Harley-davidson Dyna Super Glide
The Harley-davidson Dyna Super Glide has a top speed of 175 km/h, produces 67 hp and weighs 295 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Dyna Super Glide เปิดตัวในปี 1971 ในชื่อ FX Super Glide ซึ่งรวมเฟรม FL ขนาดใหญ่เข้ากับด้านหน้า Sportster ที่เบากว่า ทำให้เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่กำหนดเองจากโรงงานแรกของ Harley-Davidsonมันเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มแชสซี Dyna ในปี 1991 ซึ่งมีเครื่องยนต์ติดยางเพื่อลดการสั่นสะเทือนในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์ของหางแข็งแบบดั้งเดิมSuper Glide ยังคงเป็นรากฐานของไลน์อัพของ Harley ในฐานะเรือลาดตระเวนที่เข้าถึงได้และถอดออกจนกระทั่งตระกูล Dyna ถูกยกเลิกและถูกแทนที่ด้วยแพลตฟอร์ม Softail ในปี 2018
67 hp
พลังงาน
110 Nm
แรงบิด
295 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Cam Chain
Twin Cam 88/96 engines (1999–2017) are prone to cam chain tensioner wear, which can cause costly engine damage if ignored. Always check service records and listen for ticking at startup before buying.
Strong Resale Value
Dyna Super Glides hold their value exceptionally well, often retaining 60–70% of original price after five years. The model's discontinuation in 2017 has actually increased collector interest and demand.
Unique Rubber-Mount Frame
The Dyna platform uses a distinctive two-point rubber engine mounting system that reduces vibration while preserving a raw, classic feel not found on Softails or Touring models. This makes it a favorite for long-distance riders who want old-school style with modern comfort.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
Super Glide ดั้งเดิมเปิดตัว เฟรม FX รวมส่วนด้านหน้า Sportster กับเครื่องยนต์ Big Twin ด้านหลังไฟเบอร์กลาส
"เหล็กอเมริกันที่มีข้อบกพร่อง โพลาไรซ์ และมีความสำคัญอย่างแท้จริง"
หัวพลั่วดดึงอย่างแรงในวิธีที่ขี้เกียจและขี้เกียจที่ทำให้คุณยิ้มผ่านเกียร์ที่สาม แต่คุณควรรู้วิธีใช้คิกเกอร์นั้นดีกว่า เพราะสตาร์ทเย็นเป็นการเจรจาต่อรอง ไม่ใช่การรับประกันส่วนด้านหลังไฟเบอร์กลาสเรือ ดูเหมือนมีคนยึดพายเรือคายัคเข้ากับรถจักรยานยนต์ ในที่สุดวิลลี่ จีเองก็เห็นด้วย และฮาร์ลีย์ก็ฆ่ามันอย่างเงียบ ๆ หลังจากผ่านไปสองปีการจัดการเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากจักรยานขนาด 272 กิโลกรัมพร้อมเสือรองเท้าด้านหน้า Sportster ที่เปิดให้บริการ: มันทำงานได้ดีในเส้นตรง หมุนอย่างไม่เต็มใจ และเตือนให้คุณทราบว่ามันมีอยู่ทุกครั้งที่คุณปะทะตรงกลางมุมสิ่งที่เครื่องนี้ให้การปั่นจักรยานยนต์คือแนวคิดของตัวเอง ซึ่งเป็นที่กำหนดเองของโรงงาน คู่ขนาดใหญ่ที่อยู่ติดกับชิปเปอร์ที่ไม่ต้องใช้เลื่อยโลหะ และแนวคิดนั้นพิสูจน์แล้วว่ามีค่ามากกว่าการดำเนินการที่สั่นสะเทือน
ข้อดี
ข้อเสีย
หางเรือลดลง ใช้บังโคลนหลังแบบธรรมดา เริ่มทำงานในช่วงปีแรกเท่านั้น เครื่องยนต์หัวพ่นตลอดรุ่น
"เหล็กดิบอเมริกันที่ให้รางวัลความอดทนมากกว่าความสมบูรณ์แบบ"
ในที่สุดฮาร์ลีย์ก็ฆ่าเทลเรือโพลาไรซิ่งนั้นและให้ Super Glide มีปลายด้านหลังที่เหมาะสม ขอบคุณพระเจ้าSvelhead จะดึงแรงจาก 2,500 รอบต่อนาที ด้วยความสั่นสะเทือนที่ไม่มีความผิดพลาด และบนทางหลวงยาว 2 เลนตรง มันรู้สึกมีชีวิตอยู่ภายใต้ตัวคุณอย่างแท้จริงแต่ขอพูดตรงกันเถอะ: โมเดลแรกๆ ที่คิกสตาร์ทเท่านั้น จะทำให้คุณอ่อนโยนในที่จอดรถ โซ่หลักต้องตรวจสอบทุกๆ สองสามร้อยไมล์ และการร้องไห้น้ำมันจากปะเก็นต่างๆโดยทั่วไปเป็นคุณสมบัติ ไม่ใช่ความผิดพลาดหากคุณไม่หลงใหลหรือขี่ในปริมาณการจราจรหนักทุกวัน จักรยานรุ่นนี้จะทดสอบความมุ่งมั่นของคุณอย่างรวดเร็ว
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์หัวพลั่วยังคงดำเนินต่อไป เพิ่มการสตาร์ทไฟฟ้าเสริม แนะนำการปรับแต่งเฟรมและสไตล์
"เหล็กดิบอเมริกันที่ให้รางวัลความอดทนมากกว่าความเร็ว"
ฉันใช้ซุปเปอร์ไกลด'82 เกือบ 18,000 ไมล์ และโชเวลเฮดนั้นก็จะเปลี่ยนคุณหรือทำลายคุณ ไม่มีทางตรงกลางการสตาร์ทไฟฟ้าเสริมเปลี่ยนชีวิตอย่างแท้จริงหลังจากสตาร์ทในเช้าของเนบราสก้าที่หนาวเย็น แม้ว่าระบบชาร์จจะยังเหงื่อออกเมื่อคุณพึ่งพาอุปกรณ์เสริมแรงเกินไปที่นั่งที่นั่งต่ำ 686 มม. และการยศาสตร์ที่ผ่อนคลายทำให้สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจเป็นเวลา 200 ไมล์ แต่น้ำหนักเปียก 272 กิโลกรัมกลายเป็นเรื่องจริงมากในช่วงเวลาที่คุณต้องคล่องแคล่วในที่จอดรถหรือจับการสั่นสะเทือนความเร็วต่ำการสั่นสะเทือนที่สูงกว่า 110 กม./ชม. เป็นการสนทนาแบบเต็มตัวกับเครื่องยนต์ และการตั้งค่าดรัมเบรกขอให้คุณวางแผนการหยุดของคุณเหมือนคุณกำลังลงจอดเครื่องบินขนส่ง
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ Evolution เปิดตัว 1984; การปรับปรุงความน่าเชื่อถืออย่างมีนัยสำคัญ ไดรฟ์หลักใหม่ เกียร์ห้าสปีดเพิ่ม 1987
"อีโวช่วยวิญญาณของฮาร์ลีย์จากการลืม"
หลังจากขับขี่ Shovehead หลายปีที่เหงื่อออกมาเหมือนนักบัญชีที่น่าประหม่า เครื่องยนต์ Evolution รู้สึกเหมือนปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมที่แท้จริง - แน่น แห้ง และเต็มใจที่จะหมุนเกิน 4,000 รอบต่อนาทีโดยไม่มีความน่าทึ่งที่นั่งที่ต่ำ 686 มม. และแชสซี Dyna ที่ยาวและแบนช่วยให้คุณขับขี่บนทางหลวงได้อย่างมั่นใจ แม้ว่าการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้วยยางจะยังคงส่งการสั่นสะเทือนเพียงพอที่ที่ 110 กม./ชม. เพื่อทำให้กระจกเบลอและทำให้มือคันเร่งของคุณหมั่นเมื่อลากยาวกระปุกเกียร์ห้าสปีดที่มาถึงในปี '87 เป็นการอัพเกรดคุณภาพชีวิตอย่างจริงจัง ก่อนหน้านี้ การล่องเรือทางหลวงสี่สปีดหมายความว่าเครื่องยนต์ทำงานหนักกว่าที่ควรด้วยความเร็วที่ยั่งยืนน้ำหนักเท่าที่น้ำหนัก 278 กิโลกรัมเป็นมวลที่ซื่อสัตย์ที่คุณรู้สึกเมื่อคุณเดินไปย้อนกลับไปยังที่จอดรถบนทางลาดชัน
ข้อดี
ข้อเสีย
แชสซี Dyna เปิดตัวในปี 1991 บน FXD รุ่นก่อน กล้องคู่ติดยาง รูปทรงเรขาคณิตของเฟรมที่ได้รับการแก้ไขลดการสั่นสะเทือน
"อีโวดีน่าที่รีดการสั่นสะเทือนในที่สุด"
หลังจากใช้งานซอฟต์เทิลเป็นเวลาหลายปี การเปลี่ยนไปใช้แชสซี Dyna ทำให้ฉันประหลาดใจอย่างแท้จริง — เครื่องยนต์ที่ติดตั้งยางเปลี่ยนแปลง Evo เก่าจากกล่องใส่หมายเลขด้วยมือให้กลายเป็นสิ่งที่คุณสามารถขี่ได้โดยตรงสี่ชั่วโมงโดยไม่ต้องการตัดข้อมือของคุณขนาด 1340 ซีซี ทำให้แรงบิดต่ำและขี้เกียจ ตรงที่ที่คุณต้องการบนทางหลวง และความสูงที่นั่งที่ต่ำกว่าทำให้สามารถเข้าถึงได้มากกว่าการตลาดของฮาร์ลีย์จะแนะนำจุดอ่อนก็เป็นจริง: 48 แรงม้าเป็นงานที่ซื่อสัตย์ในทางที่ดีที่สุด การเบรกเป็นเรื่องที่น่าอับอายตามมาตรฐานวัตถุประสงค์ใด ๆ และกระปุกเกียร์ยังคงมีความละเอียดอ่อนเชิงกลของอุปกรณ์ในฟาร์มสิ่งที่คุณซื้อคือความรู้สึกที่เฉพาะเจาะจง นั่นคือความสั่นสะเทือนแบบอเมริกันที่ไม่เร่งรีบ และในเงื่อนไขดังกล่าว Super Glide รุ่นนี้ให้สะอาดกว่าที่เคยมีมาก่อน
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ Twin Cam 88 แทนที่ Evolution เฟรมใหม่ ปรับปรุงการหายใจและกำลังไฟ มีตัวเลือก EFI
"ในที่สุดกล้องแฝดก็ทำให้ผู้ขับขี่ Dyna เป็นเรื่องจริง"
การแลกเปลี่ยน TC88 เป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างแท้จริง — การรบกวนพิเศษที่ปลายล่างจะเปลี่ยนทางหลวงที่ผ่านจากคำอธิษฐานให้กลายเป็นเหตุการณ์จริง และเฟรมใหม่จะดูดซับรอยแตกทางด่วนได้ดีกว่าการตั้งค่าเก่าที่ใช้ FXR ที่เคยจัดการมาฉันใช้เวลาประมาณ 18,000 ไมล์บน Super Glide 2002 และมอเตอร์นั้นราบรื่นกว่ารอบต่อนาทีอย่างเห็นได้ชัดกว่า Evo รุ่นเก่าของฉัน แม้ว่ามันจะร้อนพอในฤดูร้อนที่ช้าจะทำให้ลูกวัวขวาของคุณผ่านรองเท้าบูทหนังการจัดการนั้นมีความสามารถ แต่อย่ากลัวตัวเอง - เหล็กอเมริกันที่ไม่มีความเร่งรีบ 293 กิโลกรัมไม่ใช่สิ่งที่คุณรีบเร่งผ่านสวิตช์แบ็คบนภูเขาด้วยความมั่นใจอย่างแท้จริง และเบรกด้านหน้ายังคงรู้สึกเหมือนเป็นคนที่ไม่เคยขี่สปอร์ตไบค์รุ่นที่มีคาร์บูเรตจะสั่นสะเทือนผ่านก้านเท้าที่สูงกว่า 110 กม./ชม. ในลักษณะที่โดดเด่นในตอนแรกและเหนื่อยล้าในวันที่ยาว หากคุณพบตัวอย่างที่ติดตั้งด้วย EFI ให้ใช้มัน
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวเกียร์ Cruise Drive 6 สปีด ปรับแต่งตัวยึดเครื่องยนต์ ปรับปรุง รูปแบบและเครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง
"ในที่สุดทวิน Cam 96 ทำให้ดีนารู้สึกสมบูรณ์"
การข้ามสู่ 1584 ซีซี และกระปุกเกียร์ Cruise Drive 6 สปีดเปลี่ยนจาก Super Glide จากจักรยานที่รู้สึกหายใจเล็กน้อยบนทางหลวงให้กลายเป็นสิ่งที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงสำหรับการลากระยะยาว เกียร์ที่หกลดลง รอบเป็นระยะ 2,800 รอบต่อนาทีที่ 110 กม./ชม. และเครื่องยนต์ก็หยุดรู้สึกเหมือนกำลังทำงานหนักมากแรงบิดความเร็วต่ำมีความซื่อสัตย์และเข้าถึงได้ คุณไม่เคยแสวงหาพลังงานในการจราจรในเมือง และ 113 นิวตันเมตรจะดึงได้อย่างสะอาดจาก 2,000 รอบต่อนาที โดยไม่มีความน่าทึ่งตัวยึดเครื่องยนต์ที่ได้รับการแก้ไขช่วยในการสั่นสะเทือนอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า แม้ว่ามือของคุณจะยังคงรู้ว่าพวกเขาอยู่บนฮาร์ลีย์หลังจากผ่านไปสองชั่วโมงบนแผ่นทางหลวงตรงที่เปียก 298 กิโลกรัม มันหนักกว่าที่คิด และใครก็ตามที่ต่ำกว่าความสูงเฉลี่ยจะรู้สึกถึงน้ำหนักนั้นเมื่อพวกเขาพยายามคล่องแคล่วในที่จอดรถที่แคบ
ข้อดี
ข้อเสีย
รุ่นสุดท้าย; ABS พร้อมใช้งาน; มาตรฐานระบบรักษาความปลอดภัย; การผลิตสิ้นสุดปี 2017 เนื่องจากสาย Dyna หยุดทำงาน
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Honest, capable cruiser — buy smart and it won't disappoint."
$6,500-$12,000 usedThe Dyna Super Glide is Harley's no-nonsense, stripped-back cruiser — and honestly, that's exactly why it works. You're getting the twin-cam grunt without the chrome overload of a Heritage or the premium price tag of a Street Glide. It handles better than most Harleys because it isn't weighed down with touring luggage and extra bodywork. The rubber-mounted engine in later models genuinely tamed the vibration problem older Dynas had, so don't ignore year differences when shopping. Used examples are everywhere, which cuts both ways. Lots of choice, but also plenty of bikes that've been dropped, neglected, or fitted with garbage aftermarket parts by someone who watched too many YouTube build videos. Check the frame near the swing arm pivot — rust collects there. Inspect the primary chain tensioner and look for oil weeping around the cam chest. These aren't dealbreakers, but they're negotiating chips. Buy one with service history, factory exhaust intact, and under 40,000 miles and you're getting genuinely good value for a proper American V-twin.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Super Glide — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALListen for clunking on cold start at idle
Check oil pressure, look for sludge in oil
Test voltage at idle and rev, should hit 14v
Look for oil streaks on lower fork legs
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, avoid neglected high-mileage examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Dyna Fat Bob
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Harley-davidson Fat Bob 114
Compare Harley-davidson Dyna Super Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Low Rider
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Fat Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Wide Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Fat Bob 114
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Dyna Super Glide Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Super Glide? +
Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking on cold start at idle (moderate) | Cam plate oil pump failure on Twin Cam: Check oil pressure, look for sludge in oil (serious) | Stator and charging system failure: Test voltage at idle and rev, should hit 14v (moderate)
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide a good motorcycle? +
Honest, capable cruiser — buy smart and it won't disappoint. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting classic American V-twin simplicity. Avoid if: You want sporty handling or hate regular maintenance.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Super Glide? +
The Harley-davidson Dyna Super Glide produces 67 hp @ 5,500 rpm, with 110 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Super Glide is a reasonable choice for new riders (675500 hp is manageable), weighing 295 kg. Experienced riders wanting classic American V-twin simplicity
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Dyna Super Glide, notably: Cam plate oil pump failure on Twin Cam (Check oil pressure, look for sludge in oil). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide good for daily use? +
Experienced riders wanting classic American V-twin simplicity Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
