Kawasaki Brute Force 750
The Kawasaki Brute Force 750 has a top speed of ~105 km/h (estimated; note: this is an ATV, not a motorcycle), produces ~46 hp and weighs ~297 kg. Motoryk rates it 8/10.
De Kawasaki Brute Force 750 werd in 2005 geïntroduceerd als een topklasse ATV met hoge prestaties, ter vervanging van de Prairie 700. Het beschikt over een vloeistofgekoelde V-twin-motor van 749 cc in combinatie met een continu variabele transmissie (CVT) en selecteerbare 2WD/4WD, waardoor het een van de krachtigste productie-ATV's van zijn tijd is. Het basisplatform is grotendeels ongewijzigd gebleven dankzij zijn bewezen betrouwbaarheid en sterke prestaties, en is nog steeds een topkeuze voor recreatieve en utiliteitsrijders.
~46 hp
Kracht
~62 Nm
Koppel
~297 kg
Gewicht
~105 km/h (estimated; note: this is an ATV, not a motorcycle)
Topsnelheid
~11–14 L/100km (estimated real-world average under mixed riding conditions)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Proven V-Twin Engine
The 749cc V-twin engine is known for strong low-end torque and long-term durability, often lasting well over 10,000 miles with basic maintenance. It's one of the most powerful engines in its class.
Watch the CV Boots
CV axle boots are a common wear item and should be inspected regularly, as cracked or torn boots allow dirt and moisture into the joints, leading to costly repairs. Always check these on any used model.
Strong Resale Value
The Brute Force 750 holds its value better than many competitors due to its reputation for reliability and Kawasaki's strong brand loyalty. Well-maintained examples retain 60-70% of their value after 3-4 years.
Generaties en specificaties per jaar
Introductie van 749cc V-twin, onafhankelijke achterwielophanging, selecteerbare 4WD, standaard elektronische brandstofinjectie.
"De ATV die herschreef wat 'capabel' eigenlijk betekent."
Toen Kawasaki in 2005 de Brute Force 750 op de markt bracht, voelde het alsof iemand eindelijk een ATV had gebouwd voor mensen die echt genoeg hadden van compromissen: de vloeistofgekoelde V-twin van 749 cc trekt hard bij lage toerentallen en blijft zo trekken dat oudere quads met carburateur prehistorisch aanvoelen. De EFI was een echte openbaring op koude ochtenden in Wyoming, geen gedoe met verstikking, gewoon draaien en gaan. Dat gezegd hebbende, 294 kg is geen getal dat je vergeet als je dit ding alleen uit een modderpoel probeert te krijgen, en de CVT-riem zal je hard straffen als je agressief in diep water rijdt zonder de koelingsbeperkingen te respecteren. De onafhankelijke achterwielophanging heeft echt een andere wending gegeven aan de snelle trail. Ik ben boswegen met onverharde wegen overgestoken met snelheden die een machine met massieve assen rechtstreeks de bomen in zouden hebben gestuurd.
Pluspunten
Nadelen
Bijgewerkte chassisgeometrie, herziene afstelling van de ophanging, verbeterd remsysteem, kleine cosmetische updates.
"Bruut, betrouwbaar werkpaard dat dagelijks zijn naam verdient."
De aanpassingen aan het chassis van de Gen 2 zijn subtiel maar reëel: inrijden voelt iets minder als het besturen van een koelkast, en de herziene vering absorbeert zelfs kreekovergangen zonder je nieren los te laten. Die V-twin van 749 cc trekt hard bij lage toerentallen en verontschuldigt zich niet voor de brandstof die hij daarbij drinkt; sleep een beladen aanhangwagen naar een modderige helling en je zult begrijpen waarom veeboeren dit soort dingen blijven kopen. Het gewicht op nat wegdek van 299 kg is eerlijk — als je hem op een zachte ondergrond zet, heb je hulp nodig — en de zithoogte van 889 mm betekent dat kleinere rijders altijd één verkeerde stap hoeven te zetten wanneer ze hun benen vastzetten. De remverbeteringen ten opzichte van Gen 1 zijn merkbaar, maar nog steeds niets dat indruk zal maken op iedereen die gewend is aan quads; voldoende is het woord.
Pluspunten
Nadelen
Nieuwe digitale instrumenten, herziene carrosseriestyling, vernieuwde gasklepbehuizing, verbeterde brandstofefficiëntie en ergonomie.
Beoordeling van gebruikte kopers
"Tough, capable, and forgiving — if the previous owner cared."
$5,500-$9,500 usedThe Brute Force 750 is genuinely one of the toughest ATVs ever bolted together, and buying one used is usually a safe bet — provided the previous owner wasn't a complete maniac. That fuel-injected V-twin pulls hard from idle and the CVT handles trail abuse better than most competitors. These things were built when Kawasaki still over-engineered everything, and it shows. That said, go in with your eyes open. Check the front differential — they're notorious for eating themselves if the owner ignored fluid changes. Same story with the CVT belt; a neglected one will strand you miles from nowhere. Inspect the frame around the rear suspension mounts for stress cracks, especially on anything that's seen serious rock crawling. Ask for maintenance records and if they laugh at you, walk away. Pricing-wise, a clean 2015 or newer with reasonable miles should run you $6,500-$9,000. Don't overpay for one with aftermarket lift kits and mud tires unless you actually need that setup — those machines usually worked harder.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Brute Force 750 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALLook for oil weeping around diff housing seams
Inspect radiator fins for mud and debris buildup
Squeeze boots for cracks, check for grease splatter
✅Checklist vóór aankoop
Solid if maintained, punished hard by most owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Brute Force 750
Compare Kawasaki Brute Force 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Brute Force 750 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Brute Force 750 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Brute Force 750 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Brute Force 750 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Brute Force 750 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Brute Force 750 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Brute Force 750? +
Differential seal leaks, front or rear: Look for oil weeping around diff housing seams (moderate) | Overheating due to clogged radiator: Inspect radiator fins for mud and debris buildup (moderate) | Front CV axle boots crack and tear: Squeeze boots for cracks, check for grease splatter (serious)
Is the Kawasaki Brute Force 750 a good motorcycle? +
Tough, capable, and forgiving — if the previous owner cared. Rating: 8.0/10. Best for: Serious trail riders wanting bulletproof proven reliability. Avoid if: You want lightweight nimble single-track performance.
What is the horsepower of the Kawasaki Brute Force 750? +
The Kawasaki Brute Force 750 produces ~46 hp @ 6,500 rpm (estimated; Kawasaki does not officially publish power figures for this model), with ~62 Nm @ 5,500 rpm (estimated; official figures not published by Kawasaki) of torque. Top speed: ~105 km/h (estimated; note: this is an ATV, not a motorcycle).
Is the Kawasaki Brute Force 750 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Brute Force 750 is a reasonable choice for new riders (46 hp is manageable), weighing 297 kg. Serious trail riders wanting bulletproof proven reliability
Is the Kawasaki Brute Force 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Brute Force 750, notably: Front CV axle boots crack and tear (Squeeze boots for cracks, check for grease splatter). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Brute Force 750 good for daily use? +
Serious trail riders wanting bulletproof proven reliability Fuel: ~11–14 L/100km (estimated real-world average under mixed riding conditions).
How fast is the Kawasaki Brute Force 750? +
The Kawasaki Brute Force 750 reaches a top speed of ~105 km/h (estimated; note: this is an ATV, not a motorcycle), producing 46 hp at 297 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Brute Force 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Brute Force 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/brute-force-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
