Honda Cbx 1000
The Honda Cbx 1000 has a top speed of 225 km/h, produces 105 hp and weighs 247 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda CBX1000, 1978'de Honda'nın yarış mirasından türetilen çığır açan altı silindirli 1047cc sıralı bir motora sahip Honda'nın mühendislik becerisini sergileyen amiral gemisi bir süper bisiklet olarak tanıtıldı. 1982 yılına kadar üretildi, ilk modeller (1978-1979) spor odaklı ve sonraki modeller (1980-1982) ek kaporta ve süspansiyon yükseltmeleri ile spor turları olarak yeniden konumlandırıldı. Altı borulu egzozu ve geniş, açık motoru ile ünlü, çağının görsel ve mekanik olarak en etkileyici motosikletlerinden biri olarak ikonik olmaya devam ediyor.
105 hp
Güç
85 Nm
Tork
247 kg
Ağırlığı
225 km/h
En yüksek hız
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
6-Cylinder Marvel
The CBX 1000 features a stunning inline six-cylinder engine — a rare configuration for a production motorcycle. This engineering showpiece produces a spine-tingling exhaust note that remains a major draw for collectors.
Watch the Carburetors
The six Keihin carburetors are notoriously difficult and expensive to sync and rebuild properly, often requiring specialist expertise. Budget for a full carb service if buying, as neglected units can cause rough running and poor fuel economy.
Strong Collector Value
Well-maintained CBX 1000s, especially the 1979-1980 sport models, have been steadily appreciating and can command $10,000–$18,000+ depending on condition. Originality and matching numbers significantly boost resale value.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal spor konfigürasyonu, açık hat içi altı motor, kaporta yok, tek ön disk fren, boru şeklindeki çelik çerçeve.
"Altı silindir saf mekanik tiyatro, sonuçları dahil."
Bu sıralı altı, 7.000 rpm'den fazla çığlık atıyor ve diğer tüm bisikletleri bir cihaz gibi hissettiriyor - sadece hızlı değil, aynı zamanda operatiktir ve bu altı pistonun her birinin bileklerinizden ateş ettiğini hissediyorsunuz. Sürüş, gerçekliğin ısırdığı yerdir: 247 kg'lık geniş motor kütlesi virajlarda kendini gizlemez, tek ön disk hız açısından gerçekten korkutucu ve geniş motor kasaları, dar geri çekişlerde siniriniz daha önce asfaltı yakalar. Isı yönetimi sürekli bir refakatçidir - sağ bacağınız trafikte yemek pişirir ve yaz şehirde gezinmek tatsızdır. Ama tüm şarkılarla açık bir A yolundayken bunların hiçbiri önemli değil, çünkü bu şey Honda'nın tüm mühendislik departmanını görkemli, mantıksız bir fikre bahsedip kazanmış gibi geliyor.
Artıları
Eksileri
Tam touring kaporta eklendi, Pro-Link arka süspansiyon, çift ön disk, gidon yükseltilmiş, sport-tourer olarak yeniden konumlandırıldı.
"Altı silindirli büyücülük çok fazla uzlaşma altında gömüldü."
Honda, ham, muhteşem Gen 1 CBX'i aldı ve hiç büyümediği tur kıyafetleriyle giydirdi - kaporta uzun levhalarda rüzgarı yumuşatır, ancak halihazırda 262 kg ıslak olan bir bisiklete hacim katar ve her kilogramın onu bir benzin istasyonunda yan ayaktan çektiğini hissedersiniz. Bu inline-altı hala 7.000 ile 9.000 rpm arasında dünyadaki hiçbir şey gibi şarkı söylüyor, yetişkin erkekleri duygusal kılan mekanik bir koro ve Pro-Link arka kısmı, iki katlı seyir için eski ikiz şok kurulumuna göre gerçek bir gelişmedir. Ancak yükseltilmiş çubuklar ve sporcuların konumlandırılması bir kimlik krizi yaratıyor: ciddi kanyon çalışmaları için çok ağır ve yumuşak direksiyon, eyaletlerarası bir Altın Kanadı utandıracak kadar geniş veya rüzgar korumalı değil. Dış silindirleri yavaş trafikte düzensiz bir şekilde soğutmak rahatsız edici bir endişe olmaya devam ediyor, ve sizden ipotek ödemesi ödemeden altı karbüratöre güvenle hizmet verecek bir tamirci bulmak kendi macerasıdır.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget."
$8,000-$22,000 usedThe CBX is one of those bikes that genuinely stops traffic, and that inline-six soundtrack is absolutely addictive — nothing else sounds like it. But let's be brutally honest: you're buying a 40-year-old six-cylinder machine with six carburetors that all need to be synchronized, six sets of points on early models, and an exhaust system that costs serious money to replace properly. Finding one that hasn't been butchered is genuinely difficult. Mechanically, the engines are surprisingly robust if maintained, but neglected examples are everywhere. Budget at least $1,500-2,000 beyond purchase price for a proper carb rebuild, fresh rubber, and sorting whatever the previous owner ignored. The ProLink suspension on later models is far superior — stick to 1980-82 if possible. Handling is competent rather than inspiring, and those six pipes retain heat like a furnace at traffic lights. This is a collector piece masquerading as a motorcycle. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbx 1000 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALSmooth idle, no flat spots, clean fuel flow
Inspect headers for cracks, rust-through, leaks
Listen for rattling on cold start at idle
Visual inspect all cylinder fins for cracks
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid engine, expensive to maintain when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbx 1000
Honda Cb1100
Honda Cb750 Four
Kawasaki Z1 900
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Compare Honda Cbx 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb1100
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbx 1000 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbx 1000? +
Carb sync and jetting on all 6 carbs: Smooth idle, no flat spots, clean fuel flow (moderate) | Exhaust header rust and collector rot: Inspect headers for cracks, rust-through, leaks (serious) | Cam chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious)
Is the Honda Cbx 1000 a good motorcycle? +
A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget. Rating: 8.5/10. Best for: Patient collectors who actually want to ride. Avoid if: You hate carburetors and hate spending money.
What is the horsepower of the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 produces 105 hp @ 9,000 rpm, with 85 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Honda Cbx 1000 good for beginners? +
Not really — the Honda Cbx 1000 is better for experienced riders (105 hp can be intimidating). Patient collectors who actually want to ride Avoid if: You hate carburetors and hate spending money
Is the Honda Cbx 1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbx 1000, notably: Exhaust header rust and collector rot (Inspect headers for cracks, rust-through, leaks). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbx 1000 good for daily use? +
Patient collectors who actually want to ride Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 105 hp at 247 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbx 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbx 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbx-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
