Honda Hornet 900
The Honda Hornet 900 has a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), produces 109 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 8/10.
La Honda CB900F Hornet a été introduite en 2002 en tant que grande sœur de la populaire CB600F Hornet, propulsée par une version désaccordée du moteur CBR900RR Fireblade. Conçu comme un véritable streetfighter offrant de solides performances de milieu de gamme et une facilité d'utilisation au quotidien, il est rapidement devenu populaire en Europe en tant que poids moyen accessible aux apprenants (sur certains marchés) tout en étant passionnant. La production s'est poursuivie jusqu'en 2007, date à laquelle la CB1000R lui a succédé.
109 hp
Pouvoir
91 Nm
Torque
196 kg
Poids
220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed)
Vitesse maximale
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
Carburant
Nue
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Bulletproof CBR Engine
The Hornet 900 uses Honda's proven CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's one of the most reliable naked bike powerplants ever produced.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on cold starts — listen carefully before buying. It's a relatively affordable fix but indicates whether the bike has been properly maintained.
Strong Resale Value
The Hornet 900 holds its value unusually well for a mid-2000s naked bike due to its cult following and limited production numbers. A clean, low-mileage example consistently commands a premium in the used market.
Générations et spécifications par année
Le Hornet CB900F original a été lancé avec un moteur quatre cylindres en ligne de 919 cm3, un châssis en acier tubulaire et un style Streetfighter épuré.
"Moteur CBR900RR dans un costume épuré : du pur génie."
Honda a pris le moteur de 919 cm3 de la Fireblade, l'a attaché à un cadre nu en acier tubulaire et l'a rendu encore plus amusant à conduire que la superbike dont il est issu. En dessous de 5 000 tr/min, il est suffisamment docile pour les trajets quotidiens, mais si vous passez la commande des gaz à 7 000 tr/min, il atteint la limite des 9 500 tr/min. Ce hurlement du quatre cylindres en ligne ne vieillit jamais. La direction est rapide et inspire confiance, même si la suspension de série est sous-amortie et se vautre mal si vous poussez fort dans les virages ; une vidange d'huile correcte de la fourche et une amélioration de l'amortisseur arrière transforment la situation. Mon seul vrai reproche après deux années passées à rouler quotidiennement, c'est le frein arrière à actionnement et le fait que la protection contre le vent soit pratiquement nulle au-dessus de 140 km/h : votre poitrine devient une voile.
Pros
Les inconvénients
Carrosserie révisée, instrumentation mise à jour, nouvelles combinaisons de couleurs, modifications ergonomiques mineures, mécanique largement inchangée.
"Toujours le nu le plus pointu que vous puissiez vous permettre d'occasion."
Le moteur 919 est la véritable raison pour laquelle vous possédez ce vélo : il tire fort à 4 000 tr/min et dépasse les 7 000 tr/min, avec cette précision mécanique classique du quatre cylindres en ligne Honda qui donne aux concurrents moins chers l'impression d'être agricoles. J'ai piloté le mien pendant deux hivers et plusieurs jours de piste, et je n'ai jamais eu l'impression que le châssis était le maillon le plus faible ; il se dirige rapidement et tient mieux sa ligne en cas de freinage brusque que ne le suggère son poids de 202 kg. La mise à jour de 2006 a apporté un tableau de bord plus épuré et des barres légèrement remodelées qui ont atténué la fatigue des poignets lors des longs trajets sur l'autoroute, bien que le « confort de randonnée » ne fasse toujours pas partie du vocabulaire de cette moto au-delà de 200 km. Honnêtement, la principale critique est que Honda a fait preuve de trop de prudence : la suspension est souple, les freins donnent l'impression de bois par rapport à ceux de ses concurrents italiens contemporains et la mise à jour stylistique si subtile qu'il est impossible de distinguer une Gen 2 d'une Gen 1 sans vérifier le NIV.
Pros
Les inconvénients
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully."
$3,500-$6,500 usedThe Hornet 900 is one of Honda's genuinely underrated machines — a naked bike built around the CBR900RR Fireblade engine that delivers serious performance without the screaming price tags of its sportier sibling. That inline-four pulls hard from about 4,000rpm and just keeps building to a howling 9,500rpm redline. It's genuinely addictive, and the chassis keeps up without drama. Buying used, you need to check a few things carefully. These bikes attract thrashers who rode them hard and serviced them never. Pull the fairings and inspect the frame for crash damage — even minor lowsides leave marks. Cam chain tensioners can rattle if neglected, so listen carefully at idle. Throttle bodies need periodic balancing, and a mismatched idle usually means the previous owner ignored that. Good examples are genuinely brilliant — comfortable enough for touring, fast enough to embarrass sportbikes, and Honda-reliable when maintained properly. Bad examples will drain your wallet fast. Spend the extra $500 on a clean one rather than rescuing a project.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 900 — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
🔥 1 CRITICALCold start noise, ticking disappears after warmup
Charging voltage, battery health, melted connector pins
Rough idle, hesitation, last carb service date
Oil weeping on fork legs, worn dust seals
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Solid engine, electrical system is main weakness
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 900
Compare Honda Hornet 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 900? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, ticking disappears after warmup (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Charging voltage, battery health, melted connector pins (serious) | Carb sync and idle issues over 20k miles: Rough idle, hesitation, last carb service date (minor)
Is the Honda Hornet 900 a good motorcycle? +
A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting performance without sportbike compromise. Avoid if: You want modern traction control and riding modes.
What is the horsepower of the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed).
Is the Honda Hornet 900 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 900 is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 196 kg. Experienced riders wanting performance without sportbike compromise
Is the Honda Hornet 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Hornet 900, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Charging voltage, battery health, melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Hornet 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting performance without sportbike compromise Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 reaches a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), producing 109 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Hornet 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Hornet 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/hornet-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
