Honda Hornet 900
The Honda Hornet 900 has a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), produces 109 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 8/10.
ฮอนด้า CB900F Hornet ถูกเปิดตัวในปี 2002 ในฐานะพี่น้องที่ใหญ่กว่าของ CB600F Hornet ยอดนิยม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ CBR900RR Fireblade รุ่นที่ถอดออกมาได้รับการออกแบบมาให้เป็นนักสตรีทไฟท์แบบเปลือยที่มีประสิทธิภาพระดับกลางที่แข็งแกร่งและการใช้งานในชีวิตประจำวัน กลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็วในยุโรปในฐานะผู้เรียนที่สามารถเข้าถึงได้ (ในบางตลาด) แต่มีมิดเดิลเวทที่น่าตื่นเต้นการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2007 เมื่อได้รับความสำเร็จโดย CB1000R
109 hp
พลังงาน
91 Nm
แรงบิด
196 kg
น้ำหนัก
220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed)
ความเร็วสูงสุด
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof CBR Engine
The Hornet 900 uses Honda's proven CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's one of the most reliable naked bike powerplants ever produced.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on cold starts — listen carefully before buying. It's a relatively affordable fix but indicates whether the bike has been properly maintained.
Strong Resale Value
The Hornet 900 holds its value unusually well for a mid-2000s naked bike due to its cult following and limited production numbers. A clean, low-mileage example consistently commands a premium in the used market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
CB900F Hornet ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์ 919 ซีซี แบบอินไลน์สี่เครื่อง โครงเหล็กท่อ สไตล์สตรีทไฟเตอร์แบบเปลือย
"เครื่องยนต์ CBR900RR ในชุดเปลือยเปลือย — อัจฉริยะที่แท้จริง"
ฮอนด้า ใช้มอเตอร์ 919 ซีซีซีของ Fireblade ผูกไว้ในโครงเหล็กเปลือยท่อ และทำให้มันสนุกมากกว่าซูเปอร์ไบค์ที่มาจากมันต่ำกว่า 5,000 รอบต่อนาที มันย่อมพอสำหรับการเดินทางทุกวัน แต่คันเร่งเกินกว่า 7,000 รอบและเสียงกรีดร้องถึงเส้นเรดไลน์ 9,500 รอบต่อนาที ซึ่งเสียงร้องแบบอินไลน์สี่นั้นไม่เก่าเลยพวงมาลัยมีความรวดเร็วและสร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจ แม้ว่าระบบกันสะเทือนมาตรฐานจะไม่ลดลงและคลายตัวไม่ดีหากคุณผลักเข้ามุมอย่างหนัก การเปลี่ยนน้ำมันส้อมที่เหมาะสมและการอัพเกรดกระแทกด้านหลังจะเปลี่ยนแปลงความกังวลที่แท้จริงของฉันหลังจากขับขี่ทุกวันสองปีคือเบรกหลังแบบจับและปล่อยและข้อเท็จจริงที่ว่าการป้องกันลมสูงกว่า 140 กม./ชม. - หน้าอกของคุณกลายเป็นเรือใบ
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง โทนสีใหม่ การปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์เล็กน้อย โดยส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไก
"ยังคงเป็นภาพเปลือยที่คมชัดที่สุดที่คุณสามารถใช้ได้"
มอเตอร์ 919 เป็นเหตุผลที่แท้จริงในการเป็นเจ้าของจักรยานนี้ เพราะมันดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที และร้องเพลงเกิน 7,000 อย่างแน่นอน ด้วยความแม่นยำทางกลแบบคลาสสิกของ Honda Inline-four ที่ทำให้คู่แข่งราคาถูกรู้สึกทางการเกษตรฉันวิ่งของฉันผ่านฤดูหนาวสองวันและหลายวันแทร็กและแชสซีไม่เคยรู้สึกเหมือนลิงก์ที่อ่อนแอที่สุด มันขับได้อย่างรวดเร็วเพื่อเปลือยและยึดเส้นใต้การเบรกแข็งได้ดีกว่าน้ำหนัก 202 กิโลกรัมที่บ่งบอกไว้การรีเฟรชในปี 2006 นำมาซึ่งเส้นทางที่สะอาดขึ้นและแถบปรับรูปเล็กน้อยซึ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าของข้อมือจากมอเตอร์เวย์ที่ยาวนาน แม้ว่า “ความสะดวกสบายในการท่องเที่ยว” ยังไม่ได้อยู่ในคำศัพท์ของจักรยานนี้เกิน 200 กม.จริงๆ แล้วคำวิจารณ์ที่ใหญ่ที่สุดคือฮอนด้ามเล่นอย่างปลอดภัยเกินไป ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนุ่มเบรกรู้สึกเป็นไม้เมื่อเทียบกับคู่แข่งชาวอิตาลีร่วมสมัย และการอัปเดตสไตล์นั้นละเอียดอ่อนมาก คนส่วนใหญ่ไม่สามารถแยกแยะรุ่น Gen 2 จาก Gen 1 ได้โดยไม่ต้องตรวจสอบ VIN
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully."
$3,500-$6,500 usedThe Hornet 900 is one of Honda's genuinely underrated machines — a naked bike built around the CBR900RR Fireblade engine that delivers serious performance without the screaming price tags of its sportier sibling. That inline-four pulls hard from about 4,000rpm and just keeps building to a howling 9,500rpm redline. It's genuinely addictive, and the chassis keeps up without drama. Buying used, you need to check a few things carefully. These bikes attract thrashers who rode them hard and serviced them never. Pull the fairings and inspect the frame for crash damage — even minor lowsides leave marks. Cam chain tensioners can rattle if neglected, so listen carefully at idle. Throttle bodies need periodic balancing, and a mismatched idle usually means the previous owner ignored that. Good examples are genuinely brilliant — comfortable enough for touring, fast enough to embarrass sportbikes, and Honda-reliable when maintained properly. Bad examples will drain your wallet fast. Spend the extra $500 on a clean one rather than rescuing a project.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 900 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALCold start noise, ticking disappears after warmup
Charging voltage, battery health, melted connector pins
Rough idle, hesitation, last carb service date
Oil weeping on fork legs, worn dust seals
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid engine, electrical system is main weakness
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 900
Compare Honda Hornet 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Suzuki Sv1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Honda Cb900f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Hornet 900 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 900? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, ticking disappears after warmup (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Charging voltage, battery health, melted connector pins (serious) | Carb sync and idle issues over 20k miles: Rough idle, hesitation, last carb service date (minor)
Is the Honda Hornet 900 a good motorcycle? +
A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting performance without sportbike compromise. Avoid if: You want modern traction control and riding modes.
What is the horsepower of the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed).
Is the Honda Hornet 900 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 900 is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 196 kg. Experienced riders wanting performance without sportbike compromise
Is the Honda Hornet 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Hornet 900, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Charging voltage, battery health, melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Hornet 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting performance without sportbike compromise Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 reaches a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), producing 109 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Hornet 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Hornet 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/hornet-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
