Aprilia Rsv4
Die Aprilia RSV4 wurde 2009 als speziell angefertigtes Superbike vorgestellt, das direkt aus dem Superbike-Weltmeisterschaftsprogramm von Aprilia entwickelt wurde und über einen einzigartigen 65-Grad-V4-Motor verfügt. Es etablierte sich schnell als Maßstab in der Superbike-Klasse und gewann mehrere WSBK-Titel mit Fahrern wie Max Biaggi und Sylvain Guintoli. Im Laufe der aufeinanderfolgenden Generationen, darunter die Factory, RR, RF und die 2021 RSV4 1100 Factory, hat es sich kontinuierlich weiterentwickelt und dabei Elektronik, Aerodynamik und Leistungsverbesserungen vorgenommen und seinen Ruf als eines der besten Rennstreckenmotorräder aller Zeiten gefestigt.
217 hp
Leistung
125 Nm
Drehmoment
202 kg
Gewicht
299 km/h
Höchstgeschwindigkeit
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L — estimated real-world average, varies significantly with riding style)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Was Käufer wissen sollten
Unique V4 Engine
The RSV4 uses a narrow 65° V4 engine — a layout borrowed from Aprilia's MotoGP program. This gives it exceptional power density and a distinctive exhaust note unmatched by inline-4 competitors.
Watch the Valve Intervals
Valve clearance checks are required every 15,000 km and can be costly due to the engine's complexity. Always verify service history before buying, as skipped maintenance is a common issue on used examples.
Strong Resale Value
The RSV4 holds its value better than most superbikes, particularly Factory and RF editions. Well-maintained examples with full service history command a premium and sell quickly on the used market.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Einführung des 999-cm3-65-Grad-V4-Motors, Gitterrahmen, Aprilia Traction Control, Werksvariante mit Öhlins-Federung.
Bohrung auf 1000 cm³, überarbeitete Airbox und Auspuff, aktualisiertes Elektronikpaket, neu gestaltete Karosserie und neue Schwinge.
Neue 1077ccm-Motoroption (RR/RF), überarbeitete Fahrwerksgeometrie, vollständig aktualisierte APRC-Elektroniksuite, Kurven-ABS hinzugefügt.
Euro-5-konform, 1099-cm3-Motor, 217 PS, neuer Aluminiumrahmen, überarbeitete Aerodynamik, Winglets, aktualisierte sechsachsige IMU-Elektronik.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The best used sportsbike money can buy, if you're careful."
$8,000-$16,000 usedThe RSV4 is genuinely one of the best sportsbikes ever made, but buying one used demands homework. That V4 engine is a mechanical masterpiece — urgent, musical, utterly addictive — and the chassis will embarrass bikes costing twice as much on a twisty road. Pre-2015 bikes are getting long in the tooth now, so target the 2015-onwards RF or RR variants if your budget stretches. Service history is non-negotiable here. Valve clearances need checking every 15,000km and the bill isn't pretty if ignored. Electronics packages on later bikes are genuinely brilliant rather than gimmicky. Watch for crash damage religiously — these get track-dayed hard by owners who thought they were Biaggi. Check the frame sliders, inspect the subframe welds, and get the steering head bearings checked because neglect shows up there fast. Fuel pump issues plagued earlier models too. Budget an extra $800-1,200 for a proper setup service after purchase. Do all that and you'll own something truly special for supercar money.
Empfohlene Ausrüstung & Zubehör
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Aprilia Rsv4
Compare Aprilia Rsv4 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Aprilia Rsv4 vs Yamaha Yzf-r1
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Rsv4 vs Bmw S 1000 Rr
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Rsv4 vs Kawasaki Ninja Zx-10r
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Rsv4 vs Aprilia Rsv4 Factory
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Rsv4 vs Aprilia Rsv4 Rr
Specs · Power · Buyer verdict