Kawasaki Gpx250r
The Kawasaki Gpx250r has a top speed of 175 km/h, produces 40 hp and weighs 159 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
คาวาซากิ GPX250R (หรือที่รู้จักกันในชื่อ EX250 Ninja ในบางตลาด) ได้รับการเปิดตัวในปี 1988 ในฐานะมอเตอร์ไซค์คู่ขนานสปอร์ต 250cc ที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่มือใหม่และระดับกลาง แทนที่ GPZ250R ก่อนหน้านี้มันได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดต่างๆเช่นออสเตรเลียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในฐานะจักรยานสปอร์ตที่ได้รับอนุมัติจากผู้เรียน ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพที่เข้าถึงได้ และสไตล์นินจาแบบสปอร์ตรุ่นนี้ผลิตมาจนถึงปี 2007 ในรูปแบบดั้งเดิมก่อนที่จะประสบความสำเร็จโดย Ninja 250R ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มรดกของมันเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา
40 hp
พลังงาน
24 Nm
แรงบิด
159 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Parallel Twin
The 249cc parallel-twin engine is renowned for its durability, often reaching 50,000+ km with basic maintenance. It's one of the most reliable LAMS-approved engines ever produced.
Watch the Carburettors
Dual carburettors are the most common issue — ethanol-blend fuel can cause gumming if the bike sits unused. Always check for smooth idle and clean carb bowls before buying.
Strong Resale Value
The GPX250R holds its value exceptionally well due to high demand from new riders seeking a LAMS bike. Production ended in 2007, making clean examples increasingly scarce and sought-after.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
แพลตฟอร์ม EX250 ดั้งเดิม, เครื่องยนต์สองสูบขนาด 249 ซีซี, แฟริ่งเต็ม, ส้อมธรรมดา, ช็อตหลังคู่
"สี่ลิตรที่เขียนสมุดกฎของผู้เรียนใหม่"
ฉันใช้ GPX250R Gen 1 18,000 กิโลเมตรและมันทำให้ฉันประหลาดใจอย่างแท้จริงทุกเดือนที่ฉันเป็นเจ้าของมันหมุนได้เกิน 10,000 รอบต่อนาที และคู่คู่ขนานตัวเล็ก ๆ นั้นดึงแรงพอที่จะรู้สึกไม่ซื่อสัตย์บนจานผู้เรียน — 185 กม./ชม. เป็นเรื่องจริง ไม่ใช่ความปรารถนา และแฟรงค์เต็มทำงานด้วยความเร็วทางหลวงส้อมแบบดั้งเดิมรู้สึกเป็นไม้ตามมาตรฐานที่ทันสมัย และแรงกระแทกด้านหลังคู่จะจางหายไปอย่างรุนแรงหากคุณโหลดเสาและกระเป๋าเดินทาง แต่สิ่งนี้แบบเดี่ยวและแรงบันดาลใจนี้จะแกะมุมด้วยความเบาที่จักรยานขนาดใหญ่ไม่สามารถสัมผัสได้จุดอ่อนนั้นเป็นจริง - ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนจะกระชับทุกปี คาร์โบไฮเดรตจะเพิ่มขึ้นหากนั่งเป็นเวลาหนึ่งเดือน และที่นั่งนั้นจะกลายเป็นคอนกรีตหลังจากผ่านไป 90 นาที แต่ไม่มีอะไรที่นี่ทำลายความสนุกสนาน
ข้อดี
ข้อเสีย
แฟริงที่ปรับใหม่ อัปเดตกราฟิกตัวถังที่ได้รับการแก้ไขในช่วงหลายปี มิฉะนั้นคล้ายคลึงกับ Gen 1
"จักรยานผู้เรียนที่คมชัดที่สุดที่ให้รางวัลความอดทนและการไล่ล่าเหวี่ยง"
คู่คู่ขนานนั้นต้องสูงกว่า 9,000 รอบต่อนาทีก่อนที่จะตื่นขึ้นอย่างถูกต้อง - ต่ำกว่านั้นคุณกำลังขับรถโดยสารที่สุภาพ เหนือกว่านั้นคุณมีสปอร์ตไซค์เล็กๆ ที่เต็มไปด้วยความอับอายที่จะทำให้จักรยานขนาดใหญ่ขึ้นอย่างอับอายแฟริงที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ในยุค 1990 ดูสะอาดกว่า Gen 1 และให้การป้องกันลมที่ดีบนทางหลวงที่วิ่งสูงถึง 140 กม./ชม. หลังจากนั้นหมวกกันน็อคของคุณเริ่มทำงานหนักที่เปียก 159 กก. ให้ความรู้สึกสั่นสะเทือนและสร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจ ความสูงที่นั่งขนาด 750 มม. เหมาะกับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าโดยไม่มีการประนีประนอม และเบรกแม้ว่าจะไม่น่าตื่นตาตื่นใจ แต่ก็มีความก้าวหน้าและซื่อสัตย์ข้อกังวลหลักคือความน่าเชื่อถือของตัวอย่างชรา: การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นจากปั๊มน้ำที่ถูกละเลยและปัญหาการซิงค์คาร์บูเรเตอร์เป็นมรดกของจักรยานอายุ 30 ปีที่เจ้าของจำนวนมากถือว่าใช้แล้วทิ้ง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The definitive used learner that won't punish your wallet or ego."
$1,500-$3,500 usedThe GPX250R is one of those bikes that quietly earns your respect. Kawasaki built these things like tanks — the parallel-twin engine is genuinely bulletproof if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. Find a good one and it'll run forever. The handling is crisp and forgiving enough for learners but not so dumbed-down that experienced riders feel patronised. Carbs sync beautifully once properly tuned and fuel economy is genuinely impressive. The problems you'll find on used examples are predictable: neglected carbs that need a full strip and clean, tired fork seals leaking oil down the lowers, and cracked fairings from inevitable tip-overs. Budget $200-400 for a proper mechanical freshen-up regardless of how good it looks. Check the frame around the steering head carefully — previous owners love dropping these at parking lot speeds. Coolant hoses go brittle with age too, replace them as preventative maintenance.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpx250r — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting on cold engine
Battery dies quickly, flickering lights at high RPM
Oil residue or staining on fork lower legs
Metallic rattling noise first 10 seconds after cold start
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid learner bike if well maintained regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpx250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Benelli 302s
Hyosung Gt250r
Honda Cbr250r
Compare Kawasaki Gpx250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpx250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Kawasaki Ninja 250
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Benelli 302s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Hyosung Gt250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Honda Cbr250r
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Gpx250r Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpx250r? +
Carburetor gumming from ethanol fuel or storage: Rough idle, hesitation, hard starting on cold engine (moderate) | Rectifier/regulator failure causing battery drain: Battery dies quickly, flickering lights at high RPM (serious) | Fork seal leaks from age and UV degradation: Oil residue or staining on fork lower legs (moderate)
Is the Kawasaki Gpx250r a good motorcycle? +
The definitive used learner that won't punish your wallet or ego. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, forgiving first sportbike. Avoid if: You're tall, fast, or permanently impatient.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpx250r? +
The Kawasaki Gpx250r produces 40 hp @ 12,500 rpm, with 24 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Kawasaki Gpx250r good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Gpx250r is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 159 kg. New riders wanting reliable, forgiving first sportbike
Is the Kawasaki Gpx250r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Gpx250r, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Battery dies quickly, flickering lights at high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpx250r good for daily use? +
New riders wanting reliable, forgiving first sportbike Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpx250r? +
The Kawasaki Gpx250r reaches a top speed of 175 km/h, producing 40 hp at 159 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpx250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpx250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpx250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
