Honda Hornet 900
The Honda Hornet 900 has a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), produces 109 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 8/10.
Honda CB900F हॉर्नेट को 2002 में लोकप्रिय CB600F हॉर्नेट के बड़े भाई-बहन के रूप में पेश किया गया था, जो CBR900RR फायरब्लेड इंजन के एक अलग संस्करण द्वारा संचालित है। इसे एक नग्न स्ट्रीटफाइटर के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जो मज़बूत मिड-रेंज प्रदर्शन और रोजमर्रा की उपयोगिता प्रदान करता है, जो यूरोप में एक शिक्षार्थी के लिए सुलभ (कुछ बाजारों में) लेकिन रोमांचक मिडिलवेट के रूप में तेजी से लोकप्रिय हो रहा है। उत्पादन 2007 तक जारी रहा, जब CB1000R ने इसका स्थान लिया।
109 hp
पावर
91 Nm
टॉर्क
196 kg
वज़न
220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed)
टॉप स्पीड
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Bulletproof CBR Engine
The Hornet 900 uses Honda's proven CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's one of the most reliable naked bike powerplants ever produced.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on cold starts — listen carefully before buying. It's a relatively affordable fix but indicates whether the bike has been properly maintained.
Strong Resale Value
The Hornet 900 holds its value unusually well for a mid-2000s naked bike due to its cult following and limited production numbers. A clean, low-mileage example consistently commands a premium in the used market.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल CB900F हॉर्नेट को 919cc इनलाइन-फोर इंजन, ट्यूबलर स्टील फ्रेम, नेकेड स्ट्रीटफाइटर स्टाइल के साथ लॉन्च किया गया।
"नग्न सूट में CBR900RR इंजन — शुद्ध प्रतिभा।"
Honda ने Fireblade की 919cc मोटर ली, इसे एक ट्यूबलर स्टील के नग्न फ्रेम में बांध दिया, और किसी तरह इसे उस सुपरबाइक की तुलना में सवारी करने में और भी मजेदार बना दिया, जहां से वह आई थी। 5,000 आरपीएम से नीचे यह रोज़ाना आने-जाने के लिए काफी आसान है, लेकिन थ्रॉटल को 7,000 के पार पार कर जाता है और यह 9,500 आरपीएम रेडलाइन तक पूरी तरह से चीख उठता है — कि इनलाइन-फोर हॉवेल कभी पुराना नहीं होता। स्टीयरिंग तेज़ और आत्मविश्वास बढ़ाने वाला है, हालांकि अगर आप कोनों में ज़ोर से धक्का देते हैं तो इसका स्टैंडर्ड सस्पेंशन अंडरडैम्प होता है और बुरी तरह से घिर जाता है; एक अच्छा फोर्क ऑइल चेंज और रियर शॉक अपग्रेड इसे बदल देता है। दो साल की रोज़ाना सवारी करने के बाद मेरी एकमात्र वास्तविक समस्या ग्रैब-एंड-रिलीज़ रियर ब्रेक थी और यह तथ्य कि 140 किमी/घंटा से ऊपर हवा से सुरक्षा अनिवार्य रूप से शून्य है — आपकी छाती एक पाल बन जाती है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित बॉडीवर्क, अपडेटेड इंस्ट्रूमेंटेशन, नई रंग योजनाएं, मामूली एर्गोनोमिक ट्विक्स, यांत्रिक रूप से काफी हद तक अपरिवर्तित।
"अभी भी सबसे तेज नग्न जिसे आप इस्तेमाल कर सकते हैं।"
919 मोटर ही इस बाइक के मालिक होने का असली कारण है — यह 4,000 आरपीएम से ज्यादा चलती है और 7,000 से अधिक चलती है, इस क्लासिक होंडा इनलाइन-फोर मैकेनिकल सटीकता के साथ जो सस्ते प्रतियोगियों को कृषि का एहसास कराती है। मैंने दो सर्दियों और कई ट्रैक दिनों तक अपनी दौड़ लगाई, और चेसिस को कभी भी सबसे कमजोर कड़ी की तरह महसूस नहीं किया; यह 202 किलो वजन की तुलना में बेहतर तरीके से नग्न होकर हार्ड ब्रेकिंग के नीचे अपनी लाइन बनाए रखती है। 2006 के रिफ्रेश ने एक साफ डैश और थोड़े नए आकार वाले बार लाए थे, जो लंबे मोटरवे स्टिंट से कलाई की थकान को दूर करते थे, हालांकि 'टूरिंग कम्फर्ट' अभी भी इस बाइक की शब्दावली में 200 किमी से अधिक नहीं है। ईमानदारी से, सबसे बड़ी आलोचना यह है कि Honda ने इसे बहुत सुरक्षित तरीके से खेला — सस्पेंशन सॉफ्ट स्टॉक है, समकालीन इतालवी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में ब्रेक लकड़ी के लगते हैं, और स्टाइलिंग अपडेट इतना सूक्ष्म था कि ज्यादातर लोग VIN की जांच किए बिना Gen 1 से Gen 2 को नहीं बता सकते।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully."
$3,500-$6,500 usedThe Hornet 900 is one of Honda's genuinely underrated machines — a naked bike built around the CBR900RR Fireblade engine that delivers serious performance without the screaming price tags of its sportier sibling. That inline-four pulls hard from about 4,000rpm and just keeps building to a howling 9,500rpm redline. It's genuinely addictive, and the chassis keeps up without drama. Buying used, you need to check a few things carefully. These bikes attract thrashers who rode them hard and serviced them never. Pull the fairings and inspect the frame for crash damage — even minor lowsides leave marks. Cam chain tensioners can rattle if neglected, so listen carefully at idle. Throttle bodies need periodic balancing, and a mismatched idle usually means the previous owner ignored that. Good examples are genuinely brilliant — comfortable enough for touring, fast enough to embarrass sportbikes, and Honda-reliable when maintained properly. Bad examples will drain your wallet fast. Spend the extra $500 on a clean one rather than rescuing a project.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 900 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALCold start noise, ticking disappears after warmup
Charging voltage, battery health, melted connector pins
Rough idle, hesitation, last carb service date
Oil weeping on fork legs, worn dust seals
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid engine, electrical system is main weakness
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 900
Compare Honda Hornet 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z1000
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 900? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, ticking disappears after warmup (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Charging voltage, battery health, melted connector pins (serious) | Carb sync and idle issues over 20k miles: Rough idle, hesitation, last carb service date (minor)
Is the Honda Hornet 900 a good motorcycle? +
A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting performance without sportbike compromise. Avoid if: You want modern traction control and riding modes.
What is the horsepower of the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed).
Is the Honda Hornet 900 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 900 is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 196 kg. Experienced riders wanting performance without sportbike compromise
Is the Honda Hornet 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Hornet 900, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Charging voltage, battery health, melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Hornet 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting performance without sportbike compromise Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 reaches a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), producing 109 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Hornet 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Hornet 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/hornet-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
