Kawasaki Gpx250r
The Kawasaki Gpx250r has a top speed of 175 km/h, produces 40 hp and weighs 159 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Kawasaki GPX250R (також відомий як EX250 Ninja на деяких ринках) був представлений в 1988 році як спортивний мотоцикл з паралельним подвійним 250 куб.см, орієнтований на початківців і середніх гонщиків, замінивши попередній GPZ250R. Він став надзвичайно популярним на таких ринках, як Австралія та Південно-Східна Азія, як схвалений учнями спортивний велосипед, відомий своєю надійністю, доступними характеристиками та спортивним стилем Ninja. Модель випускалася до 2007 року в первісному вигляді, а потім її змінив оновлений Ninja 250R, зміцнивши її спадщину як одного з найуспішніших спортивних велосипедів початкового рівня, коли-небудь виготовлених.
40 hp
Потужність
24 Nm
крутний момент
159 kg
Вага
175 km/h
Максимальна швидкість
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof Parallel Twin
The 249cc parallel-twin engine is renowned for its durability, often reaching 50,000+ km with basic maintenance. It's one of the most reliable LAMS-approved engines ever produced.
Watch the Carburettors
Dual carburettors are the most common issue — ethanol-blend fuel can cause gumming if the bike sits unused. Always check for smooth idle and clean carb bowls before buying.
Strong Resale Value
The GPX250R holds its value exceptionally well due to high demand from new riders seeking a LAMS bike. Production ended in 2007, making clean examples increasingly scarce and sought-after.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальна платформа EX250, двоциліндровий двигун на 249 куб. см, повний обтічник, звичайні вилки, подвійні задні амортизатори.
"Чверть літра, яка переписала книгу правил учня."
Я провів 18 000 кілометрів на GPX250R Gen 1, і це щиро дивувало мене щомісяця, коли я володів ним. Поверніть його за 10 000 об/хв, і цей маленький паралельний близнюк тягне досить сильно, щоб відчувати себе нечесним на платівці учнів - 185 км/год це реально, а не бажання, а повний обтічник насправді працює на швидкостях шосе. Звичайні вилки виглядають дерев'яними за сучасними стандартами, а подвійні задні амортизатори погано зникають, якщо ви завантажуєте багажник та багаж, але соло та енергійно ця річ вирізає кути з легкістю, до якої більші велосипеди не можуть торкнутися. Слабкі сторони реальні - наявність деталей щороку посилюється, вуглеводи піднімаються, якщо вони сидять протягом місяця, і це сидіння перетворюється на бетон через 90 хвилин - але тут ніщо не вбиває задоволення.
плюси
мінуси
Рестайлінговий обтічник, переглянута графіка кузова оновлюється роками, інакше механічно схожа на Gen 1.
"Найгостріший велосипед для учнів, який винагороджує терпіння та переслідування обертів."
Цей паралельний близнюк повинен бути вище 9000 об/хв, перш ніж він прокинеться належним чином - нижче ви їдете ввічливим пасажиром, над ним у вас справді газливий маленький спортивний велосипед, який збентежить більші велосипеди через повороти. Рестайлінговий обтічник 1990-х років виглядає чистіше, ніж Gen 1, і фактично забезпечує гідний захист від вітру на магістралях до 140 км/год, після чого ваш шолом починає наполегливо працювати. При мокрому вазі 159 кг він відчуває себе мерехтливим і викликає впевненість, висота сидіння 750 мм підходить коротшим водіям без компромісів, а гальма, хоча і не вражаючі, але прогресивні та чесні. Основною проблемою є надійність прикладів старіння: витоки охолоджуючої рідини від занедбаних водяних насосів та проблеми синхронізації карбюратора - це спадщина 30-річного велосипеда, який занадто багато власників розглядали як одноразовий.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The definitive used learner that won't punish your wallet or ego."
$1,500-$3,500 usedThe GPX250R is one of those bikes that quietly earns your respect. Kawasaki built these things like tanks — the parallel-twin engine is genuinely bulletproof if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. Find a good one and it'll run forever. The handling is crisp and forgiving enough for learners but not so dumbed-down that experienced riders feel patronised. Carbs sync beautifully once properly tuned and fuel economy is genuinely impressive. The problems you'll find on used examples are predictable: neglected carbs that need a full strip and clean, tired fork seals leaking oil down the lowers, and cracked fairings from inevitable tip-overs. Budget $200-400 for a proper mechanical freshen-up regardless of how good it looks. Check the frame around the steering head carefully — previous owners love dropping these at parking lot speeds. Coolant hoses go brittle with age too, replace them as preventative maintenance.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpx250r — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting on cold engine
Battery dies quickly, flickering lights at high RPM
Oil residue or staining on fork lower legs
Metallic rattling noise first 10 seconds after cold start
✅Контрольний список перед покупкою
Solid learner bike if well maintained regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpx250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Benelli 302s
Hyosung Gt250r
Honda Cbr250r
Compare Kawasaki Gpx250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpx250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Kawasaki Ninja 250
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Benelli 302s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Hyosung Gt250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Honda Cbr250r
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Gpx250r Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpx250r? +
Carburetor gumming from ethanol fuel or storage: Rough idle, hesitation, hard starting on cold engine (moderate) | Rectifier/regulator failure causing battery drain: Battery dies quickly, flickering lights at high RPM (serious) | Fork seal leaks from age and UV degradation: Oil residue or staining on fork lower legs (moderate)
Is the Kawasaki Gpx250r a good motorcycle? +
The definitive used learner that won't punish your wallet or ego. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, forgiving first sportbike. Avoid if: You're tall, fast, or permanently impatient.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpx250r? +
The Kawasaki Gpx250r produces 40 hp @ 12,500 rpm, with 24 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Kawasaki Gpx250r good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Gpx250r is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 159 kg. New riders wanting reliable, forgiving first sportbike
Is the Kawasaki Gpx250r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Gpx250r, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Battery dies quickly, flickering lights at high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpx250r good for daily use? +
New riders wanting reliable, forgiving first sportbike Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpx250r? +
The Kawasaki Gpx250r reaches a top speed of 175 km/h, producing 40 hp at 159 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpx250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpx250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpx250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
