Kawasaki Concours 14
The Kawasaki Concours 14 has a top speed of 250 km/h (electronically limited), produces 155 hp and weighs 319 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
تم تقديم كاواساكي كونكورس 14 (ZG1400، المعروف أيضًا باسم GTR1400 في بعض الأسواق) في عام 2008 كبديل لسيارة الكونكورس 1000 (ZG1000) طويلة الأمد، والتي كانت قيد الإنتاج منذ عام 1986. تم تصميم السيارة وفقًا لإصدار منفصل من محرك ZX-14، وتتميز بتكنولوجيا متقدمة بما في ذلك محرك العمود، ونظام KTRC للتحكم في الجر، ونظام التعليق الإلكتروني، مما يجعلها واحدة من أكثر الدراجات النارية قدرة على التجول الرياضي في عصرها. وظلت السيارة دون تغيير إلى حد كبير خلال عملية الإنتاج، مما عزز سمعتها كسيارة سياحية عالية الأداء للمسافات الطويلة يفضلها الدراجون الذين أرادوا أداء السيارات الخارقة مع الطابع العملي للجولات السياحية.
155 hp
الطاقة
155 Nm
عزم الدوران
319 kg
الوزن
250 km/h (electronically limited)
توب سبيد
7.5 L/100km (typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Shaft Drive Advantage
The Concours 14 uses a shaft drive system, eliminating chain maintenance entirely. This makes it significantly more practical and cost-effective for high-mileage touring riders.
Heat Management Issues
A well-known complaint is excessive engine heat radiating onto the rider's legs, especially in stop-and-go traffic. Aftermarket heat shields and exhaust wraps are popular fixes among owners.
Strong Resale Value
The Concours 14 holds its value well due to its reputation as a versatile sport-tourer with a powerful 1352cc engine. Used examples with moderate miles remain in high demand among experienced riders.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم الإطلاق الأولي مع 1352cc المضمّنة في الخط الرابع، وخيار ABS، ونظام الدفع بالعمود، والأمتعة المدمجة، ونظام التحكم في الجر.
"يأكل GTR1400 السياح الرياضيين أحياء في الغالب."
تلك الطائرة المضمّنة التي تبلغ مساحتها 1352 سم مكعب تسحب مثل قطار الشحن من 3000 دورة في الدقيقة ولا أعتذر أبدًا - لقد مررت مرتين عبر جبال روكي بأمتعة كاملة وما زال لدي ما يكفي من النخر لإحراج الدراجات الرياضية على الطرق السريعة على المنحدرات. يُعد محرك العمود بمثابة نعمة حقيقية في الجولات الطويلة، مع عدم إجراء الصيانة عبر سلسلة تصل إلى 30,000 كم، على الرغم من أن رد فعل عزم الدوران من خلال المنعطفات البطيئة على شكل حرف U يتطلب تعديلًا حقيقيًا. تعتبر مناورات مواقف السيارات منخفضة السرعة، التي يبلغ وزنها 302 كجم، عملاً متعرقًا حقًا، ويمكن أن تشعر الواجهة الأمامية بلمسة غامضة عندما تضغط بقوة في زاوية الوادي الضيقة. تتميز الدوارات المدمجة بأنها مقاومة للماء حقًا وذات سعة كبيرة، ولكن نظام التحكم المبكر في الجر يتسم بالصراحة والتطفل بدرجة كافية لدرجة أن معظم الدراجين ذوي الخبرة يقومون بإيقاف تشغيله.
الإيجابيات
السلبيات
تمت إضافة ميزة الإشعال بدون مفتاح KIPASS، وتحسينات طفيفة في نظام التعليق ووحدة التحكم الإلكترونية، وخيارات الألوان المحدثة.
إعدادات التعليق المنقحة، وألوان هيكل السيارة المحدثة، وتحسينات التحكم في الجر من Kawasaki، والتعديلات المريحة البسيطة.
نظام إدارة المنعطفات، إضاءة LED، خيار لوحة TFT المحدث، هندسة الهيكل المعدلة، حماية محسنة من الرياح.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The ultimate budget sport-tourer if heat and heft don't scare you."
$5,500-$9,500 usedThe Concours 14 is one of the most underrated sport-tourers ever built, and the used market prices reflect that unfairly. You're getting a 1400cc inline-four that'll shame sportbikes off the line while hauling you and a passenger across three states without complaint. The shaft drive eliminates chain maintenance, the panniers are genuinely usable, and that engine is basically bulletproof if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. That said, go in with eyes open. The electronics on early models (2008-2011) are primitive by today's standards — no traction control, basic ABS. Heat soak at stoplights in summer is legitimately miserable; your inner thighs will know about it. The suspension is set up for loaded touring, so solo riding feels wallowy until you dial in the preload. Check the throttle bodies for sync issues and inspect the shaft drive output seal — common weep point on higher-mileage examples. Buy a clean 2012-onwards example under 30k miles and you've got a legitimate bargain. These things routinely run 80,000 miles with basic care.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Concours 14 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALAftermarket exhaust wrap or heat shield installed already
Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear
Idle quality, hesitation at low RPM during test ride
Oil residue on fork tubes below seal area
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Strong long-haul tourer, maintain shaft drive religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Concours 14
Yamaha Fjr1300
Yamaha Fjr1300es
Honda St1300 Pan European
Bmw K 1200 Gt
Bmw K 1300 Gt
Compare Kawasaki Concours 14 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Concours 14 vs Yamaha Fjr1300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Yamaha Fjr1300es
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Bmw K 1200 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Concours 14 vs Bmw K 1300 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Concours 14 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Concours 14? +
Heat soak from engine at low speeds: Aftermarket exhaust wrap or heat shield installed already (moderate) | Final drive shaft spline wear or failure: Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear (serious) | Throttle body sync causes rough idle: Idle quality, hesitation at low RPM during test ride (moderate)
Is the Kawasaki Concours 14 a good motorcycle? +
The ultimate budget sport-tourer if heat and heft don't scare you. Rating: 8.5/10. Best for: Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage. Avoid if: You ride stop-and-go city traffic daily.
What is the horsepower of the Kawasaki Concours 14? +
The Kawasaki Concours 14 produces 155 hp @ 8,800 rpm, with 155 Nm @ 6,200 rpm of torque. Top speed: 250 km/h (electronically limited).
Is the Kawasaki Concours 14 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Concours 14 is better for experienced riders (155 hp can be intimidating). Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage Avoid if: You ride stop-and-go city traffic daily
Is the Kawasaki Concours 14 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Concours 14, notably: Final drive shaft spline wear or failure (Clunking on acceleration, inspect rear drive splines for wear). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Concours 14 good for daily use? +
Long-haul riders wanting sportbike performance with luggage Fuel: 7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Concours 14? +
The Kawasaki Concours 14 reaches a top speed of 250 km/h (electronically limited), producing 155 hp at 319 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Concours 14? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Concours 14, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/concours-14/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
