Honda Cbx 1000
The Honda Cbx 1000 has a top speed of 225 km/h, produces 105 hp and weighs 247 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
হোন্ডা সিবিএক্স 1000 ১৯৭৮ সালে হোন্ডার ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতা প্রদর্শন করে একটি ফ্ল্যাগশিপ সুপারবাইক হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যেখানে হোন্ডার রেসিং ঐতিহ্য থেকে প্রাপ্ত একটি গ্রাউন্ডব্রেকিং ইনলাইন ছয় সিলিন্ডার ১০৪৭ সিসি ইঞ্ এটি 1982 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, প্রাথমিক মডেলগুলি (1978-1979) ক্রীড়া কেন্দ্রিক এবং পরবর্তী মডেলগুলি (1980-1982) অতিরিক্ত ফেয়ারিং এবং সাসপেনশন আপগ্রেড সহ স্পোর্ট-ট্যুরার হিসাবে পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল। এটি তার যুগের সবচেয়ে দৃশ্যত এবং যান্ত্রিকভাবে চিত্তাকর্ষক মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে আইকনিক হিসাবে রয়ে গেছে, যা এর ছয়-পাইপ নিষ্কাশন এবং প্রশস্ত, উন্মুক্ত
105 hp
ক্ষমতা
85 Nm
টর্ক
247 kg
ওজন
225 km/h
শীর্ষ গতি
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
6-Cylinder Marvel
The CBX 1000 features a stunning inline six-cylinder engine — a rare configuration for a production motorcycle. This engineering showpiece produces a spine-tingling exhaust note that remains a major draw for collectors.
Watch the Carburetors
The six Keihin carburetors are notoriously difficult and expensive to sync and rebuild properly, often requiring specialist expertise. Budget for a full carb service if buying, as neglected units can cause rough running and poor fuel economy.
Strong Collector Value
Well-maintained CBX 1000s, especially the 1979-1980 sport models, have been steadily appreciating and can command $10,000–$18,000+ depending on condition. Originality and matching numbers significantly boost resale value.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল স্পোর্ট কনফিগারেশন, এক্সপোজড ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন, কোনও ফেয়ারিং নেই, একক ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক, নলাকার স্টিল
"বিশুদ্ধ যান্ত্রিক থিয়েটারের ছয়টি সিলিন্ডার, ফলাফল"
এই ইনলাইন-সিক্স ৭,০০০ আরপিএম অতিক্রম করে এমন ভাবে চিৎকার করে যা অন্য প্রতিটি বাইককে একটি যন্ত্রের মতো বোধ করে তোলে - এটি কেবল দ্রুত নয়, এটি অপারেটিক এবং আপনি অনুভব করেন যে এই ছয়টি পিস্টনের প্রত্যেকটি আপনার কব্জির মধ্য দিয়ে ফায়ারিং করে। হ্যান্ডলিং সেখানেই বাস্তবতা কামড়ায়: 247 কেজি ওয়াইড-ইঞ্জিনযুক্ত ভর কোণে নিজেকে লুকিয়ে রাখে না, একক ফ্রন্ট ডিস্কটি গতিতে সত্যিই ভয়ঙ্কর এবং প্রশস্ত ইঞ্জিনের কেসগুলি আপনার স্নায়ু শক্ত স্যুইচব্যাকগুলিতে হওয়ার আগে টার্ম্যাক ধরে ফেলবে। তাপ ব্যবস্থাপনা একটি অবিচ্ছিন্ন সঙ্গী — আপনার ডান পা ট্র্যাফিকের মধ্যে রান্না করে, এবং গ্রীষ্মকালীন শহর অপ্রীতিকর কিন্তু আপনি যখন পুরো গানে একটি উন্মুক্ত এ-রোডে থাকেন তখন এর কোনওটিই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এই জিনিসটি শোনাচ্ছে এবং মনে হয় যে হোন্ডা পুরো ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগকে একটি গৌরবময়, অযৌক্তিক ধারণার উপর বাজি ধরেছিল
পেশাদার
অসুবিধা
সম্পূর্ণ ট্যুরিং ফেয়ারিং যোগ করা হয়েছে, প্রো-লিংক রিয়ার সাসপেনশন, ডুয়াল ফ্রন্ট ডিস্ক, হ্যান্ডেলবার উত্থাপিত, স্পোর্ট-ট্যুরার হিসাবে পু
"ছয় সিলিন্ডার জাদুকরী খুব বেশি আপোষের অধীনে দাফন"
হোন্ডা কাঁচা, দুর্দান্ত জেনারেল 1 সিবিএক্স নিয়ে এটিকে ট্যুরিং কাপড় সাজায়, যা কখনও বেড়ে নি - দীর্ঘ স্ল্যাবগুলিতে বায়ু বিস্ফোরণ করে তবে ইতিমধ্যে ২৬২ কেজি ভেজা করে বাইকটিতে প্রতি কিলোগ্রাম এটি গ্যাস স্টেশনের সাইড স্ট্যান্ড থেকে বহন অনুভব করছেন। সেই ইনলাইন-সিক্স এখনও 7,000 থেকে 9,000 আরপিএমের মধ্যে পৃথিবীর অন্য কিছুর মতো গান করে, একটি যান্ত্রিক গায়ক যা বড় পুরুষদের সংবেদনশীল করে তোলে এবং প্রো-লিংক রিয়ারটি টু-আপ ক্রুজিংয়ের পুরানো টুইন-শক সেটআপের তুলনায় একটি আসল উন্নতি। কিন্তু উত্থাপিত বার এবং স্পোর্ট-ট্যুর পজিশনিং একটি পরিচয় সংকট সৃষ্টি করে: গুরুতর ক্যানিয়ন কাজের জন্য খুব ভারী এবং নরম-স্টিয়ারিং, আন্তঃরাষ্ট্রের একটি গোল্ড উইংকে লজ্জা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত বা বায়ু-সু ধীর ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে বাইরের সিলিন্ডারগুলিকে অসমানভাবে ঠান্ডা করা একটি উদ্বেগজনক উদ্বেগ হিসাবে রয়ে গেছে এবং এমন একজন মেকানিককে খুঁজে পাওয়া যিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে আপনার বন্ধন পেমেন্ট না করেই ছয়টি কার্বুরেটর
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget."
$8,000-$22,000 usedThe CBX is one of those bikes that genuinely stops traffic, and that inline-six soundtrack is absolutely addictive — nothing else sounds like it. But let's be brutally honest: you're buying a 40-year-old six-cylinder machine with six carburetors that all need to be synchronized, six sets of points on early models, and an exhaust system that costs serious money to replace properly. Finding one that hasn't been butchered is genuinely difficult. Mechanically, the engines are surprisingly robust if maintained, but neglected examples are everywhere. Budget at least $1,500-2,000 beyond purchase price for a proper carb rebuild, fresh rubber, and sorting whatever the previous owner ignored. The ProLink suspension on later models is far superior — stick to 1980-82 if possible. Handling is competent rather than inspiring, and those six pipes retain heat like a furnace at traffic lights. This is a collector piece masquerading as a motorcycle. Buy the cleanest example you can afford, not the cheapest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbx 1000 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALSmooth idle, no flat spots, clean fuel flow
Inspect headers for cracks, rust-through, leaks
Listen for rattling on cold start at idle
Visual inspect all cylinder fins for cracks
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid engine, expensive to maintain when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbx 1000
Honda Cb1100
Honda Cb750 Four
Kawasaki Z1 900
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Compare Honda Cbx 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb1100
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbx 1000 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbx 1000 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbx 1000? +
Carb sync and jetting on all 6 carbs: Smooth idle, no flat spots, clean fuel flow (moderate) | Exhaust header rust and collector rot: Inspect headers for cracks, rust-through, leaks (serious) | Cam chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious)
Is the Honda Cbx 1000 a good motorcycle? +
A magnificent machine demanding respect, patience, and a serious maintenance budget. Rating: 8.5/10. Best for: Patient collectors who actually want to ride. Avoid if: You hate carburetors and hate spending money.
What is the horsepower of the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 produces 105 hp @ 9,000 rpm, with 85 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Honda Cbx 1000 good for beginners? +
Not really — the Honda Cbx 1000 is better for experienced riders (105 hp can be intimidating). Patient collectors who actually want to ride Avoid if: You hate carburetors and hate spending money
Is the Honda Cbx 1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbx 1000, notably: Exhaust header rust and collector rot (Inspect headers for cracks, rust-through, leaks). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbx 1000 good for daily use? +
Patient collectors who actually want to ride Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Honda Cbx 1000? +
The Honda Cbx 1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 105 hp at 247 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbx 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbx 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbx-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
