Bimota Tesi 3d
The Bimota Tesi 3d has a top speed of ~250 km/h, produces 110 hp and weighs 198 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Bimota Tesi 3D ได้รับการเปิดตัวในปี 2007 เพื่อเป็นการฟื้นฟูแนวคิดการบังคับเลี้ยวศูนย์กลางของ Bimota ที่เปิดตัวครั้งแรกใน Tesi 1D ในปี 1990แทนที่จะใช้ส้อมยืดแบบธรรมดา Tesi 3D ใช้ระบบพวงมาลัยแบบกึ่งกลางที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวพร้อมแขนสวิงกิ้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งแยกแรงเบรกและพวงมาลัยได้อย่างสมบูรณ์เพื่อความแม่นยำในการจัดการที่ยอดเยี่ยมมันยังคงเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่โดดเด่นทางเทคนิคและพิเศษที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา โดยมีการผลิตแบบมือแบบจำกัดทำให้เป็นไอคอนของนักสะสม
110 hp
พลังงาน
98 Nm
แรงบิด
198 kg
น้ำหนัก
~250 km/h
ความเร็วสูงสุด
~6.5 L/100km (estimated real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Hub-Center Steering System
The Tesi 3D uses a unique hub-center steering design instead of traditional forks, virtually eliminating brake dive and providing exceptional stability. However, this complex system requires specialist knowledge to service and parts can be difficult and expensive to source.
Strong Collector Resale Value
With only a few hundred units ever produced, the Tesi 3D holds its value exceptionally well and is considered a collector's piece. Low production numbers mean well-maintained examples can appreciate over time, making it a sound investment for enthusiasts.
Ducati Engine Reliability
The bike uses a Ducati 1078cc Testastretta engine, which is proven and relatively reliable, but Ducati's desmodromic valve system requires mandatory valve checks every 7,500–12,000 miles. Factor in the higher-than-average service costs before purchasing.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
การฟื้นฟูพวงมาลัยตรงกลางฮับโดยใช้เครื่องยนต์ Ducati 1078cc Testastretta, เฟรมอลูมิเนียม, ตัวเชื่อมต่อช่วงล่างด้านหน้าแบบไฮดรอลิก
"ผลงานชิ้นเอกด้านวิศวกรรมที่ต้องการความอดทน เงินสด และความมุ่งมั่น"
พวงมาลัยตรงกลางฮับเขียนกฎของความรู้สึกด้านหน้าใหม่อย่างแท้จริง โดยมีการดำน้ำเกือบศูนย์ภายใต้การเบรก และการกระแทกตรงกลางมุมที่อาจทำให้ส้อมธรรมดารบกวนหายไป ซึ่งทำให้เกิดความน่ากลัวและน่าติดในเวลาเดียวกันTestastretta DS จะดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที ด้วยเปลือกไม้ Ducati ที่มีลักษณะเฉพาะอย่างยิ่ง และกรอบอลูมิเนียมทำให้สิ่งทั้งหมดประทับใจอย่างน่าประหลาดใจสำหรับสิ่งแปลกใหม่นี้แต่การใช้ชีวิตกับมันเป็นเรื่องที่แท้จริง: การเชื่อมโยงพวงมาลัยไฮดรอลิกต้องการความสนใจอย่างพิถีพิถันทุก ๆ ไม่กี่พันกิโลเมตร การจัดหาชิ้นส่วนของ Bimota เป็นเรื่องตลกเข้มข้นเสมอ และคุณภาพการขับขี่รอบเมืองนั้นรู้สึกเหมือนกับ 'กีฬา' และเหมือนกับ 'การลงโทษ'ด้วยราคาเกือบสองเท่าของ Ducati 1098 คุณกำลังจ่ายเงินสำหรับการโต้แย้งเชิงปรัชญาเกี่ยวกับการออกแบบรถจักรยานยนต์ ซึ่งบิโมตาชนะบนกระดาษอย่างน่าเชื่อถือมากกว่าการเดินทางในเช้าวันจันทร์
ข้อดี
ข้อเสีย
อัพเดตเครื่องยนต์ Ducati 1198cc, อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง, รูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างที่ดีขึ้น, ส่วนประกอบพวงมาลัยกึ่งกลางฮับ
การอัพเกรดเครื่องยนต์ Ducati 1158cc Superquadro, ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์, ระบบกันสะเทือน Öhlins, ข้อกำหนดด้านการแข่งที่จำกัด
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Extraordinary ownership experience, but only for the deeply committed."
$18,000-$32,000 usedThe Tesi 3D is one of those bikes that stops people dead in their tracks, and that hub-center steering setup genuinely changes how front-end feedback works through corners. It's not faster than a conventional sportbike, but the way it separates braking forces from steering inputs is properly addictive once you've dialed it in. Ducati's 1078cc Testastretta engine means parts aren't a complete nightmare to source, which is the only reason I'd say this is remotely sensible as a used purchase. Here's the brutal truth though — budget seriously for maintenance. These are hand-built Italian exotica from a tiny manufacturer that's gone through financial trouble multiple times. Finding a specialist mechanic who understands the steering geometry is genuinely hard, and some owners report sitting on waiting lists for Bimota-specific components. Inspect the hub-center linkages obsessively before buying, because worn bearings there create handling characteristics that'll genuinely scare you. If you find a well-documented, low-mileage example with full service history, it's a legitimate piece of motorcycle art that rides as uniquely as it looks. Just go in with eyes wide open about running costs.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Bimota Tesi 3d — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALGrab front wheel, feel for any looseness or clunking
Inspect gaskets, valve covers, and coolant reservoir level
Confirm parts availability before committing to purchase
Full cold start, check all dash lights and sensors function
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
High maintenance, specialist-only, parts are scarce
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bimota Tesi 3d
Ducati Panigale V4
Norton V4sv
Aprilia Rsv4
Mv Agusta F4
Bimota Db11
Compare Bimota Tesi 3d Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Bimota Tesi 3d vs Ducati Panigale V4
Specs · Power · Buyer verdict
Bimota Tesi 3d vs Norton V4sv
Specs · Power · Buyer verdict
Bimota Tesi 3d vs Aprilia Rsv4
Specs · Power · Buyer verdict
Bimota Tesi 3d vs Mv Agusta F4
Specs · Power · Buyer verdict
Bimota Tesi 3d vs Bimota Db11
Specs · Power · Buyer verdict
More Bimota Tesi 3d Guides
More from Bimota
View all Bimota models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bimota Tesi 3d? +
Hub-center steering linkage wear and play: Grab front wheel, feel for any looseness or clunking (serious) | Ducati engine oil leaks and overheating: Inspect gaskets, valve covers, and coolant reservoir level (moderate) | Rare parts availability, long wait times: Confirm parts availability before committing to purchase (serious)
Is the Bimota Tesi 3d a good motorcycle? +
Extraordinary ownership experience, but only for the deeply committed. Rating: 7.5/10. Best for: Wealthy enthusiasts wanting unique riding experience daily. Avoid if: You need reliable daily transport or hate waiting.
What is the horsepower of the Bimota Tesi 3d? +
The Bimota Tesi 3d produces 110 hp @ 9,000 rpm, with 98 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: ~250 km/h.
Is the Bimota Tesi 3d good for beginners? +
Not really — the Bimota Tesi 3d is better for experienced riders (110 hp can be intimidating). Wealthy enthusiasts wanting unique riding experience daily Avoid if: You need reliable daily transport or hate waiting
Is the Bimota Tesi 3d reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bimota Tesi 3d, notably: Hub-center steering linkage wear and play (Grab front wheel, feel for any looseness or clunking). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bimota Tesi 3d good for daily use? +
Wealthy enthusiasts wanting unique riding experience daily Fuel: ~6.5 L/100km (estimated real-world average).
How fast is the Bimota Tesi 3d? +
The Bimota Tesi 3d reaches a top speed of ~250 km/h, producing 110 hp at 198 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Bimota Tesi 3d? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bimota Tesi 3d, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bimota/tesi-3d/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
