Benelli Tornado 1130

Tornado terdengar seperti tidak ada yang lain di jalan — lolongan tiga kali lipat melewati 8.000 rpm dengan jeritan kasar dan mekanis yang membuat saya melupakan setiap keluhan selama sekitar tiga puluh detik. Kemudian kenyataan kembali: sistem pembuangan di bawah kursi memanggang bagian belakang Anda pada hari-hari yang hangat, kipas radiator yang dipasang di hidung bekerja dengan agresif saat berhenti, dan ergonomisnya adalah jongkok penuh sepanjang hari yang membuat pergelangan tangan saya hancur setelah satu jam di jalan nyata. Keandalan adalah gajah di ruangan itu — pasokan suku cadang Benelli pada saat itu benar-benar mimpi buruk, dan saya merawat milik saya melalui dua gremlin listrik dan masalah sistem bahan bakar yang tidak dapat dijawab oleh dealer lokal. Jika Anda dapat menemukan contoh yang disortir dengan baik dan memperlakukannya sebagai mainan akhir pekan daripada komuter, kombinasi karakter triple itu, gaya eksotis, dan kelangkaan semata membuatnya sepadan dengan sakit kepala sesekali.

Pemetaan injeksi bahan bakar Gen 2 benar-benar menjinakkan tersandungan low-end tiba-tiba yang membuat aslinya sedikit di lalu lintas, dan tripel 1130 itu masih terdengar seperti tidak ada yang hidup - aria mekanis melolong yang menarik keras dari 6.000 rpm dan terus berkembang melewati 11.000. Tetapi miliki satu selama lebih dari setahun dan Anda akan mengetahui radiator yang dipasang di belakang cukup panas untuk memasak barang bawaan Anda, pengencang fairing dilepas jika Anda salah melihatnya, dan sumber suku cadang Italia akan menguji kesabaran dan saldo bank Anda. Pengaturan suspensi yang direvisi adalah peningkatan nyata di lintasan, meskipun geometri masih menuntut komitmen — ini bukan motor yang memaafkan masukan yang malas.