Honda Cbx 1000
The Honda Cbx 1000 has a top speed of 225 km/h, produces 105 hp and weighs 247 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda CBX1000 được giới thiệu vào năm 1978 như một siêu xe đạp hàng đầu thể hiện năng lực kỹ thuật của Honda, với động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 1047ccm đột phá bắt nguồn từ di sản đua xe của Honda. Nó được sản xuất đến năm 1982, với các mẫu ban đầu (1978-1979) tập trung vào thể thao và các mẫu sau đó (1980-1982) được tái định vị thành xe thể thao với các nâng cấp thêm hệ thống treo và hệ thống treo. Nó vẫn mang tính biểu tượng là một trong những chiếc xe máy ấn tượng nhất về mặt thị giác và cơ học trong thời đại của nó, nổi tiếng với ống xả sáu ống và động cơ rộng, lộ ra.
105 hp
Quyền lực
85 Nm
Mô-men xoắn
247 kg
Cân nặng
225 km/h
Tốc độ tối đa
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
6-Cylinder Marvel
The CBX 1000 features a stunning inline six-cylinder engine — a rare configuration for a production motorcycle. This engineering showpiece produces a spine-tingling exhaust note that remains a major draw for collectors.
Watch the Carburetors
The six Keihin carburetors are notoriously difficult and expensive to sync and rebuild properly, often requiring specialist expertise. Budget for a full carb service if buying, as neglected units can cause rough running and poor fuel economy.
Strong Collector Value
Well-maintained CBX 1000s, especially the 1979-1980 sport models, have been steadily appreciating and can command $10,000–$18,000+ depending on condition. Originality and matching numbers significantly boost resale value.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Cấu hình thể thao nguyên bản, động cơ sáu bên trong lộ ra ngoài, không có vặn, phanh đĩa trước đơn, khung thép hình ống.
"Sáu xi lanh của nhà hát cơ khí thuần túy, bao gồm cả hậu quả."
Chiếc xe đạp 6 tiếng hét lên vượt quá 7.000 vòng/phút theo cách khiến mọi chiếc xe khác cảm thấy như một thiết bị - nó không chỉ nhanh, nó hoạt động và bạn cảm thấy mỗi chiếc trong số sáu piston đó bắn xuyên qua cổ tay của bạn. Khả năng xử lý là điều thực tế đang xảy ra: khối lượng động cơ rộng 247 kg không thể ẩn mình trong các góc, đĩa đơn phía trước thực sự đáng sợ về tốc độ và các vỏ động cơ rộng sẽ bắt đường băng trước khi dây thần kinh của bạn làm việc khi chuyển đổi chặt chẽ. Quản lý nhiệt là một người bạn đồng hành thường xuyên - chân phải của bạn nấu ăn trong giao thông, và việc đi xe trong thành phố mùa hè khó chịu. Nhưng điều đó không quan trọng khi bạn đang ở trên một con đường đầy đủ, bởi vì điều này nghe có vẻ như Honda đặt cược toàn bộ bộ phận kỹ thuật vào một ý tưởng tuyệt vời, phi lý - và đã giành chiến thắng.
Ưu điểm
Nhược điểm
Được bổ sung thêm hệ thống treo du lịch đầy đủ, hệ thống treo sau Pro-Link, đĩa trước kép, tay lái nâng lên, định vị lại thành sport-tourer.
"Phép thuật sáu xi-lanh bị chôn vùi dưới quá nhiều sự thỏa hiệp."
Honda đã lấy chiếc CBX Gen 1 thô, tráng lệ và mặc cho nó những bộ quần áo du lịch mà nó chưa bao giờ phát triển được - chiếc áo chắn gió thổi bay trên những phiến đá dài nhưng tăng thêm khối lượng cho một chiếc xe đạp đã đẩy 262kg ướt, và bạn cảm thấy mỗi kg kéo nó ra khỏi hông xe tại một trạm xăng. Chiếc xe sáu trong dòng vẫn hát như không có gì khác trên trái đất giữa 7.000 và 9.000 vòng/phút, một dàn hợp xướng cơ khí khiến đàn ông trưởng thành cảm xúc, và phía sau Pro-Link là một sự cải tiến thực sự so với thiết lập sốc đôi cũ cho hành trình hai chiều. Nhưng các thanh chắn được nâng lên và vị trí của người đi du lịch thể thao tạo ra một cuộc khủng hoảng danh tính: lái quá nặng và mềm cho công việc nghiêm túc trong hẻm núi, không đủ rộng rãi hoặc được bảo vệ bởi gió để làm xấu hổ một chiếc Gold Wing trên đường liên tiểu bang. Làm mát các xi lanh bên ngoài không đồng đều trong giao thông chậm vẫn là một mối quan tâm dai dẳng và việc tìm một thợ máy tự tin bảo dưỡng sáu bộ chế hòa khí mà không tính phí cho bạn khoản thanh toán thế chấp là cuộc phiêu lưu riêng của nó.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget."
$8,000-$22,000 usedThe CBX is one of those bikes that genuinely stops traffic, and that inline-six soundtrack is absolutely addictive — nothing else sounds like it. But let's be brutally honest: you're buying a 40-year-old six-cylinder machine with six carburetors that all need to be synchronized, six sets of points on early models, and an exhaust system that costs serious money to replace properly. Finding one that hasn't been butchered is genuinely difficult. Mechanically, the engines are surprisingly robust if maintained, but neglected examples are everywhere. Budget at least $1,500-2,000 beyond purchase price for a proper carb rebuild, fresh rubber, and sorting whatever the previous owner ignored. The ProLink suspension on later models is far superior — stick to 1980-82 if possible. Handling is competent rather than inspiring, and those six pipes retain heat like a furnace at traffic lights. This is a collector piece masquerading as a motorcycle. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbx 1000 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALSmooth idle, no flat spots, clean fuel flow
Inspect headers for cracks, rust-through, leaks
Listen for rattling on cold start at idle
Visual inspect all cylinder fins for cracks
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Solid engine, expensive to maintain when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbx 1000
Honda Cb1100
Honda Cb750 Four
Kawasaki Z1 900
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Compare Honda Cbx 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb1100
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbx 1000 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbx 1000? +
Carb sync and jetting on all 6 carbs: Smooth idle, no flat spots, clean fuel flow (moderate) | Exhaust header rust and collector rot: Inspect headers for cracks, rust-through, leaks (serious) | Cam chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious)
Is the Honda Cbx 1000 a good motorcycle? +
A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget. Rating: 8.5/10. Best for: Patient collectors who actually want to ride. Avoid if: You hate carburetors and hate spending money.
What is the horsepower of the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 produces 105 hp @ 9,000 rpm, with 85 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Honda Cbx 1000 good for beginners? +
Not really — the Honda Cbx 1000 is better for experienced riders (105 hp can be intimidating). Patient collectors who actually want to ride Avoid if: You hate carburetors and hate spending money
Is the Honda Cbx 1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbx 1000, notably: Exhaust header rust and collector rot (Inspect headers for cracks, rust-through, leaks). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbx 1000 good for daily use? +
Patient collectors who actually want to ride Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 105 hp at 247 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbx 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbx 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbx-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
