Kawasaki Gpx250r
The Kawasaki Gpx250r has a top speed of 175 km/h, produces 40 hp and weighs 159 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
कावासाकी GPX250R (जिसे कुछ बाजारों में EX250 निंजा के रूप में भी जाना जाता है) को 1988 में एक स्पोर्टी पैरेलल-ट्विन 250cc मोटरसाइकिल के रूप में पेश किया गया था, जिसका उद्देश्य शुरुआती और मध्यवर्ती सवारों के लिए था, जो पहले के GPZ250R की जगह ले रहे थे। यह ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशिया जैसे बाजारों में एक शिक्षार्थी द्वारा स्वीकृत स्पोर्ट्स बाइक के रूप में बेहद लोकप्रिय हो गई, जो अपनी विश्वसनीयता, सुलभ प्रदर्शन और स्पोर्टी निंजा स्टाइल के लिए प्रसिद्ध है। अपडेटेड Ninja 250R द्वारा सफल होने से पहले मॉडल को इसके मूल रूप में 2007 में तैयार किया गया था, जो अब तक की सबसे सफल एंट्री-लेवल स्पोर्टबाइक में से एक के रूप में इसकी विरासत को और मजबूत करता है।
40 hp
पावर
24 Nm
टॉर्क
159 kg
वज़न
175 km/h
टॉप स्पीड
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Bulletproof Parallel Twin
The 249cc parallel-twin engine is renowned for its durability, often reaching 50,000+ km with basic maintenance. It's one of the most reliable LAMS-approved engines ever produced.
Watch the Carburettors
Dual carburettors are the most common issue — ethanol-blend fuel can cause gumming if the bike sits unused. Always check for smooth idle and clean carb bowls before buying.
Strong Resale Value
The GPX250R holds its value exceptionally well due to high demand from new riders seeking a LAMS bike. Production ended in 2007, making clean examples increasingly scarce and sought-after.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल EX250 प्लेटफॉर्म, ट्विन-सिलेंडर 249cc इंजन, फुल फेयरिंग, पारंपरिक फोर्क्स, ट्विन रियर शॉक्स।
"क्वार्टर-लीटर जिसने लर्नर रूलबुक को फिर से लिखा।"
मैंने Gen 1 GPX250R पर 18,000 किलोमीटर की दूरी तय की और हर महीने मेरे पास इसका स्वामित्व होने पर मुझे वास्तव में आश्चर्य हुआ। इसे 10,000 आरपीएम के पार ले जाएं और वह छोटा सा समानांतर जुड़वां इतना मुश्किल से खींचता है कि एक लर्नर प्लेट पर बेईमान महसूस कर सके — 185 किमी/घंटा वास्तविक है, इच्छाधारी सोच नहीं है, और पूरी फेयरिंग वास्तव में हाईवे स्पीड पर काम करती है। पारंपरिक फोर्क्स आधुनिक मानकों के अनुसार लकड़ी के लगते हैं और यदि आप एक पिलियन और सामान के साथ लोड करते हैं तो ट्विन रियर शॉक बुरी तरह से फीके पड़ जाते हैं, लेकिन सोलो और उत्साही यह चीज़ एक हल्केपन के साथ कोनों को तराश देती है जिसे बड़ी बाइक छू नहीं सकती हैं। कमजोरियाँ वास्तविक हैं — हर साल भागों की उपलब्धता मजबूत हो जाती है, अगर यह एक महीने तक बैठता है, तो कार्ब्स बढ़ जाते हैं, और वह सीट 90 मिनट के बाद कंक्रीट में बदल जाती है — लेकिन यहाँ कुछ भी मज़े को नहीं मारता है।
फ़ायदे
विपक्ष
वर्षों से फेयरिंग, संशोधित बॉडीवर्क ग्राफिक्स अपडेट, अन्यथा यांत्रिक रूप से जेन 1 के समान।
"सबसे तेज सीखने वाली बाइक जो धैर्य और पुनरुत्थान का पुरस्कार देती है।"
उस समानांतर जुड़वां को ठीक से उठने से पहले 9,000 आरपीएम से ऊपर होना चाहिए - इसके नीचे आप एक विनम्र कम्यूटर की सवारी कर रहे हैं, इसके ऊपर आपको वास्तव में एक छोटी सी स्पोर्ट्सबिक मिली है जो कोनों के माध्यम से बड़ी बाइक को शर्मिंदा करेगी। 1990 के दशक की रीस्टाइल वाली फेयरिंग जेन 1 की तुलना में साफ दिखती है और वास्तव में लगभग 140 किमी/घंटा तक चलने वाले हाईवे पर हवा से अच्छी सुरक्षा प्रदान करती है, जिसके बाद आपका हेलमेट कड़ी मेहनत करने लगता है। 159 किलो गीले होने पर यह चंचल और आत्मविश्वास से भरपूर लगता है, 750 मिमी सीट की ऊंचाई बिना किसी समझौता के छोटे सवारों के लिए उपयुक्त है, और ब्रेक — हालांकि शानदार नहीं — प्रगतिशील और ईमानदार हैं। मुख्य समस्या उम्र बढ़ने के उदाहरणों की विश्वसनीयता है: उपेक्षित पानी के पंपों से कूलेंट का रिसाव और कार्बोरेटर सिंक की समस्याएं 30 साल पुरानी बाइक की विरासत हैं, जिसे बहुत से मालिक डिस्पोजेबल मानते थे।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The definitive used learner that won't punish your wallet or ego."
$1,500-$3,500 usedThe GPX250R is one of those bikes that quietly earns your respect. Kawasaki built these things like tanks — the parallel-twin engine is genuinely bulletproof if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. Find a good one and it'll run forever. The handling is crisp and forgiving enough for learners but not so dumbed-down that experienced riders feel patronised. Carbs sync beautifully once properly tuned and fuel economy is genuinely impressive. The problems you'll find on used examples are predictable: neglected carbs that need a full strip and clean, tired fork seals leaking oil down the lowers, and cracked fairings from inevitable tip-overs. Budget $200-400 for a proper mechanical freshen-up regardless of how good it looks. Check the frame around the steering head carefully — previous owners love dropping these at parking lot speeds. Coolant hoses go brittle with age too, replace them as preventative maintenance.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpx250r — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting on cold engine
Battery dies quickly, flickering lights at high RPM
Oil residue or staining on fork lower legs
Metallic rattling noise first 10 seconds after cold start
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid learner bike if well maintained regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpx250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Benelli 302s
Hyosung Gt250r
Honda Cbr250r
Compare Kawasaki Gpx250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpx250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Kawasaki Ninja 250
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Benelli 302s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpx250r vs Hyosung Gt250r
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpx250r? +
Carburetor gumming from ethanol fuel or storage: Rough idle, hesitation, hard starting on cold engine (moderate) | Rectifier/regulator failure causing battery drain: Battery dies quickly, flickering lights at high RPM (serious) | Fork seal leaks from age and UV degradation: Oil residue or staining on fork lower legs (moderate)
Is the Kawasaki Gpx250r a good motorcycle? +
The definitive used learner that won't punish your wallet or ego. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, forgiving first sportbike. Avoid if: You're tall, fast, or permanently impatient.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpx250r? +
The Kawasaki Gpx250r produces 40 hp @ 12,500 rpm, with 24 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Kawasaki Gpx250r good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Gpx250r is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 159 kg. New riders wanting reliable, forgiving first sportbike
Is the Kawasaki Gpx250r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Gpx250r, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Battery dies quickly, flickering lights at high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpx250r good for daily use? +
New riders wanting reliable, forgiving first sportbike Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpx250r? +
The Kawasaki Gpx250r reaches a top speed of 175 km/h, producing 40 hp at 159 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpx250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpx250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpx250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
