Benelli Tornado 1130

Tornado brzmi jak nic innego na drodze - to potrójne wycie ponad 8000 obr./min z surowym, mechanicznym krzykiem, który sprawił, że zapomniałem o każdej reklamacji na około trzydzieści sekund. Wtedy rzeczywistość powraca: układ wydechowy pod siedzeniem piecze tył w ciepłe dni, zamontowane na nosie wentylatory chłodnicy działają agresywnie w miejscu postoju, a ergonomia to cały dzień kucanie, które pozostawiło moje nadgarstki po godzinie na prawdziwych drogach. Niezawodność to słonia w pokoju - dostawy części Benelliego w tamtym okresie były naprawdę koszmarne, a ja opiekowałem się dwoma elektrycznymi gremlinami i problemem układu paliwowego, na który lokalny dealer nie miał szybkiej odpowiedzi. Jeśli możesz znaleźć dobrze posortowany przykład i potraktować go jako zabawkę weekendową, a nie dojeżdżającą do pracy, połączenie charakteru tej trójki, egzotycznej stylizacji i czystej rzadkości sprawia, że warto okazjonalnego bólu głowy.

Mapowanie wtrysku paliwa Gen 2 naprawdę oswoiło nagłe potknięcie niskiej klasy, które sprawiło, że oryginał stał się garstką w ruchu, a ten potrójny 1130 nadal brzmi jak nic innego - wyjąca, mechaniczna aria, która mocno ciągnie się z 6000 obr./min i po prostu przekracza 11 000. Ale posiadaj jeden przez ponad rok, a nauczysz się, że grzejnik zamontowany z tyłu działa wystarczająco gorąco, aby ugotować bagaż, łączniki owiewki zdejmują się, jeśli spojrzysz na nie źle, a włoskie pozyskiwanie części przetestuje twoją cierpliwość i saldo bankowe. Zmienione ustawienia zawieszenia są prawdziwym ulepszeniem na torze, chociaż geometria nadal wymaga zaangażowania - nie jest to rower, który wybacza leniwe wejścia.