Honda Hornet 900
The Honda Hornet 900 has a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), produces 109 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 8/10.
تم تقديم هوندا CB900F Hornet في عام 2002 باعتبارها شقيقًا أكبر لسيارة CB600F Hornet الشهيرة، والتي تعمل بنسخة مفككة من محرك CBR900RR Fireblade. تم تصميمها لتكون طائرة قتال عارية تقدم أداءً قويًا في الفئة المتوسطة وسهولة الاستخدام اليومي، وسرعان ما أصبحت شائعة في أوروبا باعتبارها سيارة متوسطة الوزن يمكن الوصول إليها من قبل المتعلمين (في بعض الأسواق) ولكنها مثيرة. استمر الإنتاج حتى عام 2007، عندما خلفه CB1000R.
109 hp
الطاقة
91 Nm
عزم الدوران
196 kg
الوزن
220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed)
توب سبيد
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof CBR Engine
The Hornet 900 uses Honda's proven CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's one of the most reliable naked bike powerplants ever produced.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on cold starts — listen carefully before buying. It's a relatively affordable fix but indicates whether the bike has been properly maintained.
Strong Resale Value
The Hornet 900 holds its value unusually well for a mid-2000s naked bike due to its cult following and limited production numbers. A clean, low-mileage example consistently commands a premium in the used market.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم إطلاق سيارة CB900F Hornet الأصلية بمحرك 919 سي سي رباعي، وإطار فولاذي أنبوبي، وتصميم ستريت فايتر العاري.
"محرك CBR900RR ببدلة عارية - عبقرية خالصة."
استخدمت هوندا محرك Fireblade 919cc، وربطته في إطار فولاذي أنبوبي مكشوف، وجعلت الركوب بطريقة أو بأخرى أكثر متعة من الدراجة الخارقة التي أتت منها. أما عند سرعة أقل من 5000 دورة في الدقيقة، فهي سهلة الانقياد بما يكفي للتنقل اليومي، ولكنها تتجاوز 7000 دورة في الدقيقة وستصرخ تمامًا حتى الخط الأحمر الذي يبلغ 9,500 دورة في الدقيقة - هذا العواء المضمّن رباعي لا يشيخ أبدًا. يتميز نظام التوجيه بالسرعة وبالثقة بالنفس، على الرغم من أن نظام التعليق القياسي يكون ضعيفًا ويتحرك بشكل سيئ إذا ما ضغطت بقوة في المنعطفات؛ يؤدي تغيير زيت الشوكة بشكل جيد وترقية الصدمات الخلفية إلى تغييره. كانت مشكلتي الحقيقية الوحيدة بعد عامين من الركوب اليومي هي الفرامل الخلفية التي تعمل بالإمساك والإفراج وحقيقة أن الحماية من الرياح لا تتجاوز 140 كم/ساعة - يصبح صدرك شراعًا.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل السيارة المنقح، والأجهزة المحدثة، وأنظمة الألوان الجديدة، والتعديلات المريحة البسيطة، والتي لم تتغير ميكانيكيًا إلى حد كبير.
"لا تزال أكثر الملابس العارية حدة التي يمكنك تحمل تكلفتها."
محرك 919 هو السبب الحقيقي لامتلاك هذه الدراجة - فهي تعمل بقوة من 4,000 دورة في الدقيقة وتتجاوز بالتأكيد 7000 دورة في الدقيقة، مع الدقة الميكانيكية الكلاسيكية المضمنة في سيارة هوندا التي تجعل المنافسين الأرخص يشعرون بأنهم زراعيون. ركضت سيارتي خلال شتاءين وعدة أيام على الحلبة، ولم أشعر أبدًا مرة واحدة بأن الهيكل هو الحلقة الأضعف؛ فهو يتجه بسرعة إلى العراة ويثبت خطه تحت الكبح الشديد بشكل أفضل مما يوحي به وزنه البالغ 202 كجم. جلب تحديث عام 2006 اندفاعًا أنظف وقضبان أعيد تشكيلها قليلاً مما خفف بعض إجهاد المعصم عن فترات الطريق السريع الطويلة، على الرغم من أن «الراحة في التجول» لا تزال غير موجودة في مفردات هذه الدراجة التي تتجاوز 200 كيلومتر. بصراحة، النقد الأكبر هو أن هوندا لعبت بشكل آمن للغاية - نظام التعليق ناعم، والفرامل تبدو خشبية مقارنة بالمنافسين الإيطاليين المعاصرين، وكان تحديث التصميم دقيقًا للغاية لدرجة أن معظم الناس لا يستطيعون التمييز بين الجيل 2 والجيل 1 دون التحقق من رقم VIN.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully."
$3,500-$6,500 usedThe Hornet 900 is one of Honda's genuinely underrated machines — a naked bike built around the CBR900RR Fireblade engine that delivers serious performance without the screaming price tags of its sportier sibling. That inline-four pulls hard from about 4,000rpm and just keeps building to a howling 9,500rpm redline. It's genuinely addictive, and the chassis keeps up without drama. Buying used, you need to check a few things carefully. These bikes attract thrashers who rode them hard and serviced them never. Pull the fairings and inspect the frame for crash damage — even minor lowsides leave marks. Cam chain tensioners can rattle if neglected, so listen carefully at idle. Throttle bodies need periodic balancing, and a mismatched idle usually means the previous owner ignored that. Good examples are genuinely brilliant — comfortable enough for touring, fast enough to embarrass sportbikes, and Honda-reliable when maintained properly. Bad examples will drain your wallet fast. Spend the extra $500 on a clean one rather than rescuing a project.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 900 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALCold start noise, ticking disappears after warmup
Charging voltage, battery health, melted connector pins
Rough idle, hesitation, last carb service date
Oil weeping on fork legs, worn dust seals
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid engine, electrical system is main weakness
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 900
Compare Honda Hornet 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Suzuki Sv1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 900 vs Honda Cb900f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Hornet 900 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 900? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, ticking disappears after warmup (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Charging voltage, battery health, melted connector pins (serious) | Carb sync and idle issues over 20k miles: Rough idle, hesitation, last carb service date (minor)
Is the Honda Hornet 900 a good motorcycle? +
A brilliant all-rounder that rewards buyers who choose carefully. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting performance without sportbike compromise. Avoid if: You want modern traction control and riding modes.
What is the horsepower of the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed).
Is the Honda Hornet 900 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 900 is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 196 kg. Experienced riders wanting performance without sportbike compromise
Is the Honda Hornet 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Hornet 900, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Charging voltage, battery health, melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Hornet 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting performance without sportbike compromise Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Hornet 900? +
The Honda Hornet 900 reaches a top speed of 220 km/h (estimated; note: Honda did not officially publish a top speed), producing 109 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Hornet 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Hornet 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/hornet-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
