Yamaha Xt250

Я проехал около 4000 миль на XT250 1981 года по пожарным дорогам, рыхлому гравию и иногда асфальтированным участкам между тропами, но это просто перестало вызывать драматизм. Single SOHC отлично справляется с низкими оборотами, а при весе 113 кг вы сможете выкарабкаться из колеи, не выбрасывая спину. Этот небольшой вес действительно является лучшей чертой мотоцикла. Барабанные тормоза — самое слабое звено: на заднем барабане хорошо грязь, а вот на переднем барабане мокро или жарко, и вы учитесь заранее планировать остановки. В реальном мире максимальная скорость составляет 110 км/ч, и это не так уж плохо, но не планируйте длительных трасс, иначе вы приедете с вибрацией и скукой.

На XT250 1987 года я проехал около 8000 км по пожарным дорогам и городским поездкам, а модернизированная система подачи карбюраторов в модели Gen 1 действительно устранила проблемы с низкими оборотами, характерные для предыдущих моделей — холодные запуски по утрам становились делом одним ударом. Обновленная подвеска отлично поглощает следы грязи на стиральной доске, но при этом не ощущается скольжения на асфальте, но при скорости 120 км/ч вы уверенно держитесь за потолок велосипеда, а жужжание колышков заставляет вас не задерживаться на достигнутом. При весе 118 кг на узких одноколейных трассах автомобиль исчезает под рукой, а благодаря узкой кривой крутящего момента, напоминающей трактор, вы сможете ездить по техническим отсекам без постоянной работы сцепления. Слабым недостатком является мощность: 18 лошадиных сил достаточно для езды по трассам и городу, но любая продолжительная езда по шоссе заставляет вас усердно работать, а прибывать уставшим.