Honda Vfr800 Interceptor
The Honda Vfr800 Interceptor has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 236 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ฮอนด้า VFR800 Interceptor ถูกเปิดตัวในปี 1998 ในฐานะผู้สืบทอดของ VFR750 โดยมีเครื่องยนต์ V4 ที่เป็นเอกลักษณ์ของฮอนด้า พร้อมเทคโนโลยี VTEC ที่เพิ่มเข้ามาในการออกแบบใหม่ในปี 2002มีชื่อเสียงในเรื่องความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างประสิทธิภาพการเล่นกีฬาและความสะดวกสบายในการท่องเที่ยว ได้รับผู้ติดตามที่ซื่อสัตย์และรางวัล “ออลรอบที่ดีที่สุด” หลายรางวัลตลอดช่วงทศวรรษ 2000VFR800 ยังคงมีการผลิตตลอดปี 2013 ในรูปแบบดั้งเดิม โดยได้รับการเฉลิมฉลองในเรื่องของโรงไฟฟ้า V4 ที่เรียบเนียนเนย ลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยเกียร์ และความน่าเชื่อถือกันกระสุน
107 hp
พลังงาน
84 Nm
แรงบิด
236 kg
น้ำหนัก
240 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800 uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine and virtually eliminating cam chain tensioner failures common on other bikes.
Watch the VTEC Valves
2002+ models with Honda's VTEC system can develop spool-up hesitation if the VTEC solenoid screen gets clogged with oil sludge — a cheap fix but only if caught early with regular oil changes.
Strong Resale Value
The VFR800 holds its value exceptionally well due to its cult following and reputation for reliability, often retaining 60–70% of original value after 5 years with proper maintenance.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวกล้องที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 781cc V4 ปลอดวีทีซี เฟรมปรับปรุงจากอิทธิพล RC45 การฉีดเชื้อเพลิงในบางตลาด
"เกณฑ์มาตรฐานทัวร์สปอร์ตที่ยังคงสร้างความอับอาย จักรยานรุ่นใหม่ๆ"
ฉันใช้เวลา 22,000 กิโลเมตรบน VFR800 ปี 1999 และกล้องที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์กลายเป็นเพลงประกอบของชีวิตของฉัน - เสียงคราบเชิงกลที่หมุนไปถึง 8,000 รอบต่อนาทีนั้นเป็นการเสพติดอย่างแท้จริง ไม่ใช่เคล็ดลับแชสซีรู้สึกมีชีวิตอยู่โดยไม่ต้องกังวล คุณสามารถรีบเร่งผ่านสวิตช์แบ็คอัลไพน์ได้ตลอดเช้าแล้วขึ้นสองครั้งบนมอเตอร์เวย์เป็นเวลาสี่ชั่วโมงโดยไม่ต้องการตายจริงๆ แล้ว 232 กิโลกรัมจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในที่จอดรถช้า และตัวเร่งปฏิกิริยาจะร้อนแรงใกล้ขาขวาในวันฤดูร้อนแต่เครื่องยนต์ที่ปราศจาก VTEC ในรุ่นนี้เป็นการแสดงออกที่บริสุทธิ์ที่สุดของสูตร V4 นั่นคือเชิงเส้น ยึดติดได้ และคุณภาพการสร้างของฮอนด้า หมายความว่าผู้รอดชีวิตส่วนใหญ่ยังคงคัดแน่นด้วยกลไกหลังจากผ่านไป 80,000 กม.
ข้อดี
ข้อเสีย
VTEC เปิดตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ระบบเบรก ABS แบบรวม ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ หนักกว่ารุ่นก่อน
"นักกีฬาทัวร์เกือบสมบูรณ์แบบถูกทำลายจากการตัดสินใจที่น่าประหลาดใจครั้งเดียว"
ต่ำกว่า 6,500 รอบต่อนาที สิ่งนี้รู้สึกคอบและขี้เกียจ จากนั้นVTEC ก็เริ่มเข้ามาและเป็นมอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง น่าตื่นเต้น เร่งด่วน รวดเร็วอย่างแท้จริงการส่งพลังงาน Jekyll-and-Hyde นั้นไม่เคยหยุดน่ารำคาญในการจราจรในเมืองไม่ว่าคุณจะใช้ไมล์กี่ไมล์แต่ขึ้นไปบนถนนบนภูเขาที่กว้างขวาง และการหิ่น V4 แชสซีที่วางไว้ และการบังคับเลี้ยวที่เกือบจะทำให้คุณให้อภัยทุกอย่างของฮอนด้าการเบรก ABS แบบผสมผสานสร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจในสภาพเปียก และฉันใช้จักรยานนี้ไปถึง 600 กิโลเมตรได้โดยไม่ต้องถูกทำลาย
ข้อดี
ข้อเสีย
VTEC ถอดออกโครงตาข่ายใหม่ ไดรฟ์เพลาถูกแทนที่ด้วยโซ่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการอัพเดทสไตล์ที่คมชัดขึ้นน้ำหนักเบา
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The thinking rider's sportbike — buy a clean one without hesitation."
$4,500-$8,500 usedThe VFR800 is one of those bikes that rewards patient, experienced riders who appreciate engineering over spectacle. That gear-driven VTEC V4 sounds absolutely glorious above 6,800rpm when the secondary valves open up, and the chassis is planted enough to hustle through corners with genuine confidence. Honda built these things like bank vaults — find a clean one and it'll likely outlast you. That said, buying used means doing your homework. VTEC transition can feel abrupt and jerky in stop-go traffic, especially on earlier 2002-2005 models. Check the fuel injectors, inspect the fairing plastics closely because replacements are expensive, and always verify service history on the gear-driven cams — they're reliable but not maintenance-free. Pre-purchase inspection is non-negotiable here. The ergonomics split the difference between sport and touring brilliantly. You can genuinely do 400-mile days without arriving destroyed. It's not the fastest, the lightest, or the cheapest sportbike to maintain — but as an all-rounder with genuine character, almost nothing touches it at used prices.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800 Interceptor — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALTest ride above 6800rpm for smooth VTEC transition
Check voltage output, look for melted connector pins
Inspect hoses for cracks, check coolant level and color
Check for rough idle, uneven throttle response at low RPM
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally excellent, issues manageable with maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800 Interceptor
Honda Vfr800
Bmw F 800 St
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Honda Vfr800f
Compare Honda Vfr800 Interceptor Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Bmw F 800 St
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vfr800f
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800 Interceptor Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800 Interceptor? +
VTEC valve engagement hesitation or surging: Test ride above 6800rpm for smooth VTEC transition (moderate) | Rectifier/regulator failure kills battery: Check voltage output, look for melted connector pins (serious) | Coolant hose leaks and thermostat issues: Inspect hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)
Is the Honda Vfr800 Interceptor a good motorcycle? +
The thinking rider's sportbike — buy a clean one without hesitation. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting sporty, capable, reliable all-rounder. Avoid if: New riders or anyone wanting pure track performance.
What is the horsepower of the Honda Vfr800 Interceptor? +
The Honda Vfr800 Interceptor produces 107 hp @ 10,250 rpm, with 84 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Honda Vfr800 Interceptor good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800 Interceptor is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting sporty, capable, reliable all-rounder Avoid if: New riders or anyone wanting pure track performance
Is the Honda Vfr800 Interceptor reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800 Interceptor, notably: Rectifier/regulator failure kills battery (Check voltage output, look for melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800 Interceptor good for daily use? +
Experienced riders wanting sporty, capable, reliable all-rounder Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Honda Vfr800 Interceptor? +
The Honda Vfr800 Interceptor reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 236 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800 Interceptor? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800 Interceptor, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800-interceptor/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
