Harley-davidson Dyna Super Glide
The Harley-davidson Dyna Super Glide has a top speed of 175 km/h, produces 67 hp and weighs 295 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ה- Dyna Super Glide הוצג בשנת 1971 בשם FX Super Glide, המשלב את מסגרת ה- FL הגדולה עם הקצה הקדמי הקל יותר של Sportster, מה שהופך אותו לאחד האופנועים המותאמים אישית הראשונים של הארלי-דייווידסון. הוא עבר לפלטפורמת השלדה של Dyna בשנת 1991, שהציגה מנוע מותקן בגומי להפחתת הרטט תוך שמירה על מראה הארדטייל המסורתי. הסופר גלידה נותרה אבן יסוד בהרכב של הארלי כסיירת נגישה ומופשטת עד שמשפחת Dyna הופסקה והוחלפה בפלטפורמת Softail בשנת 2018.
67 hp
כוח
110 Nm
מומנט
295 kg
משקל
175 km/h
מהירות מרבית
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the Cam Chain
Twin Cam 88/96 engines (1999–2017) are prone to cam chain tensioner wear, which can cause costly engine damage if ignored. Always check service records and listen for ticking at startup before buying.
Strong Resale Value
Dyna Super Glides hold their value exceptionally well, often retaining 60–70% of original price after five years. The model's discontinuation in 2017 has actually increased collector interest and demand.
Unique Rubber-Mount Frame
The Dyna platform uses a distinctive two-point rubber engine mounting system that reduces vibration while preserving a raw, classic feel not found on Softails or Touring models. This makes it a favorite for long-distance riders who want old-school style with modern comfort.
דורות ומפרטים לפי שנה
Super Glide המקורי הופיע לראשונה; מסגרת FX שילבה את החלק הקדמי של Sportster עם מנוע Big Twin, זנב סירה מאחור מפיברגלס.
"ברזל אמריקאי פגום, מקוטב וחשוב באמת."
ראש האתים מושך חזק בדרך העצלנית והמתפתלת ההיא שגורמת לך לחייך דרך ההילוך השלישי, אבל כדאי שתדעי להשתמש בבוטיק הזה כי התחלות קרות הן משא ומתן, לא ערובה. החלק האחורי של פיברגלס הזנב הזה נראה כאילו מישהו הבריג קיאק לאופנוע - ווילי ג'י עצמו הסכים בסופו של דבר, והארלי הרג אותו בשקט לאחר שנתיים. הטיפול הוא בדיוק מה שהייתם מצפים מאופניים במשקל 272 ק"ג עם קרניים קדמיות של ספורטסטר לשירות: הוא עובד מצוין בקו ישר, מסתובב בחוסר רצון ומזכיר לך שהוא קיים בכל פעם שאתה פוגע בבליטה באמצע הפינה. מה שהמכונה הזו נתנה לאופנועים היה הרעיון עצמו - מנהג המפעל, התאום הגדול הסמוך למסוק שלא דרש מסור - והרעיון הזה הוכיח שהוא שווה יותר מהביצוע המתנדנד שלו.
יתרונות
חסרונות
זנב הסירה נפל; הפגוש האחורי הקונבנציונאלי אומץ; קיקסטארט רק בשנים הראשונות; מנוע Shovelhead לאורך כל הדור.
"ברזל אמריקאי גולמי שמתגמל סבלנות על פני שלמות."
הארלי הרג לבסוף את זנב הסירה המקוטב הזה ונתן לסופר גלידה קצה אחורי ראוי - תודה לאל. ה- Shovelhead מושך חזק מ -2,500 סל"ד עם הקצב המתנשא הבלתי ניתן לטעות בו, ובכביש מהיר ארוך וישר דו-נתיבי הוא באמת מרגיש חי תחתיך. אבל בואו נהיה כנים: דגמי קיקסטארט מוקדמים בלבד יצניחו אתכם במגרש חניה, השרשרת הראשית זקוקה לבדיקה כל כמה מאות קילומטרים, ושמן בוכה מאטמים שונים הוא בעצם תכונה, לא תקלה. אם אתם סובלים מתנגשות או רוכבים בתנועה כבדה מדי יום, האופניים האלה יבחנו את המחויבות שלכם במהירות.
יתרונות
חסרונות
מנוע Shovelhead המשיך; נוספה התחלה חשמלית אופציונלית; הוצגו חידודי מסגרת וסטיילינג.
"ברזל אמריקאי גולמי שמתגמל סבלנות על פני מהירות."
שמתי כמעט 18,000 קילומטרים על סופר גליד משנת 82, והשובלהד הזה או יגביר אותך או ישבור אותך - אין דרך אמצעית. ההתחלה החשמלית האופציונלית שינתה את החיים באמת לאחר שהתחילה את הדבר בבקרים קרים של נברסקה, אם כי מערכת הטעינה עדיין מזיעה כשאתה נשען חזק מדי על אביזרים. המושב הנמוך הזה של 686 מ"מ והארגונומיה הנינוחה הופכים אותו לנוח באופן מפתיע לימי 200 מייל, אך המשקל הרטוב של 272 ק"ג הופך לאמיתי מאוד ברגע שאתה צריך לתמרן במגרש חניה או לתפוס נדנדה במהירות נמוכה. רטט מעל 110 קמ"ש הוא שיחה בגוף מלא עם המנוע, והתקנת בלם התוף מבקשת ממך לתכנן את העצירות שלך כאילו אתה נוחת מטוס מטען.
יתרונות
חסרונות
מנוע האבולוציה הוצג בשנת 1984; שיפור משמעותי באמינות; הנעה ראשונית חדשה; תיבת הילוכים עם חמש הילוכים נוספה ב -1987.
"ה- Evo הציל את נשמתו של הארלי מהשכחה."
אחרי שנים של רכיבה על ראשי דחפים שזיעו שמן כמו רואה חשבון עצבני, מנוע האבולוציה הרגיש כמו נס הנדסי אמיתי - הדוק, יבש ומוכן להסתובב מעבר ל-4,000 סל"ד ללא דרמה. המושב הנמוך בגודל 686 מ"מ ושלדת Dyna הארוכה והשטוחה הזו מעניקים לך נסיעה נטועה ומעוררת ביטחון בכביש המהיר, אם כי מערך המנוע המותקן בגומי עדיין מעביר מספיק רטט במהירות של 110 קמ"ש כדי לטשטש את המראות שלך ולהרתיע את יד המצערת שלך בנסיעות ארוכות. תיבת ההילוכים בעלת חמישה הילוכים שהגיעה בשנת 87 הייתה שדרוג רציני לאיכות חיים; לפני כן, שייט בכביש מהיר בעל ארבע הילוכים פירושו שהמנוע עובד קשה יותר ממה שהיה צריך בכל מהירות מתמשכת. הוא שוקל מה שמשקלו - 278 ק"ג זה מסה כנה שאתה מרגיש ברגע שאתה הולך אחורה למקום חניה במדרון.
יתרונות
חסרונות
שלדת Dyna הוצגה בשנת 1991 ב- FXD; קודמת גומי עם שתי מצלמות; גיאומטריה מתוקנת של מסגרת מפחיתה את הרטט.
"ה- Evo Dyna שבסופו של דבר גיהץ את השייקים."
אחרי שנים על Softail, המעבר לשלדת Dyna הפתיע אותי באמת - המנוע המותקן בגומי הופך את ה- Evo הישן מתיבת זמזום למספור ידני למשהו שאתה יכול למעשה לרכוב ארבע שעות רצופות מבלי לרצות לקטוע את מפרקי כף היד שלך. 1340 סמ"ק הזה דוחף את המומנט שלו נמוך ועצלן, בדיוק איפה שאתה רוצה אותו בכביש המהיר, וגובה המושב התחתון הופך אותו לנגיש הרבה יותר ממה שהשיווק של הארלי עצמו היה מציע. עם זאת, נקודות התורפה אמיתיות: 48 כוחות סוס הם עבודה כנה במקרה הטוב, בלימה היא מבוכה בכל תקן אובייקטיבי, ולתיבת ההילוכים עדיין יש את הדקויות המכניות של כלי משק. מה שאתה קונה זו תחושה ספציפית - הקצב האמריקאי המתפתל והלא ממהר - ובתנאים האלה, הדור הזה של Super Glide מספק אותו נקי יותר מכל דבר שקדם לו.
יתרונות
חסרונות
מנוע Twin Cam 88 החליף את האבולוציה; מסגרת חדשה; נשימה משופרת ופלט כוח; אפשרות EFI זמינה.
"מצלמת התאומים סוף סוף נתנה לרוכבי דינה משהו אמיתי."
החלפת TC88 הייתה צעד אמיתי קדימה - הנהמה הנוספת הזו מהקצה התחתון הופכת את הכביש המהיר שעובר מתפילה לאירוע ממשי, והמסגרת החדשה סופגת סדקים בכביש המהיר טוב יותר מאשר ההתקנה הישנה שמקורו ב- FXR ניהלה אי פעם. עברתי כ-18,000 קילומטרים על סופר גלידה משנת 2002 והמנוע חלק יותר באופן ניכר בסל"ד השייט מאשר ה- Evo הישן שלי, אם כי הוא חם מספיק בתנועה איטית בקיץ כדי לפוצץ את עגל ימין שלך דרך מגף עור. הטיפול הוא מוסמך, אבל אל תלכו על עצמכם - 293 קילו ברזל אמריקאי לא ממהרים זה משהו שאתה מתרוצץ באופני הרים בביטחון אמיתי, והבלם הקדמי עדיין מרגיש כאילו הוא נקבע על ידי מישהו שמעולם לא רכב על אופני ספורט. דגמי הקרבורט רוטטים דרך עמודי הרגל מעל 110 קמ"ש בצורה אופיינית בהתחלה ומעייפת ביום ארוך; אם אתה יכול למצוא דוגמה מצוידת ב- EFI, קח אותה.
יתרונות
חסרונות
תיבת הילוכים קרוז דרייב בעלת שישה הילוכים הוצגה; תושבות מנוע מתוקנות; עיצוב ומכשור מעודכנים.
"ה- Twin Cam 96 גרמה סוף סוף לדינה להרגיש שלמה."
הקפיצה ל-1584 סמ"ק ותיבת ההילוכים של קרוז דרייב שש הילוכים הפכו את Super Glide מאופניים שהרגישו מעט חסרי נשימה בכביש המהיר למשהו נוח באמת לנסיעות ארוכות - הילוך שישי מוריד סיבובים רגועים ל-2,800 סל"ד במהירות 110 קמ"ש, והמנוע מפסיק להרגיש שהוא עובד כל כך קשה. מומנט במהירות נמוכה הוא ישר ונגיש; אתה אף פעם לא מחפש כוח בתנועה עירונית, ו113 ננומטר זה מושך בצורה נקייה מ -2,000 סל"ד ללא דרמה. תושבות המנוע המתוקנות עזרו משמעותית ברטט בהשוואה לדורות ישנים יותר, אם כי הידיים שלך עדיין יידעו שהן על הארלי לאחר שעתיים על לוח כביש ישר. בגובה 298 ק"ג רטוב, הוא כבד מכפי שהוא נראה, וכל מי שמתחת לגובה ממוצע ירגיש את המשקל הזה ברגע שהוא ינסה לתמרן אותו בחניון הדוק.
יתרונות
חסרונות
דור סופי; ABS זמין; תקן מערכת אבטחה; הייצור הסתיים בשנת 2017 כאשר קו Dyna הופסק.
סקירת קונה משומשת
"Honest, capable cruiser — buy smart and it won't disappoint."
$6,500-$12,000 usedThe Dyna Super Glide is Harley's no-nonsense, stripped-back cruiser — and honestly, that's exactly why it works. You're getting the twin-cam grunt without the chrome overload of a Heritage or the premium price tag of a Street Glide. It handles better than most Harleys because it isn't weighed down with touring luggage and extra bodywork. The rubber-mounted engine in later models genuinely tamed the vibration problem older Dynas had, so don't ignore year differences when shopping. Used examples are everywhere, which cuts both ways. Lots of choice, but also plenty of bikes that've been dropped, neglected, or fitted with garbage aftermarket parts by someone who watched too many YouTube build videos. Check the frame near the swing arm pivot — rust collects there. Inspect the primary chain tensioner and look for oil weeping around the cam chest. These aren't dealbreakers, but they're negotiating chips. Buy one with service history, factory exhaust intact, and under 40,000 miles and you're getting genuinely good value for a proper American V-twin.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Super Glide — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALListen for clunking on cold start at idle
Check oil pressure, look for sludge in oil
Test voltage at idle and rev, should hit 14v
Look for oil streaks on lower fork legs
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid if maintained, avoid neglected high-mileage examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Dyna Fat Bob
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Harley-davidson Fat Bob 114
Compare Harley-davidson Dyna Super Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Low Rider
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Fat Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Dyna Wide Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Super Glide vs Harley-davidson Fat Bob 114
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Dyna Super Glide Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Super Glide? +
Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking on cold start at idle (moderate) | Cam plate oil pump failure on Twin Cam: Check oil pressure, look for sludge in oil (serious) | Stator and charging system failure: Test voltage at idle and rev, should hit 14v (moderate)
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide a good motorcycle? +
Honest, capable cruiser — buy smart and it won't disappoint. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting classic American V-twin simplicity. Avoid if: You want sporty handling or hate regular maintenance.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Super Glide? +
The Harley-davidson Dyna Super Glide produces 67 hp @ 5,500 rpm, with 110 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Super Glide is a reasonable choice for new riders (67 hp is manageable), weighing 295 kg. Experienced riders wanting classic American V-twin simplicity
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Dyna Super Glide, notably: Cam plate oil pump failure on Twin Cam (Check oil pressure, look for sludge in oil). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Super Glide good for daily use? +
Experienced riders wanting classic American V-twin simplicity Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Harley-davidson Dyna Super Glide? +
The Harley-davidson Dyna Super Glide reaches a top speed of 175 km/h, producing 67 hp at 295 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Dyna Super Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Dyna Super Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/dyna-super-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
