Yamaha Xt250
The Yamaha Xt250 has a top speed of 120 km/h, produces 15 hp and weighs 122 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha XT250 ilk olarak 1980 yılında hem yol hem de arazi kullanımı için tasarlanmış hafif çift spor motosiklet olarak tanıtıldı. 1990'ların başında durduruldu ve 2008'de yeni başlayan ve eğlence amaçlı sürücüleri hedefleyen yakıt enjeksiyonlu, hava soğutmalı tek silindirli bir motorla yeniden canlandırıldı. Sadeliği, güvenilirliği ve düşük koltuk yüksekliği, onu özellikle Kuzey Amerika ve Asya pazarlarında popüler bir giriş seviyesi çift spor seçeneği haline getirdi.
15 hp
Güç
17 Nm
Tork
122 kg
Ağırlığı
120 km/h
En yüksek hız
2.8 L/100km or approximately 35.7 km/L
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Rock-Solid Reliability
The XT250's air-cooled single-cylinder engine is renowned for requiring minimal maintenance and routinely lasting well over 20,000 miles with basic upkeep. Its simple carbureted design (pre-2008 models) or fuel injection makes troubleshooting straightforward even for beginners.
Watch the Carburetor
Older carbureted XT250s are prone to gummed-up carburetors if left sitting with fuel in the system, causing hard starts or rough idling. Always inspect the carb and ask about storage habits before buying a used model.
Strong Resale Value
The XT250 holds its value exceptionally well compared to other entry-level dual-sports, often selling used for close to its original MSRP in good condition. Its reputation as a beginner-friendly yet capable trail bike keeps demand consistently high.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal hava soğutmalı 249cc SOHC tekli, kampanalı frenler, geleneksel çift spor tasarımı tanıtıldı.
"Dürüst, süslü hiçbir şey istemeyen kırılmaz iz aracı."
81 XT250'de yangın yollarının, gevşek çakılların ve ara sıra parkurların asfaltlı yollarının üzerinden yaklaşık 4.000 mil koştum ve bu şey dramaya neden olmayı reddetti. SOHC single, düşük devirlerden temiz bir şekilde çeker ve 113 kg ağırlığıyla sırtınızı atmadan yarıklardan çıkarabilirsiniz - bu düşük ağırlık gerçekten bisikletin en iyi özelliğidir. Kampana frenler zayıf halkadır; arka kısımda kirde iyi, ancak ıslak veya sıcakken ön tambur hızla belirsizleşir ve durakları erken planlamayı öğrenirsiniz. En yüksek hız gerçek dünyada dürüst bir 110 km/s'dir, ne olduğu için bir şikayet değildir, ancak uzun bir otoyol koşusu planlamayın yoksa titreşimli ve sıkılmış varacaksınız.
Artıları
Eksileri
Revize edilmiş karbürasyon, güncellenmiş süspansiyon, küçük stil değişiklikleri, sürekli hava soğutmalı tek platform.
"Hız yerine sabrı ödüllendiren kurşun geçirmez iz aracı."
'87 XT250'de yangın yolları ve şehir içi işe gidip gelme yollarında yaklaşık 8.000 km yol kat ettim ve Gen 1'in üzerinde revize edilmiş karbonhidrat püskürtme, önceki modelleri rahatsız eden düşük devirli tökezleri gerçekten temizledi - soğuk çalıştırmalar çoğu sabah tek seferlik bir iş haline geldi. Güncellenmiş süspansiyon, asfaltta yuvarlanma hissi vermeden yıkama tahtası kir izlerini yetkin bir şekilde emer, ancak 120 km/s hızla bisikletin tavanına sıkıca oturduğunuzu gösterir ve mandalların içinden gelen vızıltı orada oyalanmamanızı söyler. 118 kg ağırlığında, dar tek tekerlekte altınızdan kaybolur ve bu dar traktör benzeri tork eğrisi, sürekli debriyaj çalışması yapmadan teknik bölümlerden geçirebileceğiniz anlamına gelir. Dürüst zayıflık güçtür - 18 at patikalar ve kasaba için yeterlidir, ancak sürekli otoyol sürüşü sizi çok çalışmanıza ve yorgun gelmenize neden olur.
Artıları
Eksileri
Tamamen yeniden tasarlanmış yakıt enjeksiyonlu 249cc motor, elektrikli çalıştırma, modern tasarım, emisyon standartlarını karşılar.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The most sensible used dual-sport under $4,000, full stop."
$2,500-$4,200 usedThe XT250 is basically bulletproof, and that's not marketing fluff — it's just reality. Yamaha barely changed this bike between 2008 and today because they didn't need to. The air-cooled single will outlast almost anything in its class if the previous owner wasn't completely clueless about oil changes. Check the air filter first thing — neglected filters are the number one killer on these. Carbureted models through 2014 can be jetted richer for better throttle response, which is worth doing immediately. What kills used value on these is cosmetic stuff: cracked fairings, bent levers from tip-overs. That's actually good news because mechanically sound bikes with ugly scratches sell cheap. Expect to replace the stock tires — they're agricultural garbage from the factory. The suspension is soft but forgiving, which beginners appreciate and experienced riders tolerate. Chain and sprocket wear is the other thing to inspect hard; a worn drivetrain is a $200-300 surprise you don't want. For dual-sport commuting and light trail work, nothing at this price point makes more practical sense.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Xt250 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Ticking noise at idle, compression test results
Chain slack, sprocket tooth hooks or sharpness
Battery voltage at idle, lights dimming under load
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Very reliable, simple bike, easy cheap maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xt250
Kawasaki Klx 300
Yamaha Serow 250
Yamaha Tw200
Honda Xr 190l
Suzuki Djebel 200
Compare Yamaha Xt250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xt250 vs Kawasaki Klx 300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xt250 vs Yamaha Serow 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xt250 vs Yamaha Tw200
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xt250 vs Honda Xr 190l
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xt250 vs Suzuki Djebel 200
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Xt250 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Xt250? +
Carburetor gumming from ethanol fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Valve clearance out of spec over time: Ticking noise at idle, compression test results (moderate) | Worn rear sprocket and chain stretch: Chain slack, sprocket tooth hooks or sharpness (minor)
Is the Yamaha Xt250 a good motorcycle? +
The most sensible used dual-sport under $4,000, full stop. Rating: 7.5/10. Best for: Beginners, commuters, and casual trail riders. Avoid if: You want highway speed or serious off-road.
What is the horsepower of the Yamaha Xt250? +
The Yamaha Xt250 produces 15 hp @ 7,500 rpm, with 17 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.
Is the Yamaha Xt250 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Xt250 is a reasonable choice for new riders (15 hp is manageable), weighing 122 kg. Beginners, commuters, and casual trail riders
Is the Yamaha Xt250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Xt250, notably: Stator failure causing charging issues (Battery voltage at idle, lights dimming under load). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Xt250 good for daily use? +
Beginners, commuters, and casual trail riders Fuel: 2.8 L/100km or approximately 35.7 km/L.
How fast is the Yamaha Xt250? +
The Yamaha Xt250 reaches a top speed of 120 km/h, producing 15 hp at 122 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Xt250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Xt250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/xt250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
