Honda Hornet 900
The Honda Hornet 900 has a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), produces 109 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 8/10.
Honda CB900F Hornet була представлена в 2002 році як більший брат і сестра популярного CB600F Hornet, оснащеного розгорнутою версією двигуна CBR900RR Fireblade. Він був розроблений як оголений вуличний боєць, який пропонує високу продуктивність середнього класу та повсякденну зручність використання, швидко ставши популярним у Європі як доступний для учнів (на деяких ринках), але захоплюючий середній вага. Виробництво тривало до 2007 року, коли його змінив CB1000R.
109 hp
Потужність
91 Nm
крутний момент
196 kg
Вага
220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed)
Максимальна швидкість
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof CBR Engine
The Hornet 900 uses Honda's proven CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's one of the most reliable naked bike powerplants ever produced.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on cold starts — listen carefully before buying. It's a relatively affordable fix but indicates whether the bike has been properly maintained.
Strong Resale Value
The Hornet 900 holds its value unusually well for a mid-2000s naked bike due to its cult following and limited production numbers. A clean, low-mileage example consistently commands a premium in the used market.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний CB900F Hornet запущений з 919 куб.см вбудованим чотирьохлінійним двигуном, трубчастою сталевою рамою, голим стилем вуличного винищувача.
"Двигун CBR900RR в оголеному костюмі — чистий геній."
Honda взяла 919 куб.см двигуна Fireblade, прив'язала його до трубчастої сталевої оголеної рами і якось зробила їзда ще веселішою, ніж супербайк, з якого він вийшов. Нижче 5000 об/хв він досить слухняний для щоденних поїздок на роботу, але зламайте дросельну заслінку понад 7000, і він абсолютно кричить до червоної лінії 9 500 об/хв - це внутрішнє чотирирядне виття ніколи не старіє. Рульове управління швидке і викликає впевненість, хоча стандартна підвіска недоглушена і погано валяється, якщо сильно натискати на повороти; пристойна заміна масла вилки та оновлення заднього амортизатора перетворюють його. Єдиним моїм справжнім побоюванням після двох років щоденної їзди було заднє гальмо «хапай і відпуск» і той факт, що захист від вітру по суті нульовий вище 140 км/год - ваша грудна клітка стає вітрилом.
плюси
мінуси
Переглянутий кузов, оновлені прилади, нові колірні схеми, незначні ергономічні налаштування, механічно значною мірою незмінені.
"Ще найгостріший голий, який ви можете собі дозволити, використаний."
Мотор 919 є справжньою причиною володіти цим мотоциклом — він сильно тягне від 4000 об/хв і абсолютно перевищує 7000, з такою класичною механічною точністю Honda, яка змушує дешевих конкурентів відчувати себе сільськогосподарськими. Я пробігла дві зими та кілька днів траси, і шасі жодного разу не здавалося найслабшою ланкою; воно швидко рухається на голому і тримає лінію під сильним гальмуванням краще, ніж передбачає його вага 202 кг. Оновлення 2006 року призвело до більш чистого ходу та трохи змінених планок, що позбавило від втоми зап'ястя від довгих поїздок на автомагістралі, хоча «комфорт для подорожей» все ще не є в лексиці цього велосипеда за 200 км. Чесно кажучи, найбільша критика полягає в тому, що Honda зіграла це занадто безпечно - підвіска м'яка, гальма виглядають дерев'яними порівняно з сучасними італійськими конкурентами, а оновлення стилю було настільки тонким, що більшість людей не можуть відрізнити Gen 2 від Gen 1, не перевіривши VIN.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully."
$3,500-$6,500 usedThe Hornet 900 is one of Honda's genuinely underrated machines — a naked bike built around the CBR900RR Fireblade engine that delivers serious performance without the screaming price tags of its sportier sibling. That inline-four pulls hard from about 4,000rpm and just keeps building to a howling 9,500rpm redline. It's genuinely addictive, and the chassis keeps up without drama. Buying used, you need to check a few things carefully. These bikes attract thrashers who rode them hard and serviced them never. Pull the fairings and inspect the frame for crash damage — even minor lowsides leave marks. Cam chain tensioners can rattle if neglected, so listen carefully at idle. Throttle bodies need periodic balancing, and a mismatched idle usually means the previous owner ignored that. Good examples are genuinely brilliant — comfortable enough for touring, fast enough to embarrass sportbikes, and Honda-reliable when maintained properly. Bad examples will drain your wallet fast. Spend the extra $500 on a clean one rather than rescuing a project.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 900 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALCold start noise, ticking disappears after warmup
Charging voltage, battery health, melted connector pins
Rough idle, hesitation, last carb service date
Oil weeping on fork legs, worn dust seals
✅Контрольний список перед покупкою
Solid engine, electrical system is main weakness
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 900
Compare Honda Hornet 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Suzuki Sv1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Honda Cb900f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Hornet 900 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 900? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, ticking disappears after warmup (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Charging voltage, battery health, melted connector pins (serious) | Carb sync and idle issues over 20k miles: Rough idle, hesitation, last carb service date (minor)
Is the Honda Hornet 900 a good motorcycle? +
A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting performance without sportbike compromise. Avoid if: You want modern traction control and riding modes.
What is the horsepower of the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed).
Is the Honda Hornet 900 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 900 is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 196 kg. Experienced riders wanting performance without sportbike compromise
Is the Honda Hornet 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Hornet 900, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Charging voltage, battery health, melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Hornet 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting performance without sportbike compromise Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 reaches a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), producing 109 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Hornet 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Hornet 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/hornet-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
