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Yamaha Yzf-r6s
Supersport

Yamaha Yzf-r6s

The Yamaha Yzf-r6s has a top speed of 255 km/h, produces 110 hp and weighs 191 kg. Motoryk rates it 8/10.

Yamaha YZF-R6S को 2006 में YZF-R6 के अधिक सड़क-अनुकूल, उत्सर्जन-अनुरूप संस्करण के रूप में पेश किया गया था, जो मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार को लक्षित करता था जहाँ सख्त नियमों ने मानक R6 को बेचना मुश्किल बना दिया था। इसने R6 की कोर सुपरस्पोर्ट स्टाइल और चेसिस को बरकरार रखा लेकिन उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए संशोधित ईंधन मानचित्रण और निकास के साथ थोड़ा अलग इंजन का उपयोग किया। उत्पादन 2009 तक चला, जिससे यह एक उल्लेखनीय संक्रमणकालीन मॉडल बन गया, जिसने हर रोज़ सवारी करने की क्षमता के साथ आक्रामक सुपरस्पोर्ट प्रदर्शन को बढ़ावा दिया।

110 hp

पावर

66 Nm

टॉर्क

191 kg

वज़न

255 km/h

टॉप स्पीड

6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)

फ्यूल

फेयर्ड

बॉडी

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खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

🔧

Watch the Throttle Bodies

The R6S can develop rough idle and hesitation due to dirty or out-of-sync throttle bodies. Regular synchronization every 12,000–15,000 miles keeps fueling smooth and prevents costly issues.

💰

Solid Resale Value

As a carbureted or fuel-injected variant of Yamaha's legendary R6 platform, the R6S holds its value well among sport bike buyers. Clean, low-mileage examples remain desirable and rarely depreciate sharply.

⚙️

Street-Tuned Engine Advantage

Unlike the track-focused R6, the R6S is detuned slightly for better low-to-mid range torque, making it more forgiving and livable for daily riding. This also means less mechanical stress and longer engine longevity with proper maintenance.

जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से

2003–2009 Gen 1

सॉफ्टर कैम, माइल्ड फ्यूल मैपिंग और सड़क पर उपयोग के लिए संशोधित बॉडीवर्क के साथ डिट्यून किए गए R6 वेरिएंट।

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7.4/10

"अपने किनारे के साथ R6 को बंद कर दिया गया — ज्यादातर।"

मैंने रोज़ाना और वीकेंड बाइक के रूप में दो साल तक R6S चलाया, और इसका डिट्यून किया हुआ मोटर वास्तव में चीखते हुए फुल-फ़ैट R6 की तुलना में अधिक जीवंत है — यह आपको 10k से कम की विफलता की तरह महसूस करने के बजाय 5,000 rpm से साफ-सुथरा खींचती है। सॉफ्ट कैम टाइमिंग का मतलब है कि आप ट्रैफिक के दौरान लगातार शॉर्ट-शिफ्टिंग नहीं कर रहे हैं या क्लच की सवारी नहीं कर रहे हैं, और वास्तविक सड़कों पर जो डायनो शीट से ज्यादा मायने रखती हैं। हालांकि, सस्पेंशन अभी भी ट्रैक-बायस्ड कठोर है, सीट 90 मिनट के बाद एक सजा उपकरण है, और दर्पण 100 किमी/घंटा से अधिक बेकार हो जाते हैं - यामाहा ने स्पष्ट रूप से केवल ईंधन की रीमैप करने के अलावा सड़क समझौते का पता नहीं लगाया था। यह वास्तव में एक अच्छी बाइक है, लेकिन यह एक ट्रैक बाइक है जो यात्रियों के कपड़े पहने हुए है, और आप हर दिन उस घर्षण को महसूस करेंगे।

फ़ायदे

+वास्तविक सड़कों के लिए उपयोग करने योग्य मिडरेंज
+रेजर-शार्प चेसिस अभी भी फायदेमंद है
+बुलेटप्रूफ यामाहा इनलाइन -4 विश्वसनीयता

विपक्ष

किसी न किसी टरमैक पर निलंबन की सजा
एर्गोनॉमिक्स शहर की सीमाओं से परे क्रूर है
दर्पण गति से धुंधले में कंपन करते हैं
के लिए सबसे अच्छा: स्पोर्टबाइक राइडर्स कभी-कभार आने-जाने की इच्छा रखते हैं अगर छोड़ दें: आपको वास्तविक टूरिंग सुविधा चाहिए

प्रयुक्त क्रेता समीक्षा

8.0/10
के लिए सबसे अच्छा
Experienced riders wanting weekend canyon and track tool

"A brilliant sportbike buy if maintenance history checks out cleanly."

$4,500-$7,500 used

The R6S was Yamaha's street-friendly detuned variant of the full R6, and honestly that makes it a smarter used buy for most people. You're getting the same gorgeous chassis and razor-sharp handling without quite as much top-end aggression demanding track-day commitment every weekend. The 599cc inline-four still pulls hard enough to embarrass most riders, just not quite as violently past 10,000rpm. Check the throttle bodies carefully — these things were notoriously fussy when neglected, and a full sync job isn't cheap. Mileage matters less than maintenance history here. Find one with documented valve clearance checks and you're golden. Ignore that and you're gambling. Seat ergonomics are punishing beyond 45 minutes — this isn't a commuter, it's a focused sporting tool. Fairings are expensive to replace, so inspect every panel before handing over cash. Previous owners who tracked it hard will have worn through rear tires suspiciously fast and possibly flogged the suspension beyond its service life.

फ़ायदे
विपक्ष
अगर छोड़ दें: You need comfort or daily commuting practicality

Top 10 Accessories

Curated picks for the Yamaha Yzf-r6s — owned, ridden, recommended.

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सामान्य समस्याएँ

🔥 1 CRITICAL
⚠️Throttle body sync issues causing rough idle MODERATE

Listen for uneven idle, test throttle response at startup

Fix cost: $100-$300
🔥Stator failure causing charging problems SERIOUS

Test battery voltage at idle, look for dim lighting

Fix cost: $200-$500
⚠️Coolant leaks from water pump seals MODERATE

Inspect under engine for coolant residue or staining

Fix cost: $150-$350
💡Fork seal leaks from aggressive use MINOR

Look for oil film on fork tubes when compressed

Fix cost: $100-$250

प्री-परचेज चेकलिस्ट

Check for crash damage on fairings and frame
Verify service history and valve clearance records
Test cold start behavior and warm idle quality
Inspect chain, sprockets, and brake pad thickness

Solid engine, suffers from neglect and track abuse

Full Specifications

Engine Power 110 hp @ 13,000 rpm
Torque 66 Nm @ 11,500 rpm
Top Speed 255 km/h
Weight 191 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Yamaha Yzf-r6s? +

Throttle body sync issues causing rough idle: Listen for uneven idle, test throttle response at startup (moderate) | Stator failure causing charging problems: Test battery voltage at idle, look for dim lighting (serious) | Coolant leaks from water pump seals: Inspect under engine for coolant residue or staining (moderate)

Is the Yamaha Yzf-r6s a good motorcycle? +

A brilliant sportbike buy if maintenance history checks out cleanly. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting weekend canyon and track tool. Avoid if: You need comfort or daily commuting practicality.

What is the horsepower of the Yamaha Yzf-r6s? +

The Yamaha Yzf-r6s produces 110 hp @ 13,000 rpm, with 66 Nm @ 11,500 rpm of torque. Top speed: 255 km/h.

Is the Yamaha Yzf-r6s good for beginners? +

Not really — the Yamaha Yzf-r6s is better for experienced riders (110 hp can be intimidating). Experienced riders wanting weekend canyon and track tool Avoid if: You need comfort or daily commuting practicality

Is the Yamaha Yzf-r6s reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Yzf-r6s, notably: Stator failure causing charging problems (Test battery voltage at idle, look for dim lighting). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Yamaha Yzf-r6s good for daily use? +

Experienced riders wanting weekend canyon and track tool Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).

How fast is the Yamaha Yzf-r6s? +

The Yamaha Yzf-r6s reaches a top speed of 255 km/h, producing 110 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Yamaha Yzf-r6s? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Yzf-r6s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/yzf-r6s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.