Is the Aprilia Rsv4 a good motorcycle?

The best used sportsbike money can buy, if you're careful. Rating: 9.0/10. Best for: Experienced riders wanting serious performance under budget. Avoid if: You skip services or lack mechanical sympathy.

What is the horsepower of the Aprilia Rsv4?

The Aprilia Rsv4 produces 217 hp @ 13,000 rpm (2021+ RSV4 1100 Factory; base RSV4 approx. 201 hp), with 125 Nm @ 10,500 rpm (2021+ RSV4 1100 Factory) of torque. Top speed: 299 km/h.

Supersport

Aprilia Rsv4

Name: Aprilia Rsv4
Brand: Aprilia
Rating: 9 (1 reviews)

تم تقديم Aprilia RSV4 في عام 2009 كدراجة خارقة مصممة لهذا الغرض تم تطويرها مباشرة من برنامج Aprilia World Superbike Championship، والتي تتميز بمحرك V4 فريد بزاوية 65 درجة. سرعان ما رسخت مكانتها كمعيار في فئة الدراجات الفائقة، حيث فازت بالعديد من ألقاب WSBK مع الدراجين مثل ماكس بياجي وسيلفين جينتولي. على مدى الأجيال المتعاقبة بما في ذلك Factory و RR و RF ومصنع 2021 RSV4 1100، تطورت باستمرار مع الإلكترونيات والديناميكا الهوائية وترقيات الطاقة، مما عزز سمعتها كواحدة من أفضل الدراجات النارية التي تركز على المسار على الإطلاق.

217 hp

الطاقة

125 Nm

عزم الدوران

202 kg

الوزن

299 km/h

توب سبيد

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L — estimated real-world average, varies significantly with riding style)

الوقود

Faired

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

ما يجب أن يعرفه المشترون

⚙️

Unique V4 Engine

The RSV4 uses a narrow 65° V4 engine — a layout borrowed from Aprilia's MotoGP program. This gives it exceptional power density and a distinctive exhaust note unmatched by inline-4 competitors.

⚠️

Watch the Valve Intervals

Valve clearance checks are required every 15,000 km and can be costly due to the engine's complexity. Always verify service history before buying, as skipped maintenance is a common issue on used examples.

💰

Strong Resale Value

The RSV4 holds its value better than most superbikes, particularly Factory and RF editions. Well-maintained examples with full service history command a premium and sell quickly on the used market.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

2009–2014 Gen 1

تم تقديم محرك V4 بقوة 999 cc بزاوية 65 درجة، وإطار تعريشة، ونظام التحكم في الجر من Aprilia، وهو طراز المصنع مع نظام تعليق Öhlins.

expand_more

2015–2016 Gen 2

ممل حتى 1000 سم مكعب، صندوق هوائي وعادم منقحان، حزمة إلكترونيات محدثة، هيكل السيارة مُعاد تصفيفه وسوينجارم جديد.

expand_more

2017–2020 Gen 3

تمت إضافة خيار محرك 1077cc الجديد (RR/RF) وهندسة الهيكل المعدلة ومجموعة إلكترونيات APRC المحدثة بالكامل ونظام ABS عند المنعطفات.

expand_more

2021–2025 Gen 4

متوافق مع معايير Euro 5، محرك 1099cc، 217 حصانًا، إطار جديد من الألومنيوم، ديناميكيات هوائية منقحة، أجنحة، إلكترونيات IMU سداسية المحاور محدثة.

expand_more

مراجعة المشتري المستخدمة

9.0/10

الأفضل لـ

Experienced riders wanting serious performance under budget

"The best used sportsbike money can buy, if you're careful."

$8,000-$16,000 used

The RSV4 is genuinely one of the best sportsbikes ever made, but buying one used demands homework. That V4 engine is a mechanical masterpiece — urgent, musical, utterly addictive — and the chassis will embarrass bikes costing twice as much on a twisty road. Pre-2015 bikes are getting long in the tooth now, so target the 2015-onwards RF or RR variants if your budget stretches. Service history is non-negotiable here. Valve clearances need checking every 15,000km and the bill isn't pretty if ignored. Electronics packages on later bikes are genuinely brilliant rather than gimmicky. Watch for crash damage religiously — these get track-dayed hard by owners who thought they were Biaggi. Check the frame sliders, inspect the subframe welds, and get the steering head bearings checked because neglect shows up there fast. Fuel pump issues plagued earlier models too. Budget an extra $800-1,200 for a proper setup service after purchase. Do all that and you'll own something truly special for supercar money.

الإيجابيات

السلبيات

تخطيها: You skip services or lack mechanical sympathy