Kayaba та задня підвіска поглинають каміння та коріння, не впираючись на компроміси з подвійними спортивними компромісами. На мою думку, висота сидіння 895 мм, яка змусила мене ходити навшпиньки по пухкому гравію, струмінь, який потребував більш насиченого затиску голки, коли температура опустилася нижче 10° C, і той факт, що Кавасакі ніколи не запустив його з електричним струмом — наприкінці довгого дня з втомленими ногами цей стрибок заробляє справжню ненормативну лексику.
плюси
мінуси
Відроджений як вуличні легальні варіанти KLX300 та KLX300SM, уприскування палива, оновлене шасі, подвійне спортивне репозиціонування.
Огляд вживаних покупців
"A genuinely capable dual-sport that rarely disappoints experienced or newer riders."
$4,500-$6,500 usedThe KLX300 is one of those bikes that just makes sense. Kawasaki got the fuel injection right on these, and reliability has been solid across the board — I've yet to hear a horror story from someone who maintained one properly. The suspension is plush enough for trail riding but firm enough that it doesn't wallow on gravel roads, which is a tough balance to strike at this price point. If you find one with decent service history, it'll likely run forever. Used examples tend to hold value stubbornly, so don't expect bargains. Watch for crash damage around the radiator shrouds and check the subframe — adventure riders who got ambitious sometimes bent them. Fork seals are a common wear item, so budget for those if the seller hasn't addressed them. Otherwise, mechanically these are pretty bulletproof.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Klx 300 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALCold start issues, rough idle, hesitation on throttle
Rattling on startup, listen at top of engine
Oil residue on fork tubes below seals
Hard starting, ask for valve service history
✅Контрольний список перед покупкою
Solid reliable bike, easy cheap maintenance overall
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klx 300
Honda Crf300l
Kawasaki Klx 230
Yamaha Wr250r
Honda Crf250l
Yamaha Wr 250 R
Compare Kawasaki Klx 300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klx 300 vs Honda Crf300l
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx 300 vs Kawasaki Klx 230
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx 300 vs Yamaha Wr250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx 300 vs Honda Crf250l
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx 300 vs Yamaha Wr 250 R
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Klx 300 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Klx 300? +
Carburetor jetting and pilot jet clogging: Cold start issues, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Worn cam chain tensioner causing engine noise: Rattling on startup, listen at top of engine (moderate) | Fork seal leaks from age or neglect: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Kawasaki Klx 300 a good motorcycle? +
A genuinely capable dual-sport that rarely disappoints experienced or newer riders. Rating: 8.0/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable trail-to-tarmac versatility. Avoid if: You need highway comfort or serious horsepower.
What is the horsepower of the Kawasaki Klx 300? +
The Kawasaki Klx 300 produces 21 hp @ 8,000 rpm (estimated; Kawasaki does not officially publish power figures for this model), with 23 Nm @ 6,500 rpm (estimated; Kawasaki does not officially publish torque figures for this model) of torque. Top speed: 135 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions).
Is the Kawasaki Klx 300 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Klx 300 is a reasonable choice for new riders (21 hp is manageable), weighing 134 kg. Intermediate riders wanting reliable trail-to-tarmac versatility
Is the Kawasaki Klx 300 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Klx 300, notably: Valve clearance out of spec from high hours (Hard starting, ask for valve service history). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Klx 300 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable trail-to-tarmac versatility Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Klx 300? +
The Kawasaki Klx 300 reaches a top speed of 135 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions), producing 21 hp at 134 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Klx 300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Klx 300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/klx-300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
