Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Bmw/R 1100 S
Bmw R 1100 S
Sport

Bmw R 1100 S

The Bmw R 1100 S has a top speed of 225 km/h, produces 98 hp and weighs 229 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

BMW R 1100 S เปิดตัวในปี 1998 ในฐานะนักมวยคู่ที่มุ่งเน้นกีฬา ซึ่งเป็นตัวแทนของรถจักรยานยนต์ที่เน้นประสิทธิภาพมากที่สุดของบีเอ็มดับเบิลยู ในขณะนั้นมันมีเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำมันขนาด 1085 ซีซี ระบบกันสะเทือนด้านหน้า Telelever และสไตล์ที่รุนแรงซึ่งทำให้มันแตกต่างจากกลุ่มรถทัวร์ของ BMWR 1100 S ได้รับการผลิตจนถึงปี 2005 และได้รับผลงานที่แข็งแกร่งจากการผสมผสานระหว่างตัวละคร การจัดการและความสามารถทางไกล ต่อมาได้แก่ R 1200 S

98 hp

พลังงาน

100 Nm

แรงบิด

229 kg

น้ำหนัก

225 km/h

ความเร็วสูงสุด

5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)

เชื้อเพลิง

แฟร์ด

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

⚙️

Boxer Engine Durability

The air/oil-cooled 1085cc Boxer twin is known to last well beyond 100,000 miles with proper maintenance. Regular valve clearance checks and timely oil changes are the keys to longevity.

⚠️

Watch the Throttle Bodies

A common issue on the R 1100 S is worn throttle body shaft seals causing rough idle and poor fueling. Always test ride for hesitation or uneven throttle response before buying.

💰

Strong Resale & Collectibility

Produced only from 1999–2005, the R 1100 S is increasingly sought after as a modern classic, helping it hold value better than many bikes of its era. Clean low-mileage examples continue to appreciate.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

1998–2005 Gen 1

รุ่นเดียว; Boxer Twin 98 แรงม้า แชสซีสปอร์ตทัวริ่ง, อุปกรณ์เสริม ABS, การอัปเดตรายปีเล็กน้อยตลอดระยะการผลิต

expand_more
8.4/10

"สปอร์ตไบค์ที่มองข้ามของ BMW ที่ให้รางวัลการขี่ที่มุ่งมั่น"

R1100S ทำให้ฉันประหลาดใจทุกครั้งที่ฉันโยนมันเข้าไปในเครื่องกวาดที่รวดเร็ว ส่วนด้านหน้า Telelever แบบเลื่อนต่ำนั้นสร้างความมั่นใจอย่างแท้จริง และนักมวย 1085 ซีซี จะดึงแรงจาก 3,500 รอบต่อนาที ด้วยการส่งแรงบิดที่ทำให้ฝาแฝดสปอร์ตรู้สึกประหม่าเมื่อเปรียบเทียบที่อุณหภูมิ 229 กก. มันไม่เบา แต่มวลนั้นต่ำพอที่คุณจะหยุดสังเกตเห็นหลังจากวิ่งหุบเขาครั้งแรกหลังจาก 200 กม. การป้องกันลมของแฟริงนั้นเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับนักกีฬาทัวร์ และกระปุกเกียร์ก็มีรูปร่างคลาสสิกของ BMW ที่ไม่มีวันหายไปอย่างเต็มที่ ไม่ว่าคุณจะอุ่นเครื่องได้ดีแค่ไหนแต่หาชุดถนนบนภูเขา แตกคันเร่งที่ 5,000 รอบต่อนาที แล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไมเจ้าของถึงเก็บเครื่องจักรเหล่านี้ไว้เหนือประเด็นทางการเงินเป็นอย่างดี

ข้อดี

+ความมั่นใจในการโค้งของ Telelever นั้นยอดเยี่ยม
+มอเตอร์ Torquey ให้รางวัลการเปลี่ยนเกียร์ขี้เกียจ
+ความน่าเชื่อถือทางกลระยะยาวกันกระสุน
+ABS เสริมล่วงหน้าเวลา

ข้อเสีย

ที่นั่งกลายเป็นอุปกรณ์การทรมาน
กระปุกเกียร์ที่มีรอยบากตลอดระยะการผลิต
การป้องกันลมแฟริ่งบางอย่างน่าผิดหวัง
ดีที่สุดสำหรับ: นักขี่สปอร์ตที่ให้ความสำคัญกับตัวละครทาง ข้ามถ้า: คุณต้องการความสะดวกสบายทางไกล

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

7.5/10
ดีที่สุดสำหรับ
Experienced riders wanting affordable BMW character and practicality

"A rewarding, characterful sportbike that rewards patient, mechanical owners."

$3,500-$7,500 used

The R1100S is BMW's forgotten sportbike, and honestly that's a shame because it's a genuinely rewarding machine when it's sorted. The Boxer engine has that trademark character — torquey, smooth at speed, and utterly distinctive. It handles better than you'd expect given the engine hanging out like saddlebags, and the Öhlins-equipped Sport package bikes are genuinely capable on a twisty road. This isn't a superbike, but it was never trying to be. Here's the real talk for used buyers: check the throttle bodies obsessively. These need regular synchronisation and neglected examples run rough and hunt at idle. The Telelever front end is brilliantly stable but masks front-end feel — takes adjustment if you're coming from conventional forks. Spline shaft wear is the big one; always ask when it was last lubed. Budget £300-500 for a proper service if the history's patchy. Find a clean, well-documented example and you'll have a characterful, practical sports tourer that costs peanuts to own compared to Japanese alternatives. Abuse one and it'll bite back with expensive repair bills.

ข้อดี
ข้อเสีย
ข้ามถ้า: You hate regular maintenance and mechanical involvement

Top 10 Accessories

Curated picks for the Bmw R 1100 S — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

ปัญหาทั่วไป

🔥 1 CRITICAL
⚠️Throttle body sync and airbox boot cracks MODERATE

Rough idle, cracked rubber boots between airbox and throttle bodies

Fix cost: $100-$300
🔥Final drive spline wear and failure SERIOUS

Clunking on acceleration, check service history for spline lubrication

Fix cost: $400-$900
⚠️ABS module failure and brake system leaks MODERATE

ABS warning light on, spongy brakes, inspect modulator for leaks

Fix cost: $200-$600
⚠️Valve clearance neglect causing rough running MODERATE

Noisy top end, ask for valve adjustment records every 6k miles

Fix cost: $150-$350

รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ

Verify spline lubrication service history
Test ride for drivetrain clunks
Check all rubber boots for cracking
Confirm ABS light clears on startup

Solid boxer, maintenance-dependent, avoid neglected examples

Full Specifications

Engine Power 98 hp @ 7,500 rpm
Torque 100 Nm @ 5,500 rpm
Top Speed 225 km/h
Weight 229 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Bmw R 1100 S

Compare Bmw R 1100 S Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Bmw R 1100 S Guides

More from Bmw

View all Bmw models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Bmw R 1100 S? +

Throttle body sync and airbox boot cracks: Rough idle, cracked rubber boots between airbox and throttle bodies (moderate) | Final drive spline wear and failure: Clunking on acceleration, check service history for spline lubrication (serious) | ABS module failure and brake system leaks: ABS warning light on, spongy brakes, inspect modulator for leaks (moderate)

Is the Bmw R 1100 S a good motorcycle? +

A rewarding, characterful sportbike that rewards patient, mechanical owners. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable BMW character and practicality. Avoid if: You hate regular maintenance and mechanical involvement.

What is the horsepower of the Bmw R 1100 S? +

The Bmw R 1100 S produces 98 hp @ 7,500 rpm, with 100 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.

Is the Bmw R 1100 S good for beginners? +

Not really — the Bmw R 1100 S is better for experienced riders. Experienced riders wanting affordable BMW character and practicality Avoid if: You hate regular maintenance and mechanical involvement

Is the Bmw R 1100 S reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Bmw R 1100 S, notably: Final drive spline wear and failure (Clunking on acceleration, check service history for spline lubrication). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Bmw R 1100 S good for daily use? +

Experienced riders wanting affordable BMW character and practicality Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).

How fast is the Bmw R 1100 S? +

The Bmw R 1100 S reaches a top speed of 225 km/h, producing 98 hp at 229 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Bmw R 1100 S? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw R 1100 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/r-1100-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.