Kawasaki Concours 14
The Kawasaki Concours 14 has a top speed of 250 km/h (electronically limited), produces 155 hp and weighs 319 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
คาวาซากิ คอนคอร์ส 14 (ZG1400 หรือในบางตลาด หรือที่รู้จักกันในชื่อ GTR1400) ได้รับการแนะนำในปี 2008 เพื่อทดแทน Concours 1000 (ZG1000) ที่ใช้งานได้นานซึ่งมีการผลิตมาตั้งแต่ปี 1986สร้างขึ้นรอบ ๆ เครื่องยนต์ ZX-14 รุ่นที่ถอดออกมาพร้อมกับเทคโนโลยีขั้นสูงรวมถึงไดรฟ์เพลาควบคุมแรงฉาก KTRC และระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ทัวร์แบบสปอร์ตทัวร์ที่มีความสามารถมากที่สุดในยุคของตนส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะการผลิต ทำให้ชื่อเสียงของตนในฐานะนักท่องเที่ยวทางไกลประสิทธิภาพสูงเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ที่ต้องการสมรรถนะของซูเปอร์คาร์ที่ใช้งานได้จริง
155 hp
พลังงาน
155 Nm
แรงบิด
319 kg
น้ำหนัก
250 km/h (electronically limited)
ความเร็วสูงสุด
7.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Shaft Drive Advantage
The Concours 14 uses a shaft drive system, eliminating chain maintenance entirely. This makes it significantly more practical and cost-effective for high-mileage touring riders.
Heat Management Issues
A well-known complaint is excessive engine heat radiating onto the rider's legs, especially in stop-and-go traffic. Aftermarket heat shields and exhaust wraps are popular fixes among owners.
Strong Resale Value
The Concours 14 holds its value well due to its reputation as a versatile sport-tourer with a powerful 1352cc engine. Used examples with moderate miles remain in high demand among experienced riders.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวครั้งแรกด้วยอินไลน์โฟร์ขนาด 1352 ซีซี, ตัวเลือก ABS, ไดรฟ์เพลา, กระเป๋าเดินทางแบบบูรณาการ, ระบบควบคุมแรงฉาก
"GTR1400 กินนักกีฬาที่มีชีวิตอยู่ ส่วนใหญ่"
อินไลน์สี่ขนาด 1352 ซีซี นั้นดึงเหมือนรถไฟบรรทุกสินค้าจาก 3,000 รอบต่อนาที และไม่เคยขอโทษ ฉันได้ขึ้นไปสองครั้งผ่านRockies พร้อมกระเป๋าเดินทางเต็มและยังคงมีเสียงหัวเราะพอที่จะทำให้ปั่นจักรยานสปอร์ตบนทางหลวงบนทางหลวงไดรฟ์เพลาเป็นพรอย่างแท้จริงในการเดินทางที่ยาวนาน การบำรุงรักษาแบบไม่มีโซ่ในระยะทาง 30,000 กม. แม้ว่าปฏิกิริยาแรงบิดผ่านการหมุนอูความเร็วช้าจะได้รับการปรับอย่างแท้จริงที่ลานจอดรถความเร็วต่ำที่เปียก 302 กก. เป็นงานที่เหงื่อออกมาอย่างแท้จริง และส่วนด้านหน้าจะรู้สึกคลุมเครียดเมื่อคุณดันเข้าไปในมุมหุบเขาที่แน่นหนากางเกงในตัวนั้นกันน้ำและมีความจุอย่างแท้จริง แต่ระบบควบคุมการยึดเกาะในยุคแรกนั้นทึบและรบกวนเพียงพอที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่เพียงแค่ปิดเครื่อง
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่มการจุดระเบิดแบบไร้กุญแจ KIPASS ระบบกันสะเทือนเล็กน้อยและการปรับแต่ง ECU ตัวเลือกสีที่อัปเดต
การปรับเปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่าง สีตัวถังที่ปรับปรุงใหม่ การปรับปรุงการควบคุมการยึดเกาะคาวาซากิ การปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์เล็กน้อย
ระบบการจัดการโค้ง, ไฟ LED, ตัวเลือก TFT Dash ที่อัปเดต, รูปทรงเรขาคณิตของแชสซีที่ปรับปรุง, การป้องกันลมที่ดีขึ้น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The ultimate budget sport-tourer if heat and heft don't scare you."
$5,500-$9,500 usedThe Concours 14 is one of the most underrated sport-tourers ever built, and the used market prices reflect that unfairly. You're getting a 1400cc inline-four that'll shame sportbikes off the line while hauling you and a passenger across three states without complaint. The shaft drive eliminates chain maintenance, the panniers are genuinely usable, and that engine is basically bulletproof if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. That said, go in with eyes open. The electronics on early models (2008-2011) are primitive by today's standards — no traction control, basic ABS. Heat soak at stoplights in summer is legitimately miserable; your inner thighs will know about it. The suspension is set up for loaded touring, so solo riding feels wallowy until you dial in the preload. Check the throttle bodies for sync issues and inspect the shaft drive output seal — common weep point on higher-mileage examples. Buy a clean 2012-onwards example under 30k miles and you've got a legitimate bargain. These things routinely run 80,000 miles with basic care.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Concours 14 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALAftermarket exhaust wrap or heat shield installed already
Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear
Idle quality, hesitation at low RPM during test ride
Oil residue on fork tubes below seal area
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Strong long-haul tourer, maintain shaft drive religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Concours 14
Yamaha Fjr1300
Yamaha Fjr1300es
Honda St1300 Pan European
Bmw K 1200 Gt
Bmw K 1300 Gt
Compare Kawasaki Concours 14 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Concours 14 vs Yamaha Fjr1300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Yamaha Fjr1300es
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Bmw K 1200 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Bmw K 1300 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Concours 14 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Concours 14? +
Heat soak from engine at low speeds: Aftermarket exhaust wrap or heat shield installed already (moderate) | Final drive shaft spline wear or failure: Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear (serious) | Throttle body sync causes rough idle: Idle quality, hesitation at low RPM during test ride (moderate)
Is the Kawasaki Concours 14 a good motorcycle? +
The ultimate budget sport-tourer if heat and heft don't scare you. Rating: 8.5/10. Best for: Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage. Avoid if: You ride stop-and-go city traffic daily.
What is the horsepower of the Kawasaki Concours 14? +
The Kawasaki Concours 14 produces 155 hp @ 8,800 rpm, with 155 Nm @ 6,200 rpm of torque. Top speed: 250 km/h (electronically limited).
Is the Kawasaki Concours 14 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Concours 14 is better for experienced riders (155 hp can be intimidating). Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage Avoid if: You ride stop-and-go city traffic daily
Is the Kawasaki Concours 14 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Concours 14, notably: Final drive shaft spline wear or failure (Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Concours 14 good for daily use? +
Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage Fuel: 7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Concours 14? +
The Kawasaki Concours 14 reaches a top speed of 250 km/h (electronically limited), producing 155 hp at 319 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Concours 14? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Concours 14, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/concours-14/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
