Ducati Monster 1200
Ducati Monster 1200 được giới thiệu vào năm 2014 như một sự phát triển quan trọng của dòng Monster, thay thế Monster 1100 EVO bằng động cơ xi-lanh đôi Testastretta 11° mạnh mẽ hơn và các thiết bị điện tử hiện đại. Nó đại diện cho một bước nhảy vọt lớn cho dòng Monster, cung cấp Ducati Traction Control, ABS và các chế độ lái lần đầu tiên trên một Monster khỏa thân. Các biến thể 1200 S và R tiếp theo, củng cố nó trở thành chiếc xe đạp khỏa thân hàng đầu trong phạm vi của Ducati cho đến khi cuối cùng nó bị loại bỏ vào khoảng năm 2021 để ủng hộ Monster 937.
145 hp
Quyền lực
124 Nm
Mô-men xoắn
211 kg
Cân nặng
240 km/h
Tốc độ tối đa
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Desmodromic Valve Service
The Testastretta 11° engine requires desmodromic valve adjustments every 18,000 miles — a specialized service that can cost $600–$1,200 at a dealer. Always verify this maintenance is up to date before buying used.
Steep Depreciation Curve
Ducati Monsters typically lose 20–30% of their value within the first two years, making a 2–3 year old used example a strong value buy. Resale stabilizes considerably after that initial drop.
Watch the Clutch Slave
The hydraulic clutch slave cylinder is a known weak point on early Monster 1200 models and can develop leaks over time. It's an inexpensive fix but inspect for any fluid seepage around the unit before purchasing.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Giới thiệu động cơ Testastretta 11° 1198ccm, khung lưới thép hình ống, 135hp, kiểu dáng trần mạnh mẽ.
Sửa đổi công thái học, gói điện tử cập nhật, ABS vào cua, kiểm soát lực kéo, cải tiến thẩm mỹ và hệ thống treo nhỏ.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Flawed, expensive, and completely impossible to resist buying."
$8,500-$14,000 usedThe Monster 1200 is a genuinely brilliant motorcycle that'll absolutely ruin you for anything sensible. That 1198cc L-twin punches hard from idle, pulls like a freight train mid-range, and sounds absolutely filthy through the Termignoni cans that most previous owners have already fitted. Handling is sharp without being nervous — this is a proper motorcycle that rewards commitment rather than punishing it. Here's the thing nobody tells you upfront: Ducati servicing costs are real. Budget £400-600 for desmo valve clearance checks every 18,000 miles, and they cannot be skipped. Check service history religiously. Pre-2016 bikes ran dry clutches that chatter and drag in traffic — annoying but fixable. Wet clutch models from 2016 onward are dramatically nicer to live with daily. Electronics package on S models is genuinely excellent, not gimmicky.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster 1200
Compare Ducati Monster 1200 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster 1200 vs Ducati Monster 821
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 1200 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 1200 vs Ducati Monster 937
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 1200 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 1200 vs Aprilia Shiver 900
Specs · Power · Buyer verdict