Is the Aprilia Rsv4 Factory a good motorcycle?

The superbike benchmark — but only buy a well-documented example. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting track-focused exotic daily thrills. Avoid if: You want cheap ownership or hate paperwork.

What is the horsepower of the Aprilia Rsv4 Factory?

The Aprilia Rsv4 Factory produces 217 hp @ 13,000 rpm (2021+ RF/Factory 1100 spec), with 125 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 299 km/h.

Supersport

Aprilia Rsv4 Factory

Name: Aprilia Rsv4 Factory
Brand: Aprilia
Rating: 8.5 (1 reviews)

Aprilia RSV4 Factory ได้รับการเปิดตัวในปี 2009 ในฐานะซูเปอร์ไบค์เรือธงของ Aprilia ซึ่งสร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ V4 65 องศาใหม่ทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นด้วย DNA การแข่งรถ จากโปรแกรม MotoGP ของพวกเขามันสร้างตัวเองให้เป็นเกณฑ์มาตรฐานในคลาสซูเปอร์ไบค์อย่างรวดเร็ว โดยได้รับรางวัลชิงแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์หลายรายการด้วยนักขี่อย่าง Max Biaggi และ Sylvain Guintoliตัวแปรจากโรงงานแสดงถึงรุ่นที่มีคุณสมบัติสูงสุดพร้อมระบบกันสะเทือน Öhlins ระดับพรีเมี่ยม การปรับแต่งที่รุนแรงมากขึ้น และส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเบา และรุ่นนี้ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2015, 2019 และ 2021 ทำให้การเคลื่อนย้าย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และกำลังเพิ่มขึ้น

217 hp

พลังงาน

125 Nm

แรงบิด

199 kg

น้ำหนัก

299 km/h

ความเร็วสูงสุด

7.5 L/100km (estimate based on typical real-world supersport riding; official figure approximately 6.8 L/100km)

เชื้อเพลิง

แฟร์ด

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

⚙️

V4 Engine Reliability

The RSV4's 65-degree V4 engine is known for strong long-term reliability when properly maintained, but valve clearance checks every 15,000 km are critical and often neglected by previous owners — always verify service history.

📉

Strong Resale Value

The RSV4 Factory holds its value exceptionally well compared to Japanese superbikes, often retaining 70-80% of its value after two years due to its race-bred pedigree and limited production numbers.

🔌

Electronics Package

The Factory trim features Öhlins Smart EC 2.0 semi-active suspension and a comprehensive APRC electronics suite — however, the Öhlins system can be expensive to repair if faulty, so always test all riding modes before purchasing.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

2009–2012 Gen 1

เปิดตัว 999cc 65 องศา V4 คลัตช์รองเท้าแตะ ทรงเรขาคณิตเฟรมปรับได้ ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ APRC เปิดตัว

expand_more

2013–2014 Gen 2

ปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตของแชสซี ปรับปรุง APRC พร้อมระบบควบคุมล้อ การปรับแต่งการควบคุมแรงฉาก และรูปแบบตัวถังใหม่

expand_more

2015–2016 Gen 3

ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1000cc หัวกระบอกสูบปรับปรุงกำลังขับปรับปรุงแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่อัปเดต

expand_more

2017–2018 Gen 4

โครงตาข่ายใหม่, แขนสวิงกิ้งที่ได้รับการปรับปรุง, ระบบกันสะเทือนกึ่งแอคทีฟ Öhlins Smart EC, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ APRC ที่อัปเดต, การปฏิบัติตาม Euro4

expand_more

2019–2020 Gen 5

เครื่องยนต์ 1078 ซีซี ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก, แชสซีใหม่, ABS แบบโค้ง, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง, แพ็คเกจแฟริ่งอากาศไดนามิกที่ดีขึ้น

expand_more

2021–2023 Gen 6

เพิ่มแอโรไดนามิกของ Winglet เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ 1099 ซีซี ปรับปรุงเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือนของ Öhlins อัปเดต ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ APRC ที่ได้รับการปรับปรุง

expand_more

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

8.5/10

ดีที่สุดสำหรับ

Experienced riders wanting track-focused exotic daily thrills

"The superbike benchmark — but only buy a well-documented example."

$8,000-$14,000 used

The RSV4 Factory is genuinely one of the best superbikes ever built, full stop. That 65-degree V4 makes a sound that'll rearrange your organs, and the chassis is so communicative it feels almost telepathic on a good road. Factory spec means Öhlins suspension front and rear, which transforms what's already a weapon into something surgical. Buy one in good shape and you'll question everything else you've ever ridden. Here's the honest bit though — these bikes eat money. Pre-2015 models need valve checks every 15,000 miles and that's a £600-£800 job minimum. Electronics can be temperamental, particularly the earlier APRC systems. Always check service history religiously, look for oil weeping around the cam covers, and verify the slipper clutch isn't dragging. A neglected example will drain your wallet faster than it drains a fuel tank. Budget realistically — buy the most recent, best-maintained bike you can afford rather than chasing a bargain. The sweet spot is 2015 onwards when Aprilia refined the electronics and addressed early reliability niggles. Worth every penny when it's right.

ข้อดี

ข้อเสีย

ข้ามถ้า: You want cheap ownership or hate paperwork