Yamaha Xv750 Virago

XV750 benar-benar menarik pada tahun 1981 — V-twin 75 derajat itu memiliki dentuman rendah dan disinkronkan yang terasa tidak seperti Honda kembar paralel yang dikendarai semua orang, dan kursi rendah membuat pengendara yang lebih pendek benar-benar nyaman untuk sekali ini. Respons throttle di bawah 3.500 rpm lembek dan karbohidrat pada contoh awal membutuhkan perhatian terus-menerus untuk menghentikan keraguan itu menjadi malu di persimpangan. Disk depan tunggal menghentikannya secara memadai tetapi menginspirasi kepercayaan nol ketika Anda mendorong ke tikungan, dan gumpalan penggerak poros saat lepas landas tidak pernah sepenuhnya hilang tidak peduli berapa kali Anda menyesuaikan preload driveline. Apa yang dilakukan dengan benar adalah melaju di jalan raya dengan kecepatan 130 km/jam yang jujur di mana mesin mengendap dalam gaya berjalan mulus dan santai yang membuat lari dua jam terasa setengah lebih lama.

V-twin 748cc menarik dengan bersih dari 2.500 rpm dan monoshock tersembunyi itu adalah peningkatan nyata dibandingkan pengaturan twin-shock lama — sudut sebenarnya terasa ditanam sekarang, bukan berkubang. Titik datar karbohidrat di bawah 3.000 rpm nyata dan mengganggu dalam lalu lintas stop-start, tetapi begitu Anda bergulir, motor menetap menjadi thrum mekanis yang memuaskan yang tidak pernah berpura-pura menjadi sesuatu yang bukan. Dengan berat 220 kg, Virago tidak ringan, tetapi kursi 700mm yang rendah berarti sebagian besar pengendara dapat mengikutinya, yang sangat penting ketika Anda membelah jalur pada jam 8 pagi Peningkatan keandalan pada generasi ini nyata — saya menempatkan 28.000 km di milikku dengan tidak lebih dari sinkronisasi karbohidrat, pemeriksaan katup, dan satu penggantian penyearah.