Kawasaki Concours 14
The Kawasaki Concours 14 has a top speed of 250 km/h (electronically limited), produces 155 hp and weighs 319 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Kawasaki Concours 14 (ZG1400, còn được gọi là GTR1400 ở một số thị trường) đã được giới thiệu vào năm 2008 để thay thế cho Concours 1000 (ZG1000) đã được sản xuất từ năm 1986. Được chế tạo dựa trên một phiên bản tháo rời của động cơ ZX-14, nó có công nghệ tiên tiến bao gồm hệ dẫn động trục, kiểm soát lực kéo KTRC và hệ thống treo điện tử, khiến nó trở thành một trong những mô tô du lịch thể thao có khả năng nhất trong thời đại của nó. Nó hầu như không thay đổi trong suốt quá trình sản xuất, củng cố danh tiếng của nó như một chiếc xe du lịch đường dài hiệu suất cao được ưa chuộng bởi những người muốn có hiệu suất siêu xe với tính thực tế du lịch.
155 hp
Quyền lực
155 Nm
Mô-men xoắn
319 kg
Cân nặng
250 km/h (electronically limited)
Tốc độ tối đa
7.5 L/100km (typical real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Shaft Drive Advantage
The Concours 14 uses a shaft drive system, eliminating chain maintenance entirely. This makes it significantly more practical and cost-effective for high-mileage touring riders.
Heat Management Issues
A well-known complaint is excessive engine heat radiating onto the rider's legs, especially in stop-and-go traffic. Aftermarket heat shields and exhaust wraps are popular fixes among owners.
Strong Resale Value
The Concours 14 holds its value well due to its reputation as a versatile sport-tourer with a powerful 1352cc engine. Used examples with moderate miles remain in high demand among experienced riders.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Ra mắt ban đầu với 1352cc-in-line-four, tùy chọn ABS, truyền động trục, hành lý tích hợp, kiểm soát lực kéo được giới thiệu.
"GTR1400 chủ yếu ăn sống những người đi du lịch thể thao."
Chiếc xe bốn dòng 1352ccm chạy như một đoàn tàu chở hàng từ tốc độ 3.000 vòng/phút và không bao giờ xin lỗi - tôi đã đi hai lần qua Rockies với hành lý đầy đủ và vẫn đủ càu nhàu để làm xấu hổ những chiếc xe thể thao trên đường dốc trên đường cao tốc. Hệ dẫn động trục là một may mắn thực sự cho các chuyến đi dài, không bảo trì xích trên 30.000 km, mặc dù phản ứng mô-men xoắn thông qua các vòng quay U tốc độ chậm cần điều chỉnh thực sự. Với trọng lượng 302 kg ướt, các động tác đỗ xe tốc độ thấp thực sự rất nhiều mồ hôi, và phần đầu xe có thể cảm thấy mơ hồ khi bạn đẩy mạnh vào một góc hẻm núi chật hẹp. Các túi xách tích hợp thực sự không thấm nước và dung lượng lớn, nhưng hệ thống kiểm soát lực kéo ban đầu đủ cùn và xâm nhập để hầu hết các tay đua có kinh nghiệm chỉ cần tắt nó đi.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đã thêm đánh lửa không chìa khóa KIPASS, hệ thống treo nhỏ và tinh chỉnh ECU, tùy chọn màu sắc cập nhật.
Cài đặt hệ thống treo được sửa đổi, màu sắc thân xe được cập nhật, cải tiến kiểm soát lực kéo Kawasaki, tinh chỉnh công thái học nhỏ.
Hệ thống quản lý vào cua, đèn LED, tùy chọn bảng điều khiển TFT cập nhật, hình học khung gầm sửa đổi, cải thiện khả năng chống gió.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The ultimate budget sport-tourer if heat and heft don't scare you."
$5,500-$9,500 usedThe Concours 14 is one of the most underrated sport-tourers ever built, and the used market prices reflect that unfairly. You're getting a 1400cc inline-four that'll shame sportbikes off the line while hauling you and a passenger across three states without complaint. The shaft drive eliminates chain maintenance, the panniers are genuinely usable, and that engine is basically bulletproof if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. That said, go in with eyes open. The electronics on early models (2008-2011) are primitive by today's standards — no traction control, basic ABS. Heat soak at stoplights in summer is legitimately miserable; your inner thighs will know about it. The suspension is set up for loaded touring, so solo riding feels wallowy until you dial in the preload. Check the throttle bodies for sync issues and inspect the shaft drive output seal — common weep point on higher-mileage examples. Buy a clean 2012-onwards example under 30k miles and you've got a legitimate bargain. These things routinely run 80,000 miles with basic care.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Concours 14 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALAftermarket exhaust wrap or heat shield installed already
Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear
Idle quality, hesitation at low RPM during test ride
Oil residue on fork tubes below seal area
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Strong long-haul tourer, maintain shaft drive religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Concours 14
Yamaha Fjr1300
Yamaha Fjr1300es
Honda St1300 Pan European
Bmw K 1200 Gt
Bmw K 1300 Gt
Compare Kawasaki Concours 14 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Concours 14 vs Yamaha Fjr1300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Yamaha Fjr1300es
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Bmw K 1200 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Bmw K 1300 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Concours 14 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Concours 14? +
Heat soak from engine at low speeds: Aftermarket exhaust wrap or heat shield installed already (moderate) | Final drive shaft spline wear or failure: Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear (serious) | Throttle body sync causes rough idle: Idle quality, hesitation at low RPM during test ride (moderate)
Is the Kawasaki Concours 14 a good motorcycle? +
The ultimate budget sport-tourer if heat and heft don't scare you. Rating: 8.5/10. Best for: Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage. Avoid if: You ride stop-and-go city traffic daily.
What is the horsepower of the Kawasaki Concours 14? +
The Kawasaki Concours 14 produces 155 hp @ 8,800 rpm, with 155 Nm @ 6,200 rpm of torque. Top speed: 250 km/h (electronically limited).
Is the Kawasaki Concours 14 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Concours 14 is better for experienced riders (155 hp can be intimidating). Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage Avoid if: You ride stop-and-go city traffic daily
Is the Kawasaki Concours 14 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Concours 14, notably: Final drive shaft spline wear or failure (Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Concours 14 good for daily use? +
Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage Fuel: 7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Concours 14? +
The Kawasaki Concours 14 reaches a top speed of 250 km/h (electronically limited), producing 155 hp at 319 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Concours 14? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Concours 14, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/concours-14/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
