Honda Gold Wing
The Honda Gold Wing has a top speed of 180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800), produces 126 hp and weighs 383 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
হোন্ডা গোল্ড উইং ১৯৭৫ সালে ১০০০সির ফ্ল্যাট-ফোর ট্যুরিং মোটরসাইকেল হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা দ্রুত দীর্ঘ দূরত্বের কমফোর্ট কয়েক দশক ধরে এটি একটি ফ্ল্যাট-সিক্স 1500 সিসি ইঞ্জিন (জিএল 1500, 1988) এবং শেষ পর্যন্ত বর্তমান 1833 সিসি ফ্ল্যাট-সিক্স জিএল 1800 (2001 সালে চালু করা হয়েছে, 2018 সালে উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা) এর মাধ্যমে বিকশিত হয়েছিল, এয়ারব্যাগ, ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং উন্নত ইলে এটি ব্যাপকভাবে ট্যুরিং মোটরসাইকেলের শীর্ষ হিসাবে বিবেচিত হয়, এটি গাড়ির মতো আরাম, পরিশোধন এবং প্রযুক্তির জন্য উদযাপিত।
126 hp
ক্ষমতা
170 Nm
টর্ক
383 kg
ওজন
180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800)
শীর্ষ গতি
6.0–7.0 L/100km (approximately 14–17 km/L, based on 2018+ GL1800 real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Exceptional Long-Term Reliability
Gold Wings routinely exceed 200,000 miles with proper maintenance, making them one of the most reliable touring motorcycles ever built. Honda's flat-six engine is known for outlasting the frame itself when serviced regularly.
Watch the Final Drive
The shaft drive on older models (pre-2018) can develop seal leaks and wear issues around 80,000–100,000 miles — always check for oil seepage near the rear wheel before buying used. A rebuild can cost $500–$1,500 if neglected.
Strong Resale Value
Gold Wings hold their value exceptionally well compared to most touring bikes, often retaining 70–80% of their value after five years. The 2018+ redesign (lighter, DCT option) commands a noticeable premium on the used market.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল ফ্ল্যাট-ফোর 999 সিসি ইঞ্জিন, শ্যাফ্ট ড্রাইভ, কোন ফেয়ারিং, প্রতিষ্ঠিত ট্যুরিং প্ল্যাট
"যে বাইকটি ট্যুরিংয়ের অর্থ কী তা পুনরায় লিখেছিল।"
১৯৭৫ সালে যখন হোন্ডা জিএল১০০০-কে একটি নিঃসন্দেহজনক জগতে ফেলে দেয়, তখন দুই চাকায় আর কিছুই অনুভব করেন৷ ফ্ল্যাট-ফোর ফ্রেমে এত কম বসে যে কর্নারিং ক্লিয়ারেন্স সত্যিই উদার এবং শ্যাফ্ট ড্রাইভের অর্থ আপনি চেইন রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে চিন্তা বন্ধ করছেন। হাইওয়ে গতিতে মোটরটি প্রায় অত্যন্ত মসৃণ, একটি যান্ত্রিক ফিসবুক যেখানে অন্য সব কিছু চিৎকার করছিল, যদিও ১৬০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা অতিক্রম করে অপচলিত রাইডার দ্রুত মানুষের উইন্ডসক হয়ে যায় 266 কেজি ভেজা ওজন বাস্তব এবং টাইট পার্কিং লট বা নুড়িতে ক্ষমাহীন - এটি একবার ফেলে দিন এবং আপনি ঠিক মনে রাখবেন যে সভ্য প্রকৌশল কতটা ভারী হতে পারে। এটি ভ্রমণের ভান করে এমন স্পোর্টস বাইক নয়; এটি একটি সত্যিই নতুন ধারণা, প্রান্তের চারপাশে কিছুটা রুক্ষ কারণ হোন্ডা চলে যাওয়ার সাথে সাথে এই বিভাগটি আবিষ্কার করছিল।
পেশাদার
অসুবিধা
1085 সিসিতে বাড়ানো হয়েছে, উন্নত কার্বুরেশন, ইন্টারস্টেট ফেয়ারিং এবং স্যাডলব্যাগ বিকল্প চালু করা হয়েছে।
"আন্তঃরাষ্ট্রীয় ট্যুরার যিনি দীর্ঘ দূরত্বের মোটরসাইক্লিংয়ের নিয়মব"
১০৮৫সিসির ফ্ল্যাট-ফোরটি ২,০০০ আরপিএম থেকে প্রায় বিরক্তিকর মসৃণতা নিয়ে টান - কোন কম্পন নেই, কোন ড্রামা নেই, কেবল নিরলস ফরোয়ার্ড গতি যা ৫০০ মাইলের দিনকে প্রায় যুক্তিসঙ্গত আন্তঃরাষ্ট্রীয় প্যাকেজ সবকিছু বদলে দিয়েছে; হঠাৎ আপনার একত্রিত ব্যাগ এবং একটি ফেয়ারিং ছিল যা আসলে সামনের প্রান্তটি সাজানোর পরিবর্তে বায়ু অবরুদ্ধ করেছিল এবং আমি শিকাগো থেকে রকিসে যাই না ইচ্ছা করে আমি গাড়ি নিয়েছি। ওজন বাস্তব এবং অ-আলোচনা সাপেক্ষে - এটি একটি পার্কিংয়ে ফেলে দিন এবং আপনি আপনার মেরুদণ্ডকে পুনরায় সংগঠিত করছেন এবং টাইট স্পেসে কম গতির কৌশলগুলির জন্য নতুন রাইডারের কাছ থেকে আসল ঘনত্ব প্রয়োজন। প্রাথমিক উদাহরণস্বরূপ কার্বোহাইড্রেটগুলি যদি বাইকটি কয়েক সপ্তাহের বেশি বসে থাকে তবে এয়ার কুলিংয়ের অর্থ আপনি আগস্টের গরম বিকেলে শহরের ট্র্যাফিকের মধ্যে আপনার ডান পা লক্ষণীয়ভাবে রান্না করেন
পেশাদার
অসুবিধা
১১৮২ সিসিতে বিরক্ত, অ্যাসপেনকেডে ফুয়েল ইনজেকশন, উন্নত সাসপেনশন এবং অডিও সিস্টেম।
"ট্যুরিং বেঞ্চমার্ক যা চিরকালের জন্য দীর্ঘ দূরত্বের মোটর"
১১৮২ সিসি ফ্ল্যাট-ফোর সিল্ক গ্লাভসে মালবাহী ট্রেনের মতো ২,০০০ আরপিএম থেকে টানবে — ৮০০ মাইলের দিনে মসৃণ, নিরম এবং সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক। জ্বালানী-ইনজেকটেড অ্যাসপেনকেড ভেরিয়েন্টটি আমাকে সত্যিই অবাক করে দিয়েছে; নভেম্বরে ঠান্ডা শুরু হয়েছিল ঠিক কাজ করেছে, কোনও চোক ফিডলিং নেই, প্রথম দশ মাইল দিয়ে কোনও ঠাঁকু যেখানে আপনাকে কষ্ট দেয় তা হল ধীর গতিতে এবং পার্কিং - 368 কেজি কোনও পরামর্শ নয়, এটি একটি গণনা, এবং একাধিক রাইডার একটি গ্যাস স্টেশনে কেবল একটি কার্বকে ভুল বিবেচনা করে ফেলে দিয়েছে। জিএল ১১০০ এর উপরে সংশোধিত সাসপেনশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল লোড করা টু-আপ, কিন্তু কমানো-রেডিয়াসের কোণে এটি শক্ত করে তুলুন এবং বাইকটি আপনাকে দৃঢ়ভাবে স্মরণ করিয়ে দেয় যে এটি একটি ট্যুরিং মেশিন, ক্যানিয়ন
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন ফ্ল্যাট-সিক্স ১৫২০ সিসি ইঞ্জিন, রিভার্স গিয়ার সহ ছয় গতির, ইন্টিগ্রেটেড ফুল ট্যুরিং
"নির্দিষ্ট দুই চাকা লিভিং রুম, সততার সাথে উপার্জন করা হয়েছে।"
তিন মহাদেশ জুড়ে ষাট হাজার মাইল আমাকে শেখায় যে GL1500 আসলে মোটরসাইকেল নয় - এটি দীর্ঘদূরী ভ্রমণের বিষয়ে একটি দার্শনিক বিবৃতি সেই ফ্ল্যাট-সিক্সটি একটি টারবাইন মসৃণতার সাথে নিষ্ক্রিয় থেকে টানবে যা ইনলাইন-ফোরকে কৃষি অনুভব করে এবং আপনি 365 কিলোগ্রামে সান ফ্রান্সিসকো পাহাড়ে নাকের মধ্যে থাকার মুহূর্তে রিভার্স গিয়ারটি একটি জিমিক হওয়া বন্ধ করে দেয়। আমি চেষ্টা করেছি বেশিরভাগ আফটারমার্কেট সেটআপের চেয়ে ইন্টিগ্রেটেড ফেয়ারিং সত্যিই হাইওয়ে গতিতে বাতাসকে অবরুদ্ধ করে, যদিও এটি একটি শক্ত শহুরে জায়গায় পার্কিং করার জন্য দাবা গ্র্যান্ডমাস্টারের স্থানিক যুক্তি আমার একটা সৎ চিন্তা: 2,500 আরপিএম এর নিচে থ্রোটল প্রতিক্রিয়া কিছুটা উলস বোধ করতে পারে এবং আপনি যদি এটি ফেলে দেবেন - এবং শেষ পর্যন্ত আপনি - পুনরায় সংমিশ্রণের পুরো বিকেলের জন্য বাজেট করুন।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন 1832 সিসি ফ্ল্যাট-সিক্স, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, আপডেট চ্যাসিস, এয়ারব্যাগ বিকল্প 2006 সালে যোগ করা হয়েছে
"একমাত্র মোটরসাইকেল যা আপনাকে ভুলে যায় তার ওজন 365 কেজি।"
আমি ২০০৮ সালের একটি উইং-এ ৪০,০০০ কিলোমিটারের বেশি সময় ধরে রেখেছি এবং ফ্ল্যাট-সিক্স এত বিরামহীন, টার্বাইনের মতো কর্তৃপক্ষ নিয়ে আপনি সত্যিই ইঞ্জিন সম্পর্কে চিন্তা করা বন্ধ করুন - এটি সর্বত্র, সর্বদা কাজ করে মাধ্যাকর্ষণের নিম্ন কেন্দ্রটি একটি আসল ইঞ্জিনিয়ারিং অর্জন; পার্কিংয়ের গতিতে এটি একটি মোটা বারজ ভেঙে যাওয়ার হুমকি দেওয়ার মতো মনে হয়, তবে আপনি যে মুহুর্তে চলছেন, সেই ওজন অদৃশ্য হয়ে যায় এবং এটি প্রায় ভয়ঙ্কর আত্মবিশ্বাসের সাথে সুইপ বাঁক করে। দীর্ঘ দূরত্বের আরাম বৈধভাবে বিশ্বমানের - আট ঘন্টা স্যাডলে এবং আমার পিঠে বেশিরভাগ তথাকথিত ট্যুরিং বাইকের তুলনায় আরও ভাল লাগেছে, যদিও আমি সত্যি বলব যে রেডিও এবং এনএভি সিস্টেমের বয়স খারাপ এবং ইনফোটেইনমেন্ট ২০১৫ সালের মধ্যে ২০০৩ সালের বুইকের মতো লাগবে। একটি নিষ্ঠুর সত্য যে কেউ আপনাকে বলে না: আপনি যদি এটি কোনও পার্কিংয়ে ফেলে দিন এবং পরিসংখ্যানগতভাবে আপনি কোনও মুহুর্তে পারবেন, আপনি কাউকে সাহায্যের জন্য ডাকছেন কারণ 365 কেজি নিজে থেকে উঠে না।
পেশাদার
অসুবিধা
সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণ, হালকা ওজন, ডিসিটি বিকল্প, অ্যাপল কারপ্লে, সংশোধিত সাসপেনশন এবং স্টাইলি
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The gold standard in touring bikes, if you can handle the weight."
$12,000-$28,000 usedThe Gold Wing is basically a rolling luxury apartment, and that's not hyperbole. Honda built this thing to embarrass cars on long-distance comfort, and it largely succeeds. The DCT transmission on newer models is genuinely brilliant once you stop fighting it, and the suspension soaks up highway miles like nothing else in the segment. Used examples hold value stubbornly, but they're worth it when the ownership costs are this predictable. Buy used with confidence, but do your homework first. Check the front fairing for stress cracks around the lower mounts — that's usually evidence of a tip-over, which happens embarrassingly often in parking lots with a bike this heavy. The DCT unit needs fresh fluid every 30,000 miles; most previous owners skipped it. Pull maintenance records or walk away. Tire condition matters enormously here because replacing rubber runs $400-600 installed. This is not a beginner's machine. At 833 pounds fully loaded, you'll know about it the second your foot slips on gravel. Respect the weight, respect the investment, and nothing else touches it for touring.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Gold Wing — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, dimming lights, electrical gremlins
Oil residue around rear cylinder base and head
Clunk during acceleration/deceleration, rear wheel play
Coolant stains under engine, low reservoir level
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Very reliable long-term with proper maintenance history
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Gold Wing
Bmw K 1600 Gt
Bmw R 1250 Rt
Bmw K 1600 Gtl
Harley-davidson Ultra Limited
Yamaha Star Venture 1900
Compare Honda Gold Wing Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Gold Wing vs Bmw K 1600 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Bmw R 1250 Rt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gold Wing vs Yamaha Star Venture 1900
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Gold Wing Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Gold Wing? +
Stator failure causing charging system breakdown: Battery voltage at idle, dimming lights, electrical gremlins (serious) | Rear cylinder head gasket oil leaks: Oil residue around rear cylinder base and head (moderate) | Final drive spline wear causing clunking: Clunk during acceleration/deceleration, rear wheel play (serious)
Is the Honda Gold Wing a good motorcycle? +
The gold standard in touring bikes, if you can handle the weight. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders craving serious long-distance touring comfort. Avoid if: New riders or those lacking confident low-speed control.
What is the horsepower of the Honda Gold Wing? +
The Honda Gold Wing produces 126 hp @ 5,500 rpm (2018+ GL1800), with 170 Nm @ 4,500 rpm (2018+ GL1800) of torque. Top speed: 180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800).
Is the Honda Gold Wing good for beginners? +
Not really — the Honda Gold Wing is better for experienced riders (126 hp can be intimidating). Experienced riders craving serious long-distance touring comfort Avoid if: New riders or those lacking confident low-speed control
Is the Honda Gold Wing reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Gold Wing, notably: Stator failure causing charging system breakdown (Battery voltage at idle, dimming lights, electrical gremlins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Gold Wing good for daily use? +
Experienced riders craving serious long-distance touring comfort Fuel: 6.0–7.0 L/100km (approximately 14–17 km/L, based on 2018+ GL1800 real-world average).
How fast is the Honda Gold Wing? +
The Honda Gold Wing reaches a top speed of 180–200 km/h (electronically influenced; est. ~190 km/h for GL1800), producing 126 hp at 383 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Gold Wing? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Gold Wing, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/gold-wing/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
