Honda Vfr800 Interceptor
The Honda Vfr800 Interceptor has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 236 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
הונדה VFR800 Interceptor הוצגה בשנת 1998 כיורש של ה- VFR750, וכולל את מנוע ה- V4 החתימה של הונדה עם טכנולוגיית VTEC שנוספה בעיצוב מחדש של 2002. הוא התפרסם בזכות האיזון יוצא הדופן שלו בין ביצועי הספורט ונוחות הטיולים, וזכה לעוקבים נאמנים ופרסים מרובים של 'הטוב ביותר בכל רוב' לאורך שנות האלפיים. ה- VFR800 נשאר בייצור עד 2013 בצורתו המסורתית, נחגג בזכות תחנת הכוח V4 החלקה בחמאה, המצלמות המונעות על ידי הילוכים ואמינות חסינת כדורים.
107 hp
כוח
84 Nm
מומנט
236 kg
משקל
240 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800 uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine and virtually eliminating cam chain tensioner failures common on other bikes.
Watch the VTEC Valves
2002+ models with Honda's VTEC system can develop spool-up hesitation if the VTEC solenoid screen gets clogged with oil sludge — a cheap fix but only if caught early with regular oil changes.
Strong Resale Value
The VFR800 holds its value exceptionally well due to its cult following and reputation for reliability, often retaining 60–70% of original value after 5 years with proper maintenance.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציגו מצלמות מונעות הילוכים, V4 781 סמ"ק, מסגרת מתוקנת ללא VTEC מהשפעת RC45, הזרקת דלק בשווקים מסוימים.
"תייר הספורט המדד שעדיין מביך אופניים חדשים יותר."
שמתי 22,000 ק"מ על VFR800 משנת 1999 והמצלמות המונעות על ידי הילוכים הפכו לפסקול חיי - היבבה המכנית הזו שהסתיימה עד 8,000 סל"ד היא באמת ממכרת, לא גימיק. המארז מרגיש חי בלי להיות עצבני; אתה יכול לדחוף אותו דרך מחסומי אלפיניים כל הבוקר ואז להרים אותו בכביש המהיר במשך ארבע שעות מבלי לרצות למות. בכנות, 232 ק"ג מורגשים בחניונים איטיים והממיר הקטליטי פועל חם ליד רגל ימין ביום קיץ. אבל המנוע נטול VTEC בדור זה הוא הביטוי הטהור ביותר של נוסחת V4 - ליניארי, ניתן לביצוע, רעב סיבובים - ואיכות הבנייה של הונדה פירושה שרוב הניצולים עדיין צמודים מכנית לאחר 80,000 ק"מ.
יתרונות
חסרונות
VTEC הציגה, גוף מתוקן, מערכת בלימה משולבת ABS, מתלים מעודכנים, מעט כבדים מקודמו.
"תייר ספורט כמעט מושלם נהרס על ידי החלטה מבלבלת אחת."
מתחת ל -6,500 סל"ד הדבר הזה מרגיש חנוק ועצלן, ואז VTEC בועט פנימה וזה אופנוע אחר לגמרי - מרגש, דחוף, מהיר באמת. אספקת החשמל של ג'קיל והייד אף פעם לא מפסיקה להיות מעצבנת בתנועה בעיר, לא משנה כמה קילומטרים תשים עליו. אבל העלו אותו לכביש הררי סוחף וייללות ה- V4, השלדה הנטועה וההיגוי הכמעט טלפתי גורמים לכם לסלוח להונדה על הכל. בלימת ה- ABS המשולבת מעוררת ביטחון ברטוב, ועשיתי 600 קילומטרים ימים על האופניים האלה מבלי שהגעתי הרוס.
יתרונות
חסרונות
VTEC הוסר, מסגרת סורג חדשה, כונן פיר הוחלף בשרשרת, אלקטרוניקה מעודכנת, סטיילינג חד יותר, משקל קל יותר.
סקירת קונה משומשת
"The thinking rider's sportbike — buy a clean one without hesitation."
$4,500-$8,500 usedThe VFR800 is one of those bikes that rewards patient, experienced riders who appreciate engineering over spectacle. That gear-driven VTEC V4 sounds absolutely glorious above 6,800rpm when the secondary valves open up, and the chassis is planted enough to hustle through corners with genuine confidence. Honda built these things like bank vaults — find a clean one and it'll likely outlast you. That said, buying used means doing your homework. VTEC transition can feel abrupt and jerky in stop-go traffic, especially on earlier 2002-2005 models. Check the fuel injectors, inspect the fairing plastics closely because replacements are expensive, and always verify service history on the gear-driven cams — they're reliable but not maintenance-free. Pre-purchase inspection is non-negotiable here. The ergonomics split the difference between sport and touring brilliantly. You can genuinely do 400-mile days without arriving destroyed. It's not the fastest, the lightest, or the cheapest sportbike to maintain — but as an all-rounder with genuine character, almost nothing touches it at used prices.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800 Interceptor — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALTest ride above 6800rpm for smooth VTEC transition
Check voltage output, look for melted connector pins
Inspect hoses for cracks, check coolant level and color
Check for rough idle, uneven throttle response at low RPM
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Generally excellent, issues manageable with maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800 Interceptor
Honda Vfr800
Bmw F 800 St
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Honda Vfr800f
Compare Honda Vfr800 Interceptor Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Bmw F 800 St
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 Interceptor vs Honda Vfr800f
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800 Interceptor Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800 Interceptor? +
VTEC valve engagement hesitation or surging: Test ride above 6800rpm for smooth VTEC transition (moderate) | Rectifier/regulator failure kills battery: Check voltage output, look for melted connector pins (serious) | Coolant hose leaks and thermostat issues: Inspect hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)
Is the Honda Vfr800 Interceptor a good motorcycle? +
The thinking rider's sportbike — buy a clean one without hesitation. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting sporty, capable, reliable all-rounder. Avoid if: New riders or anyone wanting pure track performance.
What is the horsepower of the Honda Vfr800 Interceptor? +
The Honda Vfr800 Interceptor produces 107 hp @ 10,250 rpm, with 84 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Honda Vfr800 Interceptor good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800 Interceptor is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting sporty, capable, reliable all-rounder Avoid if: New riders or anyone wanting pure track performance
Is the Honda Vfr800 Interceptor reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800 Interceptor, notably: Rectifier/regulator failure kills battery (Check voltage output, look for melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800 Interceptor good for daily use? +
Experienced riders wanting sporty, capable, reliable all-rounder Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Honda Vfr800 Interceptor? +
The Honda Vfr800 Interceptor reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 236 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800 Interceptor? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800 Interceptor, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800-interceptor/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
