Honda Hornet 900
The Honda Hornet 900 has a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), produces 109 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 8/10.
হোন্ডা সিবি৯০০এফ হর্নেটটি ২০০২ সালে জনপ্রিয় CB600F হর্নেটের বৃহত্তর ভাইবোন হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা সিবিআর 900RR ফায়ারব্লেড ইঞ্জিনের একটি ডিট্যুনড সংস্করণ দ্বারা চালিত। এটি একটি নগ্ন স্ট্রিটফাইটার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা শক্তিশালী মিড-রেঞ্জ পারফরম্যান্স এবং প্রতিদিনের ব্যবহারযোগ্যতা অফার করে, দ্রুত ইউরোপে শিক্ষক-অ্যাক্সেসযোগ্য (কিছু বাজারে) তবুও উত্তেজনাপূর্ণ মিডলওয়েট 2007 সাল পর্যন্ত উত্পাদন অব্যাহত ছিল, যখন এটি সিবি 1000 আর দ্বারা সফল হয়েছিল।
109 hp
ক্ষমতা
91 Nm
টর্ক
196 kg
ওজন
220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed)
শীর্ষ গতি
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof CBR Engine
The Hornet 900 uses Honda's proven CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's one of the most reliable naked bike powerplants ever produced.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on cold starts — listen carefully before buying. It's a relatively affordable fix but indicates whether the bike has been properly maintained.
Strong Resale Value
The Hornet 900 holds its value unusually well for a mid-2000s naked bike due to its cult following and limited production numbers. A clean, low-mileage example consistently commands a premium in the used market.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
মূল CB900F হর্নেট 919 সিসি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন, নলাকার ইস্পাত ফ্রেম, নগ্ন স্ট্রিটফাইটার স্টাইলিং সহ চালু করা হয়েছে।
"একটি নগ্ন স্যুটে সিবিআর 900RR ইঞ্জিন - খাঁটি প্রতিভা।"
হোন্ডা ফায়ারব্লেডের ৯১৯ সিসি মোটর নিয়েছিল, এটিকে একটি নলাকার ইস্পাত নগ্ন ফ্রেমে জড়িয়ে দিয়েছিল এবং কোনওভাবে এটি যে সুপারবাইক থেকে এসেছে তার চেয়ে চালানো আরও মজাদার করে তুলেছে। ৫০০০ আরপিএম এর নিচে এটি প্রতিদিনের যাত্রার জন্য যথেষ্ট নজর, কিন্তু ৭,০০০ আরপিএম পর্যন্ত থ্রোটল চলে যায় এবং এটি একেবারে ৯,৫০০ আরপিএম রেডলাইনে চিৎকার করে - এই ইনলাইন-ফোর হাউল কখনই পুরানো হয় না। স্টিয়ারিংটি দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক, যদিও স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশনটি আন্ডারড্যাম্পড এবং আপনি যদি কোণগুলিতে শক্ত চাপ দেন তবে খারাপভাবে বেড়ে যায়; একটি শালীন ফর্ক তেল পরিবর্তন এবং রিয়ার শক দুই বছর দৈনিক রাইডিংয়ের পরে আমার একমাত্র আসল গ্রিপ ছিল গ্র্যাব-অ্যান্ড-রিলিজ রিয়ার ব্রেক এবং বায়ু সুরক্ষা মূলত 140 কিমি/ঘন্টা এর উপরে শূন্য - আপনার বুক একটি জাল হয়ে যায়।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত বডিওয়ার্ক, আপডেট করা যন্ত্রপাতি, নতুন রঙের স্কিম, ক্ষুদ্র এরগনোমিক টুইক, যান্ত্রিকভাবে
"এখনও আপনি সবচেয়ে তীক্ষ্ণ নগ্ন ব্যবহার করতে পারেন।"
৯১৯ মোটর এই বাইকটির মালিক হওয়ার আসল কারণ — এটি ৪০,০০০ আরপিএম থেকে কঠিন টান এবং ৭০০০ এর অতিক্রম করে, এই ক্লাসিক হোন্ডা ইনলাইন-ফোর মেকানিক্যাল স্পষ্টতার সাথে যা সস্তা প্রতিযোগীদের কৃষি অনুভব করে তোলে আমি দুটি শীত এবং বেশ কয়েকটি ট্র্যাক দিনের মধ্য দিয়ে দৌড়েছিলাম এবং চ্যাসিসটি একবার দুর্বল লিঙ্কের মতো মনে হয়নি; এটি নগ্ন হয়ে দ্রুত চালায় এবং তার 202 কেজি ওজনের চেয়ে শক্ত ব্রেকিংয়ের অধীনে তার লাইনটিকে আরও ভালভাবে ধরে রাখে। ২০০৬ সালের রিফ্রেশটি একটি পরিষ্কার ড্যাশ এবং সামান্য পুনর্বিন্যাসকৃত বারগুলি নিয়ে এসেছে যা দীর্ঘ মোটরওয়েতে কব্জির ক্লান্তি নিয়ে যায়, যদিও 'ট্যুরিং কমফর্ট' এখনও ২০০ কিলোমিটারের সত্যি কথাই, সবচেয়ে বড় সমালোচনা হ'ল হোন্ডা এটি খুব নিরাপদে খেলেছে - সাসপেনশনটি নরম স্টক, সমসাময়িক ইতালিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় ব্রেকগুলি কাঠের মনে হয় এবং স্টাইলিং আপডেটটি এত সূক্ষ্ম ছিল বেশিরভাগ লোক VIN পরীক্ষা না করে Gen 1 থেকে জানাতে পারে না।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully."
$3,500-$6,500 usedThe Hornet 900 is one of Honda's genuinely underrated machines — a naked bike built around the CBR900RR Fireblade engine that delivers serious performance without the screaming price tags of its sportier sibling. That inline-four pulls hard from about 4,000rpm and just keeps building to a howling 9,500rpm redline. It's genuinely addictive, and the chassis keeps up without drama. Buying used, you need to check a few things carefully. These bikes attract thrashers who rode them hard and serviced them never. Pull the fairings and inspect the frame for crash damage — even minor lowsides leave marks. Cam chain tensioners can rattle if neglected, so listen carefully at idle. Throttle bodies need periodic balancing, and a mismatched idle usually means the previous owner ignored that. Good examples are genuinely brilliant — comfortable enough for touring, fast enough to embarrass sportbikes, and Honda-reliable when maintained properly. Bad examples will drain your wallet fast. Spend the extra $500 on a clean one rather than rescuing a project.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 900 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALCold start noise, ticking disappears after warmup
Charging voltage, battery health, melted connector pins
Rough idle, hesitation, last carb service date
Oil weeping on fork legs, worn dust seals
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid engine, electrical system is main weakness
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 900
Compare Honda Hornet 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Suzuki Sv1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Honda Cb900f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Hornet 900 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 900? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, ticking disappears after warmup (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Charging voltage, battery health, melted connector pins (serious) | Carb sync and idle issues over 20k miles: Rough idle, hesitation, last carb service date (minor)
Is the Honda Hornet 900 a good motorcycle? +
A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting performance without sportbike compromise. Avoid if: You want modern traction control and riding modes.
What is the horsepower of the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed).
Is the Honda Hornet 900 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 900 is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 196 kg. Experienced riders wanting performance without sportbike compromise
Is the Honda Hornet 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Hornet 900, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Charging voltage, battery health, melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Hornet 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting performance without sportbike compromise Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 reaches a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), producing 109 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Hornet 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Hornet 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/hornet-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
