Is the Aprilia Rsv4 Factory a good motorcycle?

The superbike benchmark — but only buy a well-documented example. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting track-focused exotic daily thrills. Avoid if: You want cheap ownership or hate paperwork.

What is the horsepower of the Aprilia Rsv4 Factory?

The Aprilia Rsv4 Factory produces 217 hp @ 13,000 rpm (2021+ RF/Factory 1100 spec), with 125 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 299 km/h.

Supersport

Aprilia Rsv4 Factory

Name: Aprilia Rsv4 Factory
Brand: Aprilia
Rating: 8.5 (1 reviews)

Aprilia RSV4 Factory được giới thiệu vào năm 2009 với tư cách là siêu xe đạp hàng đầu của Aprilia, được chế tạo dựa trên động cơ V4 65 độ hoàn toàn mới được phát triển với DNA đua từ chương trình MotoGP của họ. Nó nhanh chóng trở thành một chuẩn mực trong lớp siêu xe đạp, giành được nhiều danh hiệu Superbike World Championship với các tay đua như Max Biaggi và Sylvain Guintoli. Biến thể Factory đại diện cho phiên bản thông số kỹ thuật hàng đầu với hệ thống treo Öhlins cao cấp, điều chỉnh mạnh mẽ hơn và các thành phần nhẹ, và mẫu xe đã tiếp tục phát triển với các bản cập nhật đáng kể vào năm 2015, 2019 và 2021 mang lại sự gia tăng dung tích, điện tử và sức mạnh.

217 hp

Quyền lực

125 Nm

Mô-men xoắn

199 kg

Cân nặng

299 km/h

Tốc độ tối đa

7.5 L/100km (estimate based on typical real-world supersport riding; official figure approximately 6.8 L/100km)

Nhiên liệu

Đã thành công

Cơ thể

search Kiểm tra chiếc xe đạp này ngay bây giờ

Những điều người mua nên biết

⚙️

V4 Engine Reliability

The RSV4's 65-degree V4 engine is known for strong long-term reliability when properly maintained, but valve clearance checks every 15,000 km are critical and often neglected by previous owners — always verify service history.

📉

Strong Resale Value

The RSV4 Factory holds its value exceptionally well compared to Japanese superbikes, often retaining 70-80% of its value after two years due to its race-bred pedigree and limited production numbers.

🔌

Electronics Package

The Factory trim features Öhlins Smart EC 2.0 semi-active suspension and a comprehensive APRC electronics suite — however, the Öhlins system can be expensive to repair if faulty, so always test all riding modes before purchasing.

Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm

2009–2012 Gen 1

Giới thiệu 999CC 65 độ V4, ly hợp dép, hình dạng khung có thể điều chỉnh, bộ điện tử APRC ra mắt.

expand_more

2013–2014 Gen 2

Hình dạng khung gầm được sửa đổi, APRC cập nhật với kiểm soát bánh xe, cải tiến kiểm soát lực kéo, kiểu dáng thân xe mới.

expand_more

2015–2016 Gen 3

Dung tích động cơ tăng lên 1000ccm, đầu xi lanh sửa đổi, cải thiện công suất đầu ra, gói điện tử cập nhật.

expand_more

2017–2018 Gen 4

Khung giàn mới, cánh tay xoay sửa đổi, hệ thống treo bán chủ động Öhlins Smart EC, thiết bị điện tử APRC cập nhật, tuân thủ Euro4.

expand_more

2019–2020 Gen 5

Động cơ 1078ccm được sửa đổi nhiều, khung gầm mới, ABS vào cua, thiết bị điện tử cập nhật, gói khí động học cải tiến.

expand_more

2021–2023 Gen 6

Khí động học Winglet được bổ sung, động cơ 1099ccm được cải tiến hơn nữa, hệ thống treo Öhlins cập nhật, bộ thiết bị điện tử APRC nâng cao.

expand_more

Đánh giá người mua đã qua sử dụng

8.5/10

Tốt nhất cho

Experienced riders wanting track-focused exotic daily thrills

"The superbike benchmark — but only buy a well-documented example."

$8,000-$14,000 used

The RSV4 Factory is genuinely one of the best superbikes ever built, full stop. That 65-degree V4 makes a sound that'll rearrange your organs, and the chassis is so communicative it feels almost telepathic on a good road. Factory spec means Öhlins suspension front and rear, which transforms what's already a weapon into something surgical. Buy one in good shape and you'll question everything else you've ever ridden. Here's the honest bit though — these bikes eat money. Pre-2015 models need valve checks every 15,000 miles and that's a £600-£800 job minimum. Electronics can be temperamental, particularly the earlier APRC systems. Always check service history religiously, look for oil weeping around the cam covers, and verify the slipper clutch isn't dragging. A neglected example will drain your wallet faster than it drains a fuel tank. Budget realistically — buy the most recent, best-maintained bike you can afford rather than chasing a bargain. The sweet spot is 2015 onwards when Aprilia refined the electronics and addressed early reliability niggles. Worth every penny when it's right.

Ưu điểm

Nhược điểm

Bỏ qua nếu: You want cheap ownership or hate paperwork