Harley-davidson Dyna Street Bob
The Harley-davidson Dyna Street Bob has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine variant), produces 67 hp and weighs 299 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Die Harley-Davidson Dyna Street Bob (FXDB) wurde 2006 als Teil der Dyna-Familie vorgestellt. Sie wurde als minimalistischer, reduzierter Cruiser im Bobber-Stil entworfen, der von der Custom-Motorradkultur der 1950er Jahre inspiriert wurde. Sie verfügte über einen verdunkelten Motor, minimales Chrom, einen Einzelsitz und eine schnörkellose Ästhetik, die sie zu einem der beliebtesten Modelle der Produktpalette machte. Der Street Bob wurde nach 2017 als Dyna-Modell eingestellt, als Harley die Dyna-Plattform ausmusterte. 2018 wurde er unter dem Softail-Chassis als FXBB mit verbesserter Federung und verbessertem Handling wieder eingeführt.
67 hp
Leistung
130 Nm
Drehmoment
299 kg
Gewicht
175 km/h (estimated; note: varies by year and engine variant)
Höchstgeschwindigkeit
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Watch the Primary Chain
The Dyna Street Bob's primary chain tensioner is a known wear item, especially on pre-2006 models. Budget for regular inspection and replacement to avoid costly damage to the primary drive.
Strong Resale Value
The Street Bob consistently holds its value well in the used market due to its minimalist bobber styling and loyal following. Models in good condition typically retain 70-80% of their value after three years.
Twin Cam Reliability
The Twin Cam 96 and 103 engines powering most Street Bobs (2006–2017) are proven and durable with proper maintenance, but cam chain tensioners on earlier Twin Cam motors can fail — always verify service history before buying.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Als FXDB eingeführt; Twin Cam 96-Motor, minimalistisches Bobber-Design, verdunkelte Bauteile, serienmäßiger Einzelsitz.
"Reduzierter Donner, der Engagement vor Komfort belohnt."
Die Twin Cam 96 zieht kräftig aus 2.000 Umdrehungen pro Minute mit der unverkennbaren Kartoffel-Kartoffel-Schräglage, und auf einer zweispurigen Autobahn kommt das Ding bei 110 km/h einfach in sein Element — entspannt, drehmomentstark, richtig sättigend. Der schwarze Minimalismus ist eher ehrlich als modern; es gibt kein Chrom, das vorgibt, etwas zu sein, was es nicht ist, und der niedrige 686-mm-Sitz gibt kleineren Fahrern das Gefühl, eingedrungen zu sein, ohne dass sich das Bike eng anfühlt. Allerdings sind 299 kg eine echte Zahl, die Sie jedes Mal spüren, wenn Sie bei einem Sturz rückwärts in eine Parklücke einbiegen, und der Solositz ist nach 300 Kilometern keine Lifestyle-Wahl — Ihr Steißbein wird Sie daran erinnern, dass es sich nicht um eine Tourenausrüstung handelt. Das Dyna-Chassis lässt sich besser handhaben, als die meisten Leute von einer Harley erwarten, aber die serienmäßige Federung ist weich genug, dass aggressive Kurveneinstiege einfach nicht im Wortschatz vorkommen.
Profis
Nachteile
Auf die Softail-Plattform umgestellt; Milwaukee-Eight-107-Motor, überarbeitete Federung, verbessertes Handling, Beibehaltung der reduzierten Bobber-Ästhetik.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"Honest, characterful cruiser that rewards patient used buyers who inspect carefully."
$7,000-$14,000 usedThe Street Bob is Harley's stripped-down bruiser done right — no fluff, no fairing, just engine, frame, and attitude. The 96ci Twin Cam (pre-2017) or Milwaukee-Eight (2017+) are both solid mills, though the older TC96 can weep primary seals around 30k miles if maintenance got lazy. Check those gaskets first. Pre-purchase, grab the VIN and look for signs of drop damage — these bikes attract riders who think they're tougher than they are, and lowside rash on engine guards and footpegs tells the real story. Riding it is genuinely satisfying. The low seat and wide bars give you a commanding, planted feel, and the torque from even the smaller engines pulls hard through the midrange. It's not fast, but it feels fast enough in the right context. Highway comfort is limited — expect vibration fatigue after 150 miles — but for urban blasting and weekend rides, it nails the brief completely. Used prices are reasonable now. Avoid anything pre-2010 unless you're mechanically confident or have a trusted Harley indie shop nearby.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Street Bob — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALListen for rattling at idle, inspect primary cover for leaks
Hard clunk on acceleration, especially cold startup engagement
Check battery voltage at idle, look for melted connector plug
✅Checkliste vor dem Kauf
Solid cruiser, maintenance-heavy but very rebuildable
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Street Bob
Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Dyna Fat Bob
Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Compare Harley-davidson Dyna Street Bob Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Street Bob vs Harley-davidson Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Street Bob? +
Primary chain tensioner wear and oil leaks: Listen for rattling at idle, inspect primary cover for leaks (moderate) | Compensator sprocket failure and clunking: Hard clunk on acceleration, especially cold startup engagement (serious) | Regulator-rectifier overheating and failure: Check battery voltage at idle, look for melted connector plug (moderate)
Is the Harley-davidson Dyna Street Bob a good motorcycle? +
Honest, characterful cruiser that rewards patient used buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Urban riders wanting raw American V-twin character. Avoid if: You need long-distance touring comfort daily.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Street Bob? +
The Harley-davidson Dyna Street Bob produces 67 hp @ 5,500 rpm (Twin Cam 103, 2012–2017 models; earlier Twin Cam 96 approx. 60 hp), with 130 Nm @ 3,250 rpm (Twin Cam 103; note: earlier 96ci approx. 113 Nm) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine variant).
Is the Harley-davidson Dyna Street Bob good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Street Bob is a reasonable choice for new riders (67 hp is manageable), weighing 299 kg. Urban riders wanting raw American V-twin character
Is the Harley-davidson Dyna Street Bob reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Dyna Street Bob, notably: Compensator sprocket failure and clunking (Hard clunk on acceleration, especially cold startup engagement). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Street Bob good for daily use? +
Urban riders wanting raw American V-twin character Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average).
How fast is the Harley-davidson Dyna Street Bob? +
The Harley-davidson Dyna Street Bob reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine variant), producing 67 hp at 299 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Dyna Street Bob? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Dyna Street Bob, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/dyna-street-bob/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
