Honda Cbx 1000
The Honda Cbx 1000 has a top speed of 225 km/h, produces 105 hp and weighs 247 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda CBX1000 була представлена в 1978 році як флагманський супербайк, що демонструє інженерну майстерність Honda, оснащений новаторським шестициліндровим рядним двигуном 1047 куб.см, що походить від гоночної спадщини Honda. Він випускався до 1982 року, причому ранні моделі (1978-1979) були орієнтовані на спорт, а пізніші моделі (1980-1982) були переставлені як спортивні турніри з додатковими оновленнями обтічника та підвіски. Він залишається знаковим як один з найбільш візуально та механічно вражаючих мотоциклів своєї епохи, який славиться своїм шеститрубним вихлопним газом та широким відкритим двигуном.
105 hp
Потужність
85 Nm
крутний момент
247 kg
Вага
225 km/h
Максимальна швидкість
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
6-Cylinder Marvel
The CBX 1000 features a stunning inline six-cylinder engine — a rare configuration for a production motorcycle. This engineering showpiece produces a spine-tingling exhaust note that remains a major draw for collectors.
Watch the Carburetors
The six Keihin carburetors are notoriously difficult and expensive to sync and rebuild properly, often requiring specialist expertise. Budget for a full carb service if buying, as neglected units can cause rough running and poor fuel economy.
Strong Collector Value
Well-maintained CBX 1000s, especially the 1979-1980 sport models, have been steadily appreciating and can command $10,000–$18,000+ depending on condition. Originality and matching numbers significantly boost resale value.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальна спортивна конфігурація, відкритий вхідний шість двигунів, відсутність обтічника, одинарне переднє дискове гальмо, трубчаста сталева рама.
"Шість циліндрів чисто механічного театру, включаючи наслідки."
Ця лінійна шістка кричить понад 7000 об/хв таким чином, що кожен інший велосипед відчуває себе приладом - це не просто швидкий, він оперний, і ви відчуваєте, що кожен із цих шести поршнів стріляє крізь зап'ястя. Реальність — це керованість: 247 кг широкомоторної маси не ховаються в поворотах, єдиний передній диск справді лякає швидкістю, а широкі корпуси двигуна зачеплять асфальт раніше, ніж ваші нерви при жорстких перемиканнях. Теплове управління - постійний супутник - ваша права нога готує в пробці, а літня їзда по місту межує з неприємною. Але нічого з цього не має значення, коли ви перебуваєте на відкритій дорозі під повну пісню, тому що ця річ звучить і здається, ніби Honda зробила ставку на весь інженерний відділ на одну славну, ірраціональну ідею - і виграла.
плюси
мінуси
Додано повний туристичний обтічник, задня підвіска Pro-Link, подвійні передні диски, піднятий кермо, переміщений на спортивний турер.
"Шестициліндрове чаклунство поховане під занадто великим компромісом."
Honda взяла необроблений, чудовий Gen 1 CBX і одягла його в туристичний одяг, в який він ніколи не виріс - обтічник приборкає вітер на довгих плитах, але додає об'єму велосипеду, який вже штовхає 262 кг мокрого, і ви відчуваєте, що кожен кілограм тягне його з бічної стійки на заправці. Ця лінійна шістка досі співає як ніщо інше на землі між 7000 і 9000 об/хв, механічний хор, який робить дорослих чоловіків емоційними, а задня частина Pro-Link є справжнім вдосконаленням у порівнянні зі старою установкою подвійного шоку для двостороннього крейсерування. Але підняті планки та позиціонування спортивних туристів створюють кризу ідентичності: занадто важке та м'яке рульове управління для серйозної роботи в каньйоні, недостатньо просторе або захищене від вітру, щоб збентежити Золоте крило на міждержавній магістралі. Нерівномірне охолодження зовнішніх циліндрів у повільному русі залишається тривожною проблемою, і пошук механіка, який впевнено обслуговуватиме шість карбюраторів, не стягуючи з вас іпотечний платіж, - це власна пригода.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget."
$8,000-$22,000 usedThe CBX is one of those bikes that genuinely stops traffic, and that inline-six soundtrack is absolutely addictive — nothing else sounds like it. But let's be brutally honest: you're buying a 40-year-old six-cylinder machine with six carburetors that all need to be synchronized, six sets of points on early models, and an exhaust system that costs serious money to replace properly. Finding one that hasn't been butchered is genuinely difficult. Mechanically, the engines are surprisingly robust if maintained, but neglected examples are everywhere. Budget at least $1,500-2,000 beyond purchase price for a proper carb rebuild, fresh rubber, and sorting whatever the previous owner ignored. The ProLink suspension on later models is far superior — stick to 1980-82 if possible. Handling is competent rather than inspiring, and those six pipes retain heat like a furnace at traffic lights. This is a collector piece masquerading as a motorcycle. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbx 1000 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALSmooth idle, no flat spots, clean fuel flow
Inspect headers for cracks, rust-through, leaks
Listen for rattling on cold start at idle
Visual inspect all cylinder fins for cracks
✅Контрольний список перед покупкою
Solid engine, expensive to maintain when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbx 1000
Honda Cb1100
Honda Cb750 Four
Kawasaki Z1 900
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Compare Honda Cbx 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb1100
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbx 1000 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbx 1000? +
Carb sync and jetting on all 6 carbs: Smooth idle, no flat spots, clean fuel flow (moderate) | Exhaust header rust and collector rot: Inspect headers for cracks, rust-through, leaks (serious) | Cam chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious)
Is the Honda Cbx 1000 a good motorcycle? +
A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget. Rating: 8.5/10. Best for: Patient collectors who actually want to ride. Avoid if: You hate carburetors and hate spending money.
What is the horsepower of the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 produces 105 hp @ 9,000 rpm, with 85 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Honda Cbx 1000 good for beginners? +
Not really — the Honda Cbx 1000 is better for experienced riders (105 hp can be intimidating). Patient collectors who actually want to ride Avoid if: You hate carburetors and hate spending money
Is the Honda Cbx 1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbx 1000, notably: Exhaust header rust and collector rot (Inspect headers for cracks, rust-through, leaks). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbx 1000 good for daily use? +
Patient collectors who actually want to ride Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 105 hp at 247 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbx 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbx 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbx-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
