Is the Aprilia Rsv4 Factory a good motorcycle?

The superbike benchmark — but only buy a well-documented example. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting track-focused exotic daily thrills. Avoid if: You want cheap ownership or hate paperwork.

What is the horsepower of the Aprilia Rsv4 Factory?

The Aprilia Rsv4 Factory produces 217 hp @ 13,000 rpm (2021+ RF/Factory 1100 spec), with 125 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 299 km/h.

Supersport

Aprilia Rsv4 Factory

Name: Aprilia Rsv4 Factory
Brand: Aprilia
Rating: 8.5 (1 reviews)

Завод Aprilia RSV4 був представлений в 2009 році як флагманський супербайк Aprilia, побудований навколо абсолютно нового 65-градусного двигуна V4, розробленого з гоночною ДНК з їхньої програми MotoGP. Він швидко зарекомендував себе як еталон у класі супербайків, вигравши кілька титулів чемпіонату світу з супербайків з такими гонщиками, як Макс Біаггі та Сільвен Гінтолі. Заводський варіант представляє версію з найвищими специфікаціями з преміальною підвіскою Öhlins, більш агресивним тюнінгом та легкими компонентами, і модель продовжувала розвиватися зі значними оновленнями в 2015, 2019 та 2021 роках, приносячи збільшення об'єму, електроніки та потужності.

217 hp

Потужність

125 Nm

крутний момент

199 kg

Вага

299 km/h

Максимальна швидкість

7.5 L/100km (estimate based on typical real-world supersport riding; official figure approximately 6.8 L/100km)

Паливо

Файред

Корпус

search Огляньте цей велосипед зараз

Що повинні знати покупці

⚙️

V4 Engine Reliability

The RSV4's 65-degree V4 engine is known for strong long-term reliability when properly maintained, but valve clearance checks every 15,000 km are critical and often neglected by previous owners — always verify service history.

📉

Strong Resale Value

The RSV4 Factory holds its value exceptionally well compared to Japanese superbikes, often retaining 70-80% of its value after two years due to its race-bred pedigree and limited production numbers.

🔌

Electronics Package

The Factory trim features Öhlins Smart EC 2.0 semi-active suspension and a comprehensive APRC electronics suite — however, the Öhlins system can be expensive to repair if faulty, so always test all riding modes before purchasing.

Покоління та характеристики за роками

2009–2012 Gen 1

Представлений 999cc 65-градусний V4, муфта тапочки, регульована геометрія рами, дебют комплекту електроніки APRC.

expand_more

2013–2014 Gen 2

Переглянута геометрія шасі, оновлений APRC з контролем коліс, вдосконалення контролю тяги, новий стиль кузова.

expand_more

2015–2016 Gen 3

Об'єм двигуна збільшений до 1000куб.см, доопрацьована головка циліндрів, поліпшена вихідна потужність, оновлений пакет електроніки.

expand_more

2017–2018 Gen 4

Нова решітчаста рама, перероблений поворотний важіль, напівактивна підвіска Öhlins Smart EC, оновлена електроніка APRC, відповідність Euro4.

expand_more

2019–2020 Gen 5

Сильно перероблений двигун 1078 куб.см, нове шасі, ABS на поворотах, оновлена електроніка, вдосконалений аеродинамічний пакет обтічників.

expand_more

2021–2023 Gen 6

Додана аеродинаміка Winglet, додатково вдосконалений двигун 1099 куб.см, оновлена підвіска Öhlins, вдосконалений набір електроніки APRC.

expand_more

Огляд вживаних покупців

8.5/10

Найкраще для

Experienced riders wanting track-focused exotic daily thrills

"The superbike benchmark — but only buy a well-documented example."

$8,000-$14,000 used

The RSV4 Factory is genuinely one of the best superbikes ever built, full stop. That 65-degree V4 makes a sound that'll rearrange your organs, and the chassis is so communicative it feels almost telepathic on a good road. Factory spec means Öhlins suspension front and rear, which transforms what's already a weapon into something surgical. Buy one in good shape and you'll question everything else you've ever ridden. Here's the honest bit though — these bikes eat money. Pre-2015 models need valve checks every 15,000 miles and that's a £600-£800 job minimum. Electronics can be temperamental, particularly the earlier APRC systems. Always check service history religiously, look for oil weeping around the cam covers, and verify the slipper clutch isn't dragging. A neglected example will drain your wallet faster than it drains a fuel tank. Budget realistically — buy the most recent, best-maintained bike you can afford rather than chasing a bargain. The sweet spot is 2015 onwards when Aprilia refined the electronics and addressed early reliability niggles. Worth every penny when it's right.

плюси

мінуси

Пропустити якщо: You want cheap ownership or hate paperwork