Aprilia Rsv4
A Aprilia RSV4 foi introduzida em 2009 como uma superbike desenvolvida especificamente a partir do programa do Campeonato Mundial de Superbike da Aprilia, com um motor V4 exclusivo de 65 graus. Ela rapidamente se estabeleceu como referência na classe de superbike, ganhando vários títulos do WSBK com pilotos como Max Biaggi e Sylvain Guintoli. Ao longo de gerações sucessivas, incluindo a Factory, RR, RF e a 2021 RSV4 1100 Factory, ela evoluiu continuamente com atualizações eletrônicas, aerodinâmicas e de potência, consolidando sua reputação como uma das melhores motocicletas de produção focadas em pistas já fabricadas.
217 hp
Poder
125 Nm
Torque
202 kg
Peso
299 km/h
Velocidade máxima
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L — estimated real-world average, varies significantly with riding style)
Combustível
Fairado
Corpo
O que os compradores devem saber
Unique V4 Engine
The RSV4 uses a narrow 65° V4 engine — a layout borrowed from Aprilia's MotoGP program. This gives it exceptional power density and a distinctive exhaust note unmatched by inline-4 competitors.
Watch the Valve Intervals
Valve clearance checks are required every 15,000 km and can be costly due to the engine's complexity. Always verify service history before buying, as skipped maintenance is a common issue on used examples.
Strong Resale Value
The RSV4 holds its value better than most superbikes, particularly Factory and RF editions. Well-maintained examples with full service history command a premium and sell quickly on the used market.
Gerações e especificações por ano
Introduziu o motor V4 de 65 graus de 999 cc, estrutura de treliça, Aprilia Traction Control, variante de fábrica com suspensão Öhlins.
Perfurado até 1000 cc, caixa de ar e escapamento revisados, pacote eletrônico atualizado, carroceria reestilizada e novo braço oscilante.
Nova opção de motor de 1077 cc (RR/RF), geometria revisada do chassi, suíte eletrônica APRC totalmente atualizada e adição de ABS nas curvas.
Conformidade com Euro 5, motor de 1099 cc, 217 cv, nova estrutura de alumínio, aerodinâmica revisada, asas, eletrônica IMU de seis eixos atualizada.
Avaliação do comprador usado
"The best used sportsbike money can buy, if you're careful."
$8,000-$16,000 usedThe RSV4 is genuinely one of the best sportsbikes ever made, but buying one used demands homework. That V4 engine is a mechanical masterpiece — urgent, musical, utterly addictive — and the chassis will embarrass bikes costing twice as much on a twisty road. Pre-2015 bikes are getting long in the tooth now, so target the 2015-onwards RF or RR variants if your budget stretches. Service history is non-negotiable here. Valve clearances need checking every 15,000km and the bill isn't pretty if ignored. Electronics packages on later bikes are genuinely brilliant rather than gimmicky. Watch for crash damage religiously — these get track-dayed hard by owners who thought they were Biaggi. Check the frame sliders, inspect the subframe welds, and get the steering head bearings checked because neglect shows up there fast. Fuel pump issues plagued earlier models too. Budget an extra $800-1,200 for a proper setup service after purchase. Do all that and you'll own something truly special for supercar money.
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