Benelli Tornado 1130

Der Tornado klingt wie nichts anderes auf der Straße — dieses Triple heult bei über 8.000 Umdrehungen pro Minute mit einem rohen, mechanischen Kreischen, das mich jede Beschwerde für etwa dreißig Sekunden vergessen ließ. Dann kehrt die Realität zurück: Die Auspuffanlage unter dem Sitz backt einem an warmen Tagen den Hintern, die an der Nase montierten Kühlerlüfter schalten sich im Stillstand aggressiv ein und die Ergonomie ist ein vollständiges Hocken auf der Rennstrecke, bei dem mir nach einer Stunde auf echten Straßen die Handgelenke kaputt gingen. Zuverlässigkeit ist der Elefant im Raum — Benellis Ersatzteilversorgung in der damaligen Zeit war wirklich ein Albtraum, und ich habe meine durch zwei elektrische Probleme und ein Problem mit dem Kraftstoffsystem gepflegt, für das der Händler vor Ort keine schnelle Antwort hatte. Wenn Sie ein gut sortiertes Exemplar finden und es als Wochenendspielzeug und nicht als Pendler betrachten können, ist die Kombination aus dem Charakter dieses Triples, dem exotischen Design und der bloßen Seltenheit die gelegentlichen Kopfschmerzen wert.

Das Gen-2-Einspritz-Mapping hat das abrupte Stolpern im unteren Bereich, das das Original zu einer Handvoll im Verkehr gemacht hat, wirklich gebändigt, und dieses 1130-Triple klingt immer noch wie nichts anderes Lebendiges — eine heulende, mechanische Arie, die ab 6.000 U/min hart zieht und einfach weiter über 11.000 steigt. Aber wenn Sie einen länger als ein Jahr besitzen, werden Sie feststellen, dass der hintere Kühler heiß genug ist, um Ihr Gepäck zu garen, die Verkleidungsbefestigungen streifen, wenn Sie sie falsch betrachten, und die Beschaffung italienischer Ersatzteile wird Ihre Geduld und Ihr Bankkonto auf die Probe stellen. Die überarbeiteten Federungseinstellungen sind eine echte Verbesserung auf der Rennstrecke, auch wenn die Geometrie immer noch einiges verlangt — dieses Bike verzeiht keine faulen Eingaben.