Honda Gold Wing
The Honda Gold Wing has a top speed of 180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800), produces 126 hp and weighs 383 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
הונדה גולד ווינג הוצגה בשנת 1975 כאופנוע טיולים שטוח-ארבע סמ"ק, וביסס את עצמו במהירות כמדד לטיולים בנוחות למרחקים ארוכים. במהלך העשורים הוא התפתח באמצעות מנוע שטוח של שישה 1500 סמ"ק (GL1500, 1988) ובסופו של דבר ה- GL1800 הנוכחי של 1833 סמ"ק (שהוצג בשנת 2001, עוצב מחדש באופן משמעותי בשנת 2018), והוסיף תכונות כמו כריות אוויר, תיבת הילוכים מצמד כפול ואלקטרוניקה מתקדמת. הוא נחשב לפסגת אופנועי הטיולים, הנחגגים בזכות הנוחות, העידון והטכנולוגיה דמויי המכונית שלו.
126 hp
כוח
170 Nm
מומנט
383 kg
משקל
180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800)
מהירות מרבית
6.0–7.0 L/100km (approximately 14–17 km/L, based on 2018+ GL1800 real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Exceptional Long-Term Reliability
Gold Wings routinely exceed 200,000 miles with proper maintenance, making them one of the most reliable touring motorcycles ever built. Honda's flat-six engine is known for outlasting the frame itself when serviced regularly.
Watch the Final Drive
The shaft drive on older models (pre-2018) can develop seal leaks and wear issues around 80,000–100,000 miles — always check for oil seepage near the rear wheel before buying used. A rebuild can cost $500–$1,500 if neglected.
Strong Resale Value
Gold Wings hold their value exceptionally well compared to most touring bikes, often retaining 70–80% of their value after five years. The 2018+ redesign (lighter, DCT option) commands a noticeable premium on the used market.
דורות ומפרטים לפי שנה
מנוע שטוח מקורי בעל ארבעה 999 סמ"ק, הנעה פיר, ללא ידית, פלטפורמת טיולים מבוססת.
"האופניים ששכתבו מחדש את המשמעות של סיור."
כאשר הונדה הפילה את ה- GL1000 בעולם חסר חשד בשנת 1975, שום דבר אחר על שני גלגלים לא הרגיש כמו זה - הארבעה שטוחה זו יושבת כל כך נמוך במסגרת שמרווח הפינה נדיב באמת, והנעת הפיר פירושה שאתה מפסיק לחשוב על תחזוקת שרשרת לחלוטין. במהירויות הכביש המהיר המנוע חלק כמעט באופן מפחיד, לחישה מכנית שבה כל השאר צעק, אם כי דוחפים מעבר ל -160 קמ"ש והרוכב חסר הכרה הופך במהירות לגרב רוח אנושי. המשקל הרטוב של 266 ק"ג הוא אמיתי ובלתי סלחני בחניונים צמודים או בחצץ - זרוק אותו פעם אחת ותזכרו בדיוק כמה כבדה יכולה להיות הנדסה תרבותית. זה לא אופני ספורט שמעמידים פנים שהם מסיירים; זה רעיון חדש באמת, מעט מחוספס בקצוות כי הונדה המציאה את הקטגוריה תוך כדי.
יתרונות
חסרונות
מוגדל ל- 1085 סמ"ק, קרבורציה משופרת, אפשרות הידית הבין-מדינתית ותיקי אוכף הוצגה.
"הנוסע הבין-מדינתי שכתב מחדש את ספר החוקים של אופנועים למרחקים ארוכים."
הארבעה שטוחה בגודל 1085 סמ"ק מושכת בחלקות כמעט מטרידה מ -2,000 סל"ד - ללא רטט, ללא דרמה, רק מומנטום קדימה בלתי פוסק שגורם לימי 500 מייל להרגיש כמעט סבירים. החבילה הבין-מדינתית שינתה הכל; לפתע היו לך תיקים משולבים ויריד שבעצם חסם את הרוח במקום רק לקשט את החלק הקדמי, ורכבתי על שלי משיקגו להרי הרוקי מבלי שהייתי רוצה לקחת מכונית. המשקל הוא אמיתי ולא ניתן למשא ומתן - זרוק אותו במגרש חניה ואתה מארגן מחדש את עמוד השדרה שלך כדי להחזיר אותו למעלה, ותמרונים במהירות נמוכה במקומות צרים דורשים ריכוז אמיתי מרוכב חדש. הפחמימות בדוגמאות המוקדמות מסתפקות אם האופניים יושבים יותר מכמה שבועות, וקירור האוויר אומר שאתה מבשל באופן ניכר את רגל ימין בתנועה בעיר אחר הצהריים החם באוגוסט.
יתרונות
חסרונות
משועמם עד 1182 סמ"ק, הזרקת דלק ב- Aspencade, מתלים משופרים ומערכת שמע.
"מדד הטיולים שהגדיר מחדש אופנועים למרחקים ארוכים לנצח."
הארבעה שטוחה בגודל 1182 סמ"ק מושכת מ -2,000 סל"ד כמו רכבת משא בכפפות משי - חלקה, חסרת רחמים ומעוררת ביטחון לחלוטין ביום של 800 קילומטרים. גרסת האספנקדה המוזרקת בדלק הפתיעה אותי באמת; התחלות קרות בנובמבר פשוט עבדו, לא התעסקות בחנק, בלי מעדות בעשרת הקילומטרים הראשונים. איפה שזה כואב לך זה במהירות איטית וחניה - 368 ק"ג זה לא הצעה, זה חישוב, ויותר מרוכב אחד הוריד אחד בתחנת דלק פשוט לא בחינה שגויה במדרכה. המתלים המתוקנים מעל ה- GL1100 טעונים בצורה ניכרת טוב יותר דו-אפ, אך דוחפים אותו חזק לפינות ברדיוס יורד והאופניים מזכירים לכם בתוקף שמדובר במכונת טיולים, לא מגלף קניון.
יתרונות
חסרונות
מנוע שטוח חדש בן שישה 1520 סמ"ק, שישה הילוכים עם הילוך אחורי, גוף טיולים מלא משולב.
"הסלון הדו-גלגלי המוחלט, הרוויח בכנות."
שישים אלף קילומטרים על פני שלוש יבשות לימדו אותי ש- GL1500 אינו באמת אופנוע - זה אמירה פילוסופית על נסיעות למרחקים ארוכים. השישה השטוחה הזו מושכת מהסרק עם חלקות הטורבינה שגורמת לארבע-ארבע להרגיש חקלאית, וההילוך האחורי מפסיק להיות גימיק ברגע שאתה נכנס לגבעה בסן פרנסיסקו במשקל 365 ק"ג. ההיתוך המשולב באמת חוסם רוח במהירויות הכביש המהיר טוב יותר מרוב מערכי השוק המשולב שניסיתי, אם כי החניה במקום עירוני צפוף דורשת הנמקה מרחבית של גרנד מאסטר שחמט. התלונה הישרה היחידה שלי: תגובת המצערת מתחת ל -2,500 סל"ד יכולה להרגיש מעט צמרית, ואם תפיל אותה - ובסופו של דבר, תעשה זאת - תקציב אחר צהריים שלם של הרכבה מחדש.
יתרונות
חסרונות
מסגרת אלומיניום שטוחה חדשה בגודל 1832 סמ"ק, שלדה מעודכנת, אפשרות כרית אוויר נוספה בשנת 2006.
"האופנוע היחיד שגורם לך לשכוח אותו שוקל 365 ק"ג."
השקעתי מעל 40,000 ק"מ באגף 2008 והשש השטוחים מושכים עם סמכות כה חלקה, דמוית טורבינה, שאתה באמת מפסיק לחשוב על המנוע - הוא פשוט עובד, בכל מקום, תמיד. מרכז הכובד הנמוך הוא הישג הנדסי אמיתי; במהירויות חניה זה מרגיש כמו דוברה שמנה המאיימת להתמוטט, אבל ברגע שאתה זז, המשקל הזה נעלם והוא מגלף כיפופים סוחפים בביטחון נטוע כמעט מוזר. הנוחות למרחקים ארוכים היא ברמה עולמית לגיטימית - שמונה שעות באוכף והגב הרגשתי טוב יותר מאשר אחרי יום על רוב אופני הטיולים כביכול, אם כי אני כנה שמערכת הרדיו והניווט הזדקנו רע והאינפוטיינמנט מרגיש כמו ביואיק משנת 2003 עד 2015. האמת האכזרית האחת שאף אחד לא אומר לך: אם אתה מפיל אותה בחניון, וסטטיסטית אתה תעשה זאת בשלב מסוים, אתה קורא למישהו לעזרה כי 365 ק"ג לא קמים לבד.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש מלא, משקל קל יותר, אפשרות DCT, Apple CarPlay, מתלים וסטיילינג מתוקנים.
סקירת קונה משומשת
"The gold standard in touring bikes, if you can handle the weight."
$12,000-$28,000 usedThe Gold Wing is basically a rolling luxury apartment, and that's not hyperbole. Honda built this thing to embarrass cars on long-distance comfort, and it largely succeeds. The DCT transmission on newer models is genuinely brilliant once you stop fighting it, and the suspension soaks up highway miles like nothing else in the segment. Used examples hold value stubbornly, but they're worth it when the ownership costs are this predictable. Buy used with confidence, but do your homework first. Check the front fairing for stress cracks around the lower mounts — that's usually evidence of a tip-over, which happens embarrassingly often in parking lots with a bike this heavy. The DCT unit needs fresh fluid every 30,000 miles; most previous owners skipped it. Pull maintenance records or walk away. Tire condition matters enormously here because replacing rubber runs $400-600 installed. This is not a beginner's machine. At 833 pounds fully loaded, you'll know about it the second your foot slips on gravel. Respect the weight, respect the investment, and nothing else touches it for touring.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Gold Wing — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, dimming lights, electrical gremlins
Oil residue around rear cylinder base and head
Clunk during acceleration/deceleration, rear wheel play
Coolant stains under engine, low reservoir level
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Very reliable long-term with proper maintenance history
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Gold Wing
Bmw K 1600 Gt
Bmw R 1250 Rt
Bmw K 1600 Gtl
Harley-davidson Ultra Limited
Yamaha Star Venture 1900
Compare Honda Gold Wing Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Gold Wing vs Bmw K 1600 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Bmw R 1250 Rt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Yamaha Star Venture 1900
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Gold Wing Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Gold Wing? +
Stator failure causing charging system breakdown: Battery voltage at idle, dimming lights, electrical gremlins (serious) | Rear cylinder head gasket oil leaks: Oil residue around rear cylinder base and head (moderate) | Final drive spline wear causing clunking: Clunk during acceleration/deceleration, rear wheel play (serious)
Is the Honda Gold Wing a good motorcycle? +
The gold standard in touring bikes, if you can handle the weight. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders craving serious long-distance touring comfort. Avoid if: New riders or those lacking confident low-speed control.
What is the horsepower of the Honda Gold Wing? +
The Honda Gold Wing produces 126 hp @ 5,500 rpm (2018+ GL1800), with 170 Nm @ 4,500 rpm (2018+ GL1800) of torque. Top speed: 180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800).
Is the Honda Gold Wing good for beginners? +
Not really — the Honda Gold Wing is better for experienced riders (126 hp can be intimidating). Experienced riders craving serious long-distance touring comfort Avoid if: New riders or those lacking confident low-speed control
Is the Honda Gold Wing reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Gold Wing, notably: Stator failure causing charging system breakdown (Battery voltage at idle, dimming lights, electrical gremlins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Gold Wing good for daily use? +
Experienced riders craving serious long-distance touring comfort Fuel: 6.0–7.0 L/100km (approximately 14–17 km/L, based on 2018+ GL1800 real-world average).
How fast is the Honda Gold Wing? +
The Honda Gold Wing reaches a top speed of 180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800), producing 126 hp at 383 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Gold Wing? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Gold Wing, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/gold-wing/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
