Yamaha Xt250

Tôi đã đi khoảng 4.000 dặm trên một chiếc XT250 '81 băng qua những con đường cháy, sỏi lỏng lẻo và thỉnh thoảng đoạn lát đá giữa các đầu đường mòn, và thứ chỉ đơn giản là không gây ra kịch tính. Chiếc SOHC đơn kéo sạch sẽ từ vòng quay thấp, và với trọng lượng 113 kg, bạn có thể đẩy nó ra khỏi đường xẻ mà không phải vứt lưng ra ngoài - trọng lượng thấp đó thực sự là tính năng tốt nhất của chiếc xe đạp. Phanh tang trống là liên kết yếu; phía sau vẫn ổn trong bụi bẩn, nhưng trống trước trở nên mơ hồ nhanh chóng khi trời ướt hoặc nóng, và bạn học cách lên kế hoạch dừng sớm. Tốc độ tối đa là 110 km/h trong thế giới thực, không phải là một lời phàn nàn về những gì nó là, nhưng đừng lên kế hoạch cho bất kỳ cuộc chạy đường cao tốc kéo dài nào nếu không bạn sẽ đến nơi rung động và buồn chán.

Tôi đã dành khoảng 8.000 km trên một chiếc XT250 '87 xuyên qua các con đường cứu hỏa và đi lại trong đô thị, và việc bơm carb được sửa đổi trên Gen 1 thực sự đã làm sạch tình trạng vấp ngã vòng/phút thấp gây khó khăn cho các mẫu xe trước đó - khởi động lạnh trở thành một công việc đơn giản hầu hết các buổi sáng. Hệ thống treo được cập nhật hấp thụ các đường bám bẩn của ván giặt một cách hiệu quả mà không cảm thấy đắm chìm trên đường băng, mặc dù ở tốc độ 120 km/h cho thấy bạn đang ở trên trần xe và tiếng vo ve qua các chốt bảo bạn không nên nán lại ở đó. Với trọng lượng 118 kg, nó biến mất dưới bạn trên một chiếc xe chật hẹp, và đường cong mô-men xoắn hẹp giống như máy kéo có nghĩa là bạn có thể mang nó qua các phần kỹ thuật mà không cần phải làm việc ly hợp liên tục. Điểm yếu trung thực là sức mạnh - 18 con ngựa là đủ cho những con đường mòn và thị trấn, nhưng bất kỳ cuộc cưỡi đường cao tốc kéo dài nào cũng khiến bạn phải làm việc chăm chỉ và mệt mỏi đến nơi.