Benelli Tornado 1130

Lốc xoáy nghe có vẻ như không có gì khác trên đường - tiếng hú ba lần vượt qua 8.000 vòng/phút với một tiếng hét thô bạo, cơ học khiến tôi quên mọi lời phàn nàn trong khoảng ba mươi giây. Sau đó, thực tế trở lại: hệ thống ống xả dưới ghế sẽ làm bánh sau lưng của bạn vào những ngày ấm áp, quạt tản nhiệt gắn trên mũi sẽ hoạt động mạnh mẽ khi dừng lại, và công thái học là một sự cúi người trong suốt cả ngày khiến cổ tay của tôi bị đập sau một giờ trên những con đường thực sự. Độ tin cậy là con voi trong phòng - nguồn cung cấp linh kiện của Benelli trong thời gian thực sự là ác mộng, và tôi đã điều trị bằng hai bộ phận điện và một vấn đề về hệ thống nhiên liệu mà đại lý địa phương không có câu trả lời nhanh chóng. Nếu bạn có thể tìm thấy một ví dụ được sắp xếp tốt và coi nó như một món đồ chơi cuối tuần chứ không phải là một người đi làm, sự kết hợp giữa tính cách của bộ ba đó, kiểu dáng kỳ lạ và sự hiếm hoi tuyệt đối khiến nó đáng để thỉnh thoảng đau đầu.

Bản đồ phun nhiên liệu Gen 2 thực sự thuần hóa sự vấp ngã đột ngột ở cấp thấp khiến chiếc nguyên bản trở thành một số ít trong giao thông, và bộ ba 1130 vẫn nghe có vẻ như không còn gì còn sống - một aria cơ khí hú, kéo mạnh từ 6.000 vòng/phút và tiếp tục xây dựng vượt quá 11.000 vòng/phút. Nhưng sở hữu một chiếc trong hơn một năm và bạn sẽ biết bộ tản nhiệt gắn phía sau chạy đủ nóng để nấu hành lý của bạn, ốc vít nếu bạn nhìn nhầm và tìm nguồn cung cấp linh kiện của Ý sẽ kiểm tra sự kiên nhẫn và số dư ngân hàng của bạn. Các thiết lập hệ thống treo được sửa đổi là một cải tiến thực sự trên đường đua, mặc dù hình học vẫn đòi hỏi sự cam kết - đây không phải là một chiếc xe đạp tha thứ cho những đầu vào lười biếng.