Honda Gl1000 Goldwing
The Honda Gl1000 Goldwing has a top speed of 193 km/h, produces 80 hp and weighs 266 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda GL1000 Gold Wing được giới thiệu vào năm 1975 như là chiếc xe mô tô du lịch hàng đầu của Honda, với động cơ bốn phẳng đối lập theo chiều ngang mới lấy cảm hứng từ kỹ thuật ô tô. Nó được thiết kế để cạnh tranh với những chiếc xe đạp du lịch lớn của Mỹ và châu Âu, mang đến sự mượt mà và tinh tế chưa từng có cho thời đại của nó. GL1000 đã đặt nền móng cho dòng sản phẩm Gold Wing huyền thoại, vốn sẽ phát triển thành những cỗ máy du lịch ngày càng sang trọng trong những thập kỷ tiếp theo.
80 hp
Quyền lực
86 Nm
Mô-men xoắn
266 kg
Cân nặng
193 km/h
Tốc độ tối đa
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Groundbreaking Flat-Four Engine
The GL1000 was Honda's first Gold Wing (1975–1979), featuring a revolutionary 999cc horizontally-opposed four-cylinder engine that set a new standard for smooth, vibration-free touring power. This layout also lowers the center of gravity, making the bike more stable than it looks.
Watch the Carburetors
The four Keihin carburetors are the most common maintenance headache on the GL1000 — they require careful synchronization and are prone to gumming up from ethanol-blended fuels after sitting. Budget for a professional carb rebuild or cleaning before buying any neglected example.
Strong Collector Value
Clean, original GL1000s have steadily appreciated as the first-generation Gold Wing gains classic status among collectors. Well-preserved examples in good running condition regularly fetch $4,000–$7,000+, making neglected projects a solid investment if bought right.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Động cơ bẹt bốn 999ccm nguyên bản, dẫn động trục, không có vành, phanh đĩa trước đơn, thiết kế du lịch tối giản.
"Chiếc xe đạp đã viết lại những gì xe máy có thể là."
Tôi đã đi gần 18.000 dặm trên chiếc Cánh 76, và không có gì từ thời đại đó có cảm giác như vậy - chiếc bốn cái phẳng nằm quá thấp trong khung đến nỗi chiếc xe đạp thực sự biến mất bên dưới bạn với tốc độ nhanh chóng, và hệ dẫn động trục khiến tôi không nghĩ đến việc bảo trì xích hoàn toàn. Động cơ kéo với độ êm ái gần như kỳ lạ từ 3.000 vòng/phút trở lên, không có rung động xuyên qua các thanh, chỉ là tiếng vo ve cơ học sâu ăn nhiều dặm liên tiểu bang mà không phàn nàn. Chiếc đĩa đơn phía trước thực sự là mắt xích yếu - với trọng lượng 268 kg với hành khách và túi xách, bạn học cách phanh sớm và chắc chắn, bởi vì khả năng dừng tốt nhất là lạc quan. Không có vặn có nghĩa là bạn đang chiến đấu với gió vượt quá 75 dặm/giờ và sau bốn giờ bạn cảm thấy từng chút của nó trên vai.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"A rewarding classic, but only buy a fully sorted, documented example."
$2,500-$7,000 usedThe GL1000 is the original flat-four tourer, and honestly it still earns respect today. Honda basically invented the modern touring bike with this thing in 1975, and the engineering holds up surprisingly well. The 999cc horizontally-opposed engine is butter-smooth at highway speeds, and that low centre of gravity makes it handle far better than something this heavy has any right to. Budget serious money for carb rebuilds though — four CV carburettors that have sat for years are a nightmare, and most used examples have sat plenty. The electrics are the real wildcard. These bikes are 45-50 years old, and shade-tree mechanics have had decades to bodge the wiring. Inspect every connector, check the alternator output, and walk away from anything with mystery switches taped to the bars. Parts availability is decent thanks to a passionate owner community, but shop labour gets expensive fast when you're pulling bodywork to reach basic components. For the right buyer who wants a genuinely historic machine with real character, a sorted GL1000 is deeply satisfying. Just don't buy someone else's neglected project.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Gl1000 Goldwing — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALIdle quality, throttle response, fuel smell in airbox
Rattling on cold start, listen at top of engine
Battery voltage at idle, dim lights, hard starting
Weep hole under engine, coolant level drops
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Solid engine, electrical and carbs need attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Gl1000 Goldwing
Honda Gold Wing
Bmw K 1600 Gtl
Yamaha Star Venture 1900
Honda Gl1800 Goldwing
Bmw K 1200 Lt
Compare Honda Gl1000 Goldwing Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Gl1000 Goldwing vs Honda Gold Wing
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1000 Goldwing vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1000 Goldwing vs Yamaha Star Venture 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1000 Goldwing vs Honda Gl1800 Goldwing
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1000 Goldwing vs Bmw K 1200 Lt
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Gl1000 Goldwing Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Gl1000 Goldwing? +
Carb sync and jet clogging from old fuel: Idle quality, throttle response, fuel smell in airbox (moderate) | Cam chain tensioner wear causing noise: Rattling on cold start, listen at top of engine (serious) | Stator and charging system failure: Battery voltage at idle, dim lights, hard starting (serious)
Is the Honda Gl1000 Goldwing a good motorcycle? +
A rewarding classic, but only buy a fully sorted, documented example. Rating: 7.5/10. Best for: Patient classic tourers who enjoy garage wrenching. Avoid if: You need reliable daily transport immediately.
What is the horsepower of the Honda Gl1000 Goldwing? +
The Honda Gl1000 Goldwing produces 80 hp @ 7,500 rpm, with 86 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 193 km/h.
Is the Honda Gl1000 Goldwing good for beginners? +
Not really — the Honda Gl1000 Goldwing is better for experienced riders. Patient classic tourers who enjoy garage wrenching Avoid if: You need reliable daily transport immediately
Is the Honda Gl1000 Goldwing reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Gl1000 Goldwing, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Rattling on cold start, listen at top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Gl1000 Goldwing good for daily use? +
Patient classic tourers who enjoy garage wrenching Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).
How fast is the Honda Gl1000 Goldwing? +
The Honda Gl1000 Goldwing reaches a top speed of 193 km/h, producing 80 hp at 266 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Gl1000 Goldwing? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Gl1000 Goldwing, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/gl1000-goldwing/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
