Benelli Tornado 1130

O Tornado soa como nada mais na estrada — aquele triplo uiva além de 8.000 rpm com um grito mecânico cru que me fez esquecer cada reclamação por cerca de trinta segundos. Então a realidade volta: o sistema de escapamento embaixo do assento coze sua parte traseira em dias quentes, os ventiladores do radiador montados no nariz funcionam agressivamente quando parados e a ergonomia é um agachamento de um dia inteiro que deixou meus pulsos destruídos após uma hora em estradas reais. A confiabilidade é o elefante na sala — o fornecimento de peças da Benelli no período foi realmente um pesadelo, e eu cuidei do meu com dois problemas elétricos e um problema no sistema de combustível para o qual o revendedor local não tinha uma resposta rápida. Se você conseguir encontrar um exemplo bem organizado e tratá-lo como um brinquedo de fim de semana em vez de um viajante, a combinação do personagem desse triplo, o estilo exótico e a pura raridade faz com que valha a pena uma dor de cabeça ocasional.

O mapeamento de injeção de combustível da 2ª geração realmente domou o tropeço abrupto que tornou o original um punhado no trânsito, e esse triplo de 1130 ainda soa como nada mais vivo — uma ária mecânica uivante que sai com força a partir de 6.000 rpm e continua crescendo depois de 11.000. Mas tenha um por mais de um ano e você aprenderá que o radiador traseiro esquenta o suficiente para cozinhar sua bagagem, os fechos da carenagem se soltam se você olhar errado e o fornecimento de peças italianas testará sua paciência e seu saldo bancário. As configurações revisadas da suspensão são uma melhoria real na pista, embora a geometria ainda exija comprometimento — esta não é uma bicicleta que perdoa entradas preguiçosas.