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All Bikes/Honda/Cbx 1000
Honda Cbx 1000
Classic

Honda Cbx 1000

The Honda Cbx 1000 has a top speed of 225 km/h, produces 105 hp and weighs 247 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

Honda CBX1000 모델은 1978년 혼다의 레이싱 헤리티지에서 파생된 획기적인 인라인 6기통 1047cc 엔진을 탑재한 Honda의 엔지니어링 기량을 보여주는 플래그십 슈퍼바이크로 출시되었습니다.1982년까지 생산되었으며, 초기 모델 (1978-1979) 은 스포츠 중심이었고 이후 모델 (1980-1982) 은 페어링 및 서스펜션 업그레이드가 추가되어 스포츠 투어러로 포지셔닝되었습니다.6개의 파이프가 있는 배기구와 넓고 노출된 엔진으로 유명한 이 모델은 당대 가장 시각적으로, 기계적으로 인상적인 모터사이클 중 하나로 손꼽히며 여전히 상징적입니다.

105 hp

파워

85 Nm

토크

247 kg

무게

225 km/h

탑 스피드

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average

연료

벌거벗은

바디

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구매자가 알아야 할 사항

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6-Cylinder Marvel

The CBX 1000 features a stunning inline six-cylinder engine — a rare configuration for a production motorcycle. This engineering showpiece produces a spine-tingling exhaust note that remains a major draw for collectors.

⚠️

Watch the Carburetors

The six Keihin carburetors are notoriously difficult and expensive to sync and rebuild properly, often requiring specialist expertise. Budget for a full carb service if buying, as neglected units can cause rough running and poor fuel economy.

📈

Strong Collector Value

Well-maintained CBX 1000s, especially the 1979-1980 sport models, have been steadily appreciating and can command $10,000–$18,000+ depending on condition. Originality and matching numbers significantly boost resale value.

연도별 세대 및 사양

1978–1979 Gen 1

오리지널 스포츠 구성, 노출된 인라인 식스 엔진, 페어링 없음, 싱글 프론트 디스크 브레이크, 튜브형 스틸 프레임.

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8.4/10

"순수한 기계식 시어터 6기통, 결과물 포함"

인라인 식스는 7,000rpm을 넘으며 비명을 지르며 다른 모든 자전거는 마치 전자 제품처럼 느껴집니다. 단지 빠를 뿐만 아니라 작동 방식도 뛰어나며 6개의 피스톤이 모두 손목을 통해 발사되는 것을 느낄 수 있습니다.핸들링이야말로 현실의 핵심입니다. 247kg의 와이드 엔진 질량은 코너에서 몸을 숨기지 않으며, 프론트 디스크 한 개는 스피드에서 정말 무섭고, 넓은 엔진 케이스는 타이트한 스위치백에서 신경이 쓰이기 전에 활주로를 잡습니다.열 관리는 변함없는 동반자입니다. 교통 체증 속에서는 오른쪽 다리가 요리하고 여름철 도시 라이드는 불쾌감을 주기도 합니다.하지만 탁 트인 A-Road에서 노래를 부르며 달릴 때는 그 어떤 것도 중요하지 않습니다. 마치 Honda가 한 가지 영광스럽고 비합리적인 아이디어에 전체 엔지니어링 부서를 내걸고 이긴 것처럼 들리고 느껴지기 때문입니다.

장점

+다른 제품과는 다른 배기 노트
+원활한 선형 전력 공급
+느낄 수 있는 메카니컬 드라마
+1978년의 강력한 스트레이트 라인 퍼포먼스

단점

전면 디스크 한 개가 위험할 정도로 부적절함
과도한 엔진 열, 특히 오른쪽 다리
넓은 엔진은 기울기 각도를 제한합니다.
시내의 무겁고 느린 조향
최적 대상: 메카니컬 소울을 쫓는 경험 많은 컬렉터들 건너뛰기: 일상의 도시적 실용성이 필요합니다
1980–1982 Gen 2

풀 투어링 페어링 추가, Pro-Link 리어 서스펜션, 듀얼 프론트 디스크, 핸들바 상승, 스포츠 투어러로 위치 변경.

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7.8/10

"6기통 마법이 너무 많은 타협에 묻혔습니다."

Honda는 날것 그대로의 멋진 Gen 1 CBX를 가져와 아직 성장하지 못한 투어링 의류를 입혔습니다. 페어링은 긴 슬래브에서 바람을 타고 날리지만 이미 262kg을 젖은 자전거에 부피를 더해주기 때문에 주유소의 사이드 스탠드에서 자전거를 운반하는 모든 킬로그램을 느낄 수 있습니다.인라인 식스는 7,000~9,000rpm 사이에서 여전히 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 노래를 들려줍니다. 성인 남성들을 감동시키는 기계식 합창단입니다. Pro-Link 후면은 2업 크루징을 위한 기존의 트윈 쇼크 설정을 진정으로 개선한 것입니다.하지만 높아진 바와 스포츠 투어러 포지셔닝은 정체성 위기를 야기합니다. 진지한 협곡 작업을 하기에는 너무 무겁고 부드러운 조향 장치가 필요하고, 고속도로의 골드 윙 (Gold Wing) 을 뒤엎을 만큼 넓거나 바람으로부터 보호되지 않습니다.교통이 느릴 때 외부 실린더를 고르지 않게 냉각하는 것은 여전히 골치 아픈 일이며, 모기지 상환금을 청구하지 않고도 6대의 기화기를 자신있게 수리할 정비사를 찾는 것은 그 자체로 모험입니다.

장점

+인라인 식스 사운드트랙은 정말 중독성이 있습니다
+프로-링크 리어는 적재된 투어링의 편안함을 향상시킵니다.
+페어링은 고속도로의 피로를 의미 있게 줄여줍니다.
+강력하고 접근성이 뛰어난 미드레인지 토크 전달

단점

262kg의 무게로 체감할 수 있는 저속 무게
탄수화물 동기화에는 시간과 비용이 소요됩니다
스포츠 투어러의 정체성은 결코 완전히 설득되지 않습니다
외부 실린더는 교통 상황에서 뜨겁게 달립니다.
최적 대상: 향수를 불러일으키는 장거리 6기통 애호가 건너뛰기: 예산이 빠듯하거나 도시 출퇴근이 잦은 경우

중고 구매자 리뷰

8.5/10
최적 대상
Patient collectors who actually want to ride

"A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget."

$8,000-$22,000 used

The CBX is one of those bikes that genuinely stops traffic, and that inline-six soundtrack is absolutely addictive — nothing else sounds like it. But let's be brutally honest: you're buying a 40-year-old six-cylinder machine with six carburetors that all need to be synchronized, six sets of points on early models, and an exhaust system that costs serious money to replace properly. Finding one that hasn't been butchered is genuinely difficult. Mechanically, the engines are surprisingly robust if maintained, but neglected examples are everywhere. Budget at least $1,500-2,000 beyond purchase price for a proper carb rebuild, fresh rubber, and sorting whatever the previous owner ignored. The ProLink suspension on later models is far superior — stick to 1980-82 if possible. Handling is competent rather than inspiring, and those six pipes retain heat like a furnace at traffic lights. This is a collector piece masquerading as a motorcycle. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest.

장점
단점
건너뛰기: You hate carburetors and hate spending money

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Cbx 1000 — owned, ridden, recommended.

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일반적인 문제

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carb sync and jetting on all 6 carbs MODERATE

Smooth idle, no flat spots, clean fuel flow

Fix cost: $300-$800
🔥Exhaust header rust and collector rot SERIOUS

Inspect headers for cracks, rust-through, leaks

Fix cost: $500-$2000
🔥Cam chain tensioner wear and noise SERIOUS

Listen for rattling on cold start at idle

Fix cost: $400-$900
💡Cooling fin cracks from overheating or drops MINOR

Visual inspect all cylinder fins for cracks

Fix cost: $0-$200

사전 구매 체크리스트

Cold start the bike yourself
Check all 6 cylinders fire evenly
Verify complete original exhaust system
Pull valve cover confirm cam chain condition

Solid engine, expensive to maintain when neglected

Full Specifications

Engine Power 105 hp @ 9,000 rpm
Torque 85 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 225 km/h
Weight 247 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Type Classic
Fairing No Fairing (Naked)

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Cbx 1000? +

Carb sync and jetting on all 6 carbs: Smooth idle, no flat spots, clean fuel flow (moderate) | Exhaust header rust and collector rot: Inspect headers for cracks, rust-through, leaks (serious) | Cam chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious)

Is the Honda Cbx 1000 a good motorcycle? +

A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget. Rating: 8.5/10. Best for: Patient collectors who actually want to ride. Avoid if: You hate carburetors and hate spending money.

What is the horsepower of the Honda Cbx 1000? +

The Honda Cbx 1000 produces 105 hp @ 9,000 rpm, with 85 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.

Is the Honda Cbx 1000 good for beginners? +

Not really — the Honda Cbx 1000 is better for experienced riders (105 hp can be intimidating). Patient collectors who actually want to ride Avoid if: You hate carburetors and hate spending money

Is the Honda Cbx 1000 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbx 1000, notably: Exhaust header rust and collector rot (Inspect headers for cracks, rust-through, leaks). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Cbx 1000 good for daily use? +

Patient collectors who actually want to ride Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average.

How fast is the Honda Cbx 1000? +

The Honda Cbx 1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 105 hp at 247 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Cbx 1000? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbx 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbx-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.