Honda Vt1100 Shadow

يعمل محرك 1099cc V-twin بقوة من 2,500 دورة في الدقيقة مع صوت ملبس على الصدر يجعلك تنسى أرقام القوة الحصانية المتواضعة - عزم الدوران هو القصة الكاملة هنا، وقد نجحت هوندا في ذلك في المرة الأولى. محرك العمود يعني عدم وجود أي متاعب في السلسلة، وبعد 30000 ميل لا تزال مجموعة الدفع ضيقة؛ جودة البناء هذه هي السبب في استمرار تشغيل هذه الدراجات في عام 2024. يظهر الوزن الرطب البالغ 263 كجم على الفور في مواقف السيارات والانعطافات البطيئة - المقعد المنخفض ينقذك، لكنك تدرك دائمًا أنك تتحكم في الكتلة الحقيقية. تعتبر الفرامل الأسطوانية الأمامية في الأمثلة المبكرة نقطة الضعف الصادقة؛ فهي ستبطئك، لكن حركة المرور الحديثة تتطلب ثقة أكبر مما تقدمه.

يعمل الجيل 2 Shadow على إصلاح تعثر المكربن الذي أصاب الدراجات في وقت مبكر من 85 إلى 86 - أصبحت البدايات الباردة الآن مجرد خنق ودقيقتين من الصبر، وليست طقوسًا. لا يصرخ محرك V-twin طراز 1099cc؛ فهو يعمل بسرعة 2000 دورة في الدقيقة بضربة قوية وموثوقة تجعل عمليات تجاوز الطريق السريع تبدو سهلة حتى لو كان الشكل الذي تبلغ قوته 50 حصانًا يبدو متواضعًا على الورق. يمكن الوصول إلى ارتفاع المقعد البالغ 665 مم حقًا للركاب الأقصر، وعند السرعة المنخفضة يكون الميزان متسامحًا بدرجة كافية بحيث نادرًا ما يتم الإعلان عن 249 كجم من الوزن الرطب. المشكلة الحقيقية هي الاهتزاز عالي السرعة فوق 130 كم/ساعة - تتلاشى المرايا وتتحول إلى عديمة الفائدة وتخدر يديك على الطريق السريع لمدة ساعتين، لذا فإن هذه الدراجة تكافئ الطرق الخلفية ذات المسارين أكثر بكثير من الطائرات بدون طيار بين الولايات.

لقد قطعت مسافة 22000 ميل على سيارة ACE 2001 ولم تجعلني سيارة 1099cc V-twin أبدًا أشعر بالغش - ذروة عزم الدوران هذه عند 3000 دورة في الدقيقة تعني أنك تتدحرج بقوة قبل أن يفكر معظم الدراجين في تغيير السرعة، وقد شعرت بالطريق السريع المزدوج بلا مجهود حقيقي وليس كافيًا فقط. يعد المقعد المنخفض الذي يبلغ طوله 665 مم أمرًا شرعيًا، وليس وسيلة للتحايل، مما جعله في متناول الدراجين الأقصر في مجموعتي دون التضحية بالاستقرار عند السرعة. نقطة ضعف صادقة: 261 كجم هو الوزن الحقيقي الذي تشعر به في مواقف السيارات والانعطافات البطيئة، وقد أدت النماذج اللاحقة التي تم حقنها بالوقود إلى تلطيف عملية التزود بالوقود ولكنها أدخلت عددًا كافيًا من وحدات التحكم الإلكترونية في الوحدات المبكرة لتجعلني أتمنى أن تكون هوندا قد اختبرت لفترة أطول قبل الشحن. يبدو متغير Spirit هو الجزء ولكن عناصر التحكم الأمامية لـ ACE والهندسة الأكثر استرخاءً هي تلك التي سأشتريها مرة أخرى.