Honda Cbr600rr
The Honda Cbr600rr has a top speed of 260 km/h, produces 120 hp and weighs 194 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
הונדה CBR600RR הוצגה בשנת 2003 כתחליף ל- CBR600F4i, שתוכנן בעיקר סביב טכנולוגיה שמקורה במוטוGP כולל מתלים אחוריים של Unit Pro-Link ומערכת Ram Air. הוא עבר עדכונים גדולים בשנת 2005 ושוב בשנת 2007, כאשר הגרסה לשנת 2007 הציגה שלדה חדשה, מנוע מתוקן ו- ABS משולב אופציונלי. ה- CBR600RR הפך לאחד מאופנועי הסופרספורט המצליחים והמכובדים ביותר בעידן שלו, זכה במספר תארים באליפות העולם בסופרספורט וזכה למוניטין של טיפול יוצא דופן וביצועים מרובים.
120 hp
כוח
66 Nm
מומנט
194 kg
משקל
260 km/h
מהירות מרבית
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Honda Build Quality
The 2006 CBR600RR is widely regarded as one of the most reliable 600cc supersports ever built, with engines routinely lasting well past 50,000 miles when properly maintained. Honda's reputation for bulletproof reliability makes this a smart long-term buy.
Watch For Track Abuse
The 2006 model was hugely popular on trackdays, so inspect for hidden crash damage, stretched or worn suspension components, and signs of overheating. Always check the frame and subframe carefully for cracks or repairs.
Strong Resale Value
The 2006 CBR600RR holds its value exceptionally well compared to competitors due to its iconic status and low depreciation curve. A clean, low-mileage example remains highly sought after, making it easy to resell without major loss.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציגו מתלים אחוריים של יחידת פרו-קישור, מסגרת אלומיניום דו-ספאר, 599 סמ"ק, אווירודינמיקה שמקורו במירוץ.
"הונדה שכתבה מחדש את ספר החוקים של 600 בזריקה אחת."
כאשר ה- CBR600RR נחת בשנת 2003 הרגשנו באמת שהונדה העבירה לנו RC211V מכווץ - המתלים האחוריים של Unit Pro-Link עקבו אחר טרמק גבשושי עם קור רוח מוזר שגרם ל- F4i הישן להרגיש חקלאי בהשוואה. מנוע 599 סמ"ק הוא צורח; מתחת ל -8,000 סל"ד הוא מבקש בנימוס, מעל 10,000 סל"ד הוא דורש לחלוטין את מלוא תשומת הלב שלך, וחוט הכוח הצר והדחוף הזה שומר אותך כנה בימי המסלול. הארגונומיה היא אגרסיבית מספיק כדי שזמן של 90 דקות בכביש מהיר יגרום לפרקי הידיים שלך לשיר, ומושב המלאי הוא סדיסטי גבולי בכל דבר ארוך יותר מאשר ריצת קניון. אבל ככלי ספורטיבי טהור - והשקעתי כמעט 14,000 ק"מ על שלי בשתי עונות מסלול - לעתים רחוקות זה טעה ברגל.
יתרונות
חסרונות
שלדה מתוקנת, גוף חדש, צריכת אוויר משופרת, גיאומטריית מתלים מעודכנת, קשיחות מוגברת ועידון טיפול.
"המדד במשקל בינוני שזכה למעשה למוניטין שלו."
ה- CBR600RR 2005-2006 חידד את כל מה שהדור הראשון רמז עליו - גיאומטריית השלדה המתוקנת הפכה אותו למשהו טלפתי באמת באמצע הפינה, ואני מתכוון לזה בצורה הטובה ביותר. ארבע הקו הפנימי הזה צועק מעל 10,000 סל"ד כאילו הוא נעלב באופן אישי מהקו האדמי, אבל מתחת ל-7k אתה עובד קשה יותר ממה שאתה צריך להיות בתנועה או בדברים צמודים טכניים. המתלים האחוריים של Unit Pro-Link שמקורם ב- MotoGP סופגים שימוש לרעה במסלול בקור רוח שאופניים מביכים עולים משמעותית יותר באותה תקופה. ארגונומיה מחויבת באופן אגרסיבי - חובות דו-קומיות או נסיעות יענישו את פרקי כף היד ואת הנוסע שלך באופן שווה.
יתרונות
חסרונות
מסגרת חדשה לחלוטין, יחידת פרו-קישור מתוקנת, פנימיות מנוע חדשות, עיצוב חד יותר בהשראת MotoGP, ריכוזיות המונית משופרת.
"600 הונדה החדות ביותר שנבנתה אי פעם, בקושי ניתנת לרחוב."
ה- CBR600RR 2007 הוא האופניים של הונדה שנבנתה כדי להביך את ה- R6 במסלול מירוצים, ועל הנייר היא הצליחה במידה רבה - המסגרת המתוקנת והמסה הריכוזית גורמות לו להסתובב בפינות בדיוק שמפתיע אותך באמת באמצע הפינה. מתחת ל-8,000 סל"ד זה כמעט זועף, מתחנן בפניך לעבור משמרת קצרה רק כדי לעמוד בקצב התנועה העירונית, אבל אם תעבור את זה אחרי 10,000, זה מתפתח לזעם צורח וממכר של 13,500 סל"ד שמצדיק כל אגורה. המרכב בהשראת MotoGP אינו רק תיאטרון קוסמטי - תנוחת הרכיבה אגרסיבית מספיק כדי שהגב התחתון שלי הגיש תלונה רשמית לאחר כל נסיעה מעבר ל -90 דקות. אם אתה יכול לחיות עם הפשרות, הדור הזה הוא השיא הרוחני של שושלת CBR לפני שהאלקטרוניקה והמשקל התגנבו פנימה.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש גדול, מסגרת חדשה, אווירודינמיקה מתוקנת, אפשרות ABS משולבת שהוצגה, הזרקת דלק מעודכנת, הפחתת משקל.
"ה-600 החדים ביותר שתאהבו ותקלל."
הונדה כתבה מחדש את ספר הכללים של ה- CBR600RR לשנת 2009 - מסגרת חדשה, גיאומטריה הדוקה יותר, הזרקה מתוקנת - והתוצאה היא אופניים שמרגישים כמעט טלפתיים בקצב במעגל, אך מתיש בשקט בנסיעה של יום ראשון בבוקר לשום מקום במיוחד. הבהלה הגבוהה ביותר שעברה 10,000 סל"ד היא באמת ממכרת, סוג הלהיט שגורם לך לשכוח ששכעת כמו גרגויל במשך שעתיים. עם זאת, מתחת ל -6,000 סל"ד, זה איטי וקצת זועף, ודורש תוקפנות מתמדת של תיבת ההילוכים רק כדי לעמוד בקצב התנועה. ה- C-ABS האופציונלי היה הנהון נחמד לנגישות, אך אופי הליבה של האופניים עדיין ממוקד באכזריות במסלול - הוא רוצה מסלול חלק, קצב מרוץ ורוכב שיודע מה הם עושים.
יתרונות
חסרונות
שלדה מעודנת, מרכב מעודכן, הגדרות מתלים מתוקנות, אלקטרוניקה משופרת, עדכוני תאימות יורו לאורך כל ריצת הייצור.
"הצועק הטהור האחרון לפני שהאלקטרוניקה אכלה הכל."
שמתי 14,000 קילומטרים על CBR600RR לשנת 2015 ויצאתי עם כבוד רציני למה שהונדה בנתה - ותסכול קל ממה שהם סירבו לעדכן. מעל 10,000 סל"ד הדבר הזה חי לחלוטין, ארבע הקו הפנימי מושך חזק לאותו קו אדום של 13,500 בעוצמה מכנית שמשקלים בינוניים מודרניים החליפו במידה רבה בעקומות מומנט וחלקות נסיעה אחר חוט. השלדה היא גולת הכותרת האמיתית: מדויקת, צפויה ותקשורתית דרך הפינות באופן שהפך אותי לרוכב טוב יותר ולא רק מהיר יותר. אבל התאונות האמיתיות הן אמיתיות - מתחת ל -7,000 סל"ד זה איטי מספיק כדי לגרום לנסיעות בעיר להרגיש כמו עונש, ההשעיה הממוגדרת רכה לשימוש בכביש אך זקוקה לתשומת לב מיידית אם מתכננים ימי מסלול, וההחלטה של הונדה לדלג על בקרת המתיחה והפנייה של ABS ברוב הדור הזה גרמה לה תחושה ספרטנית בכוונה מול יריבות קוואסאקי וימאהה שהציעו חבילות אלקטרוניקה מקוריות.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A flawless supersport if you respect what it demands."
$4,500-$8,500 usedThe CBR600RR is one of those bikes that rewards you for putting in the work. Honda's chassis tuning is genuinely exceptional — it telegraphs grip through corners better than most supersports at twice the price. The 599cc inline-four pulls cleanly from around 8,000rpm and absolutely screams past 12,000, which means city riding feels like lugging a race bike to the grid. That's not a complaint, just reality. Buying used, you need to check three things obsessively: fairings for repaired crash damage, fork seals for weeping oil, and service history showing valve checks at the correct intervals. These engines are bulletproof when maintained but neglected ones develop tight valves quietly before anything sounds wrong. The 2007-2012 generation is the sweet spot — C-ABS became available, ergonomics stayed aggressive, and the market has settled enough that you're not overpaying. Expect to feel every mile on your wrists and knees after an hour. This isn't a touring bike wearing sportbike clothes — it's the real thing, uncompromised.
ציוד ואביזרים מומלצים
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALCheck battery voltage at idle, look for melted connector
Inspect below water pump for dried coolant residue
Listen for excessive exhaust popping during test ride
Remove fairings, inspect frame sliders and subframe bends
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Very reliable if maintained, avoid track bikes
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr600rr
Compare Honda Cbr600rr Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbr600rr vs Suzuki Gsx-r600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600rr vs Suzuki Gsx-r750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600rr vs Yamaha Yzf-r6
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600rr vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600rr vs Triumph Daytona 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbr600rr Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbr600rr? +
Rectifier/regulator failure, kills charging system: Check battery voltage at idle, look for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump weep hole: Inspect below water pump for dried coolant residue (moderate) | Faulty PAIR valve causes popping on deceleration: Listen for excessive exhaust popping during test ride (minor)
Is the Honda Cbr600rr a good motorcycle? +
A flawless supersport if you respect what it demands. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable track-capable supersport. Avoid if: New riders or anyone prioritising daily comfort.
What is the horsepower of the Honda Cbr600rr? +
The Honda Cbr600rr produces 120 hp @ 13,500 rpm, with 66 Nm @ 11,250 rpm of torque. Top speed: 260 km/h.
Is the Honda Cbr600rr good for beginners? +
Not really — the Honda Cbr600rr is better for experienced riders (12013500 hp can be intimidating). Experienced riders wanting affordable track-capable supersport Avoid if: New riders or anyone prioritising daily comfort
Is the Honda Cbr600rr reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbr600rr, notably: Rectifier/regulator failure, kills charging system (Check battery voltage at idle, look for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbr600rr good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable track-capable supersport Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).